佛山嶺南大道公交車(chē)樞紐站。
原址改造后的嶺南大道公交樞紐站現在已是佛山的地標性建筑之一，地上4層的公共建筑首層用途仍然為公交樞紐站，二、三、四層和屋面為停車(chē)庫，樓頂為光伏發(fā)電設施。項目總建筑面積31500平方米，規劃停車(chē)位914個(gè)。
嶺南大道公交樞紐站綜合提升工程，是佛山市第一座“零能耗”綠色低碳示范建筑。據設計單位此前透露，該樞紐工程采用了自然通風(fēng)、自然采光、立體綠化等被動(dòng)式節能技術(shù)。在建筑內部設置了四個(gè)從屋頂貫通建筑各層的七彩風(fēng)光漏斗，并利用開(kāi)敞式圍護結構設計與立體綠化相合，達到自然通風(fēng)、采光、排除室內汽車(chē)廢氣的目的。同時(shí)，為推動(dòng)綠色出行，嶺南大道公交樞紐站在首層還設置了10個(gè)公交車(chē)直流充電樁，二層設置了8個(gè)小汽車(chē)交流充電樁。
值得一提的是，作為佛山市首個(gè)應用光伏發(fā)電的公交樞紐站，其樓頂上設置了光伏發(fā)電設備接收太陽(yáng)能，由發(fā)電設備產(chǎn)生電能，光伏系統所發(fā)電能基本滿(mǎn)足樞紐除充電樁外的日常運營(yíng)需求。這樣的公交站設計在省內甚至國內都尚屬罕見(jiàn)。在嶺南大道上，這座樞紐站無(wú)論是從哪個(gè)角度看過(guò)去，都不像是一個(gè)公交站，而更像是一個(gè)展覽館或者體育館。建筑通過(guò)立體設計結合立體綠化，將自身融入到周邊文華公園濃郁的綠色環(huán)境中，外立面上也采用框架牽引式立體綠化方式，隔離噪音，形成會(huì )呼吸的生態(tài)建筑。
每年發(fā)電量約為60萬(wàn)度
那么，作為佛山第一個(gè)“零能耗”綠色低碳示范建筑，嶺南大道公交樞紐站是如何實(shí)現“零能耗”的呢？記者在嶺南大道公交樞紐站的樓頂看到了一排排的光伏板，這些共計2100多塊的光伏板組成了光伏發(fā)電系統。根據測算，嶺南大道公交樞紐站每年發(fā)電量約為60萬(wàn)度，25年預計可減少碳排放約1.4萬(wàn)噸。
需要指出的是，該工程所指的零能耗指的是使用的電量和輸入的電量實(shí)現對等，即為電量的零消耗。在設計上，樞紐站并不提倡采用蓄電池儲能，而在陽(yáng)光充足的白天，具有發(fā)電功能的嶺南大道樞紐站可將多余的電量向電網(wǎng)輸送，而到了夜間、灰霾天或者陰天時(shí)則使用市政供電，并不是說(shuō)一點(diǎn)也不用市政供電，只是在“供需”方面實(shí)現了大致上的對等，從而保證了樞紐站的“零能耗”。
