被偷走的一塊路面上蓋了篷布，并進(jìn)行了維修。
現場(chǎng)多處破壞痕跡，路面“傷口”長(cháng)近2米
2017年12月28日，世界首條高速公路光伏試驗段于濟南正式通車(chē)，一時(shí)之間這條“黑科技”公路刷爆了網(wǎng)絡(luò )。生怕新技術(shù)萬(wàn)一出問(wèn)題影響交通，主管部門(mén)和技術(shù)公司每天例行檢查，“自從開(kāi)通以來(lái)，運行正常，光伏路面沒(méi)有任何異常。”然而好景不長(cháng)，1月2日，工作人員的一次例行巡查發(fā)現了路面遭破壞，隨后光伏路面的主管部門(mén)和技術(shù)公司領(lǐng)導均趕到現場(chǎng)了解情況，并報了警。
3日，光伏路面試驗段現場(chǎng)，凜冽的寒風(fēng)中，幾位工作人員臉凍得發(fā)紅，因為風(fēng)太大說(shuō)話(huà)基本靠喊，他們正在修復損壞的路面。路面哪里出了問(wèn)題？記者看到，路面的一塊透明混凝土摩擦層遺失，現場(chǎng)被切割開(kāi)一道“傷口”，寬度為10-15厘米，長(cháng)度為1.85米，另有7塊光伏路面組件有被重擊過(guò)的痕跡。
“這個(gè)地方像被液體腐蝕過(guò)，現在我們做了清理。”山東光實(shí)能源有限公司的施工人員徐德豪給記者看了清理前的照片。路邊設置的逆變器中有一個(gè)門(mén)被打開(kāi)，其附近防止上高速的圍欄也已損壞。“看現場(chǎng)路面破壞的整齊性和一些痕跡，可以推測這不是手工完成的，也不像大型設備操作的，更像是專(zhuān)業(yè)團隊作業(yè)后遺留的痕跡。”一位業(yè)內人士告訴記者。
光伏高速路面遭遇重擊。
破壞者可能對技術(shù)感興趣
新通車(chē)的路面這么快就發(fā)生了破損，存不存在車(chē)輛碾壓、低溫等造成的因素？工作人員排除了這種可能。
據介紹，該段公路設計荷載采用現行國家公路標準，設計使用年限參照瀝青路面設計規范標準15年，設計承載能力為2400萬(wàn)次ESAL等效標準軸載。設計使用壽命、路用性能各項指標均高于現有瀝青混凝土路面。通車(chē)伊始，上述因素不可能導致這樣的破壞出現。
現場(chǎng)被切割、丟失的光伏板正好在承重最強的輪基帶上。業(yè)內人士稱(chēng)，如果從金錢(qián)的角度考慮，破壞光伏路面的透明混凝土摩擦層顯然有點(diǎn)不值得，而且現場(chǎng)缺失的東西經(jīng)濟價(jià)值很低，從破壞程度上看，“破壞者可能對技術(shù)感興趣”。
山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負責人表示，在光伏路面的建設施工過(guò)程中，他們多次碰到陌生人出現，當時(shí)雖然是封閉施工，但他們還是趕到了施工現場(chǎng)，有人拍照片、有人偷組件的。“之前組件沒(méi)鋪上去，來(lái)偷組件、偷技術(shù)，現在鋪完了還來(lái)偷，實(shí)在是令人費解！”上述工作人員表示。
工程人員介紹路面結構和破壞情況。
經(jīng)濟損失數萬(wàn)元，影響惡劣
3日14時(shí)許，養護人員在對損壞較大的路面進(jìn)行臨時(shí)修補時(shí)做了安全防護，兩條車(chē)道臨時(shí)封閉，行車(chē)受到一定影響。“想盡快修復完，要不車(chē)走到這邊很危險，萬(wàn)一下了雪就更不好辦了。修復完成后，道路將恢復正常運行。”徐德豪介紹。
“光伏路面本身是造福百姓的事情，大家應該愛(ài)護，不愛(ài)護反而來(lái)搞破壞。”業(yè)內人士稱(chēng)，這條“黑科技”公路遭破壞影響惡劣。損失多大？山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負責人考慮許久說(shuō)，“單就經(jīng)濟損失而言有數萬(wàn)元，但這個(gè)事件的綜合損失不好估量。”據悉，項目承載科研目的，采用的是世界領(lǐng)先的技術(shù)，關(guān)注度已經(jīng)擴展到國際層面，事件造成的影響很不好。另外，現在是臨時(shí)修復，對交通的影響不大，如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患不好估量。
光伏路面試驗段位于濟南繞城高速南線(xiàn)，由齊魯交通發(fā)展集團投資，全長(cháng)1120米，光伏路面鋪設長(cháng)度1080米，鋪設主行車(chē)道和應急車(chē)道。光伏路面呈灰白色，用手觸摸地面，顆粒感較普通高速路面更強，摩擦力大。據介紹，這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結構，最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過(guò)90%的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時(shí)間吸收陽(yáng)光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結構總厚度不超過(guò)3厘米。該試驗路段已經(jīng)發(fā)電及并入國家電網(wǎng)，實(shí)現了為路燈、電子情報板、融雪劑自動(dòng)噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電上網(wǎng)。
路面恢復通行，警方介入調查
下午3點(diǎn)，大面積破壞的光伏路面已經(jīng)披上了保溫棚，記者咨詢(xún)是否可以打開(kāi)看看，施工人員拒絕了。“一旦打開(kāi)，前面的保溫工作就都白做了。天太冷了，保溫需要達到一定時(shí)間，才能達到通行效果。”徐德豪指著(zhù)保溫棚說(shuō)，當天中午他們施工團隊已啟動(dòng)應急預案，開(kāi)始對現場(chǎng)情況做了處理。
先是把破壞的殘渣清理掉，之后對液體腐蝕部分做了清理，接著(zhù)用專(zhuān)用膠將光伏路面透明混凝土摩擦層損壞的部分封住，并用保溫棚對封好的部分做了長(cháng)達四個(gè)小時(shí)的保溫處理。4點(diǎn)30分左右，保溫棚撤掉，之后進(jìn)行路面清理，5點(diǎn)左右，正式開(kāi)放交通。
何時(shí)更換遭受重擊的組件？山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負責人稱(chēng)，需要綜合考慮季節和高速公路的情況，做出下一步的打算。據悉，齊魯交通發(fā)展集團一直推進(jìn)光伏路面的技術(shù)向前發(fā)展，從不固步自封，也希望與外界有更多的交流，同時(shí)也會(huì )吸收更多先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)革新、產(chǎn)品升級，推動(dòng)光伏路面的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
1月3日下午，從濟南市市中區十六里河派出所獲悉，接警后民警迅速到現場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)了勘查，并做了筆錄，目前正在進(jìn)一步的調查中。
