Enel公司表示，創(chuàng )建這個(gè)稱(chēng)之為“首創(chuàng )的創(chuàng )新儲能系統”的舉措將使俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò )能夠適應規模更大、速度更快的列車(chē)，而無(wú)需花費更多的費用進(jìn)行電網(wǎng)升級。
Enel公司首席執行官兼總經(jīng)理Francesco Starace日前在圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇上與俄羅斯鐵路公司總經(jīng)理Belozerov Oleg Valentinovich達成了此項交易。
Enel公司在一份新聞聲明中說(shuō)：“這兩家公司將主要合作開(kāi)發(fā)在俄羅斯全國鐵路網(wǎng)絡(luò )上安裝的創(chuàng )新型儲能系統。這就是鐵路行業(yè)首次使用這種電池技術(shù)。”
該項目將通過(guò)Enel公司高級服務(wù)部門(mén)Enel X和RusEnergoSbyt實(shí)施并交付，這是一家由Enel公司家和俄羅斯鐵路總監Grigory Berezkin創(chuàng )辦的能源貿易商ESN集團共同擁有的鐵路網(wǎng)絡(luò )電力供應商。
Starace表示，該項目“使我們的資產(chǎn)能夠實(shí)現多樣化，這其中包括我們的儲能產(chǎn)品組合，它提供量身定制的解決方案，以滿(mǎn)足客戶(hù)和市場(chǎng)的特定要求。”
但是，除了簡(jiǎn)短的新聞聲明之外，有關(guān)儲能項目的細節卻很少。俄羅斯鐵路新聞社表示：“遺憾的是，沒(méi)有更多的信息可以分享。目前對此也沒(méi)有任何評論。”
Enel公司同樣拒絕提供有關(guān)項目的進(jìn)一步信息。然而根據了解，該儲能項目將使用鋰離子電池，并將于今年年底開(kāi)始在RZhD實(shí)驗室進(jìn)行為期三個(gè)月的測試。
其測試將涉及在受控環(huán)境中測試單個(gè)電池。該系統一旦運行，將使用Enel X軟件監測鐵路軌道網(wǎng)絡(luò )中某些部分的能源需求，其中包括27000英里的俄羅斯電氣化的鐵路網(wǎng)絡(luò )。
如果列車(chē)的功率超過(guò)電力供應能力，控制系統將切換到電池儲能系統，這有助于在高峰期間運行時(shí)保持服務(wù)，并提供更高的鐵路服務(wù)頻率。
Enel公司已確認電池將安裝在軌道附近而不是火車(chē)上。該項目的目標之一是捕捉和儲存再生的制動(dòng)能力。
雖然控制軟件是在Enel X內部開(kāi)發(fā)的，但它是否基于Enel公司近年來(lái)收購的系統尚不清楚。
在過(guò)去的幾年中，Enel公司已經(jīng)收購了多家能源控制軟件供應商，其中包括Demand Energy、EnerNOC和eMotorWerks.Enel公司并未透露俄羅斯鐵路公司的軟件是來(lái)自這些收購項目中的一個(gè)還是這些收購項目的組合，或者完全來(lái)自不同的來(lái)源。
到目前為止，儲能動(dòng)力鐵路項目往往側重于在列車(chē)上使用氫燃料電池。例如，加拿大安大略省的政府部門(mén)一直在研究使用氫燃料電池為其GO Transit區域鐵路網(wǎng)上的電動(dòng)列車(chē)提供電力的可行性。
據報道，今年早些時(shí)候，西門(mén)子和巴拉德動(dòng)力系統公司正在為西門(mén)子的Mireo列車(chē)開(kāi)發(fā)燃料電池驅動(dòng)系統。阿爾斯通公司開(kāi)發(fā)了燃料電池列車(chē)Coradia iLint，該列車(chē)將在2021年前在英國的鐵路軌道上運行。
在其他地方，超級電容器已被用于制動(dòng)能量回收系統，德國儲能制造商Stornetic公司已經(jīng)將針對火車(chē)運營(yíng)商的飛輪儲能系統實(shí)現商業(yè)化。
盡管如此，迄今為止，除了中國計劃在湖南株洲建立無(wú)軌電力自主快速公交系統之外，鋰離子電池技術(shù)在鐵路行業(yè)中的應用還很少。
Enel公司在俄羅斯使用鋰離子電池儲能系統減輕能耗的時(shí)機有些太晚，因為俄羅斯鐵路公司在2018年國際足聯(lián)世界杯比賽開(kāi)始時(shí)將提供加倍的火車(chē)運輸服務(wù)。但隨著(zhù)俄羅斯鐵路客運量的同比增長(cháng)近4%，這項創(chuàng )新儲能系統將在最終應用時(shí)受到歡迎。
