特斯拉作為能源汽車(chē)的龍頭老大，一直是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標。而太陽(yáng)能汽車(chē)的概念早已盛行很多年，但是回歸到具體實(shí)用操作層面，目前還沒(méi)有真正實(shí)現量產(chǎn)的太陽(yáng)能汽車(chē)，大都還停留在概念產(chǎn)品形態(tài)中，而9月23日，當特斯拉宣布下月將推出新款的汽車(chē)太陽(yáng)能面板時(shí)，這個(gè)消息迅速席卷了整個(gè)能源汽車(chē)及光伏圈。

的確，隨著(zhù)太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)的逐漸火熱，特斯拉當然不能放過(guò)這個(gè)絕好的機會(huì )。太陽(yáng)能發(fā)電與電動(dòng)汽車(chē)的完美結合，不僅能降低特斯拉的成本，并提高了企業(yè)形象。這一舉兩得的好事，讓亞坦新能帶你看看特斯拉為此做了哪些努力？

一、太陽(yáng)能光伏充電樁

2014年，特斯拉就把目光定準到太陽(yáng)能光伏發(fā)電。由于，原本特斯拉電動(dòng)車(chē)主要靠化石能源在運行。所以特斯拉汽車(chē)雖然在尾氣排放上是清潔的，但仍有碳足跡。

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的最初理念就是提倡環(huán)保、節能。為了完全做到這一點(diǎn)，太陽(yáng)能光伏與充電樁的完美結合是必不可少的。特斯拉汽車(chē)充電通過(guò)充電站頂棚或者周邊建筑的屋頂光伏電站來(lái)完成。目前，特斯拉已開(kāi)始在全球范圍內建造光伏超級充電站，通過(guò)“光伏-儲能-充電”的方式，對太陽(yáng)能轉換而來(lái)的電力進(jìn)行儲存，并有望對特斯拉提供24小時(shí)不間斷的太陽(yáng)能充電。

雖然理想很豐滿(mǎn)，但是現實(shí)很殘酷，太陽(yáng)能光伏充電樁仍存在許多質(zhì)疑。例如僅僅依托充電樁屋頂的面積建設光伏電站，發(fā)電總量遠不足以支持一輛車(chē)行駛300公里的；光伏組件隨著(zhù)使用會(huì )有所衰減直接影響光伏發(fā)電量等。因此在這條道路上仍然任重而道遠。

二、特斯拉收購S(chǎng)olarcity

2016年8月1日，SolarCity發(fā)布聲明表示，已同意接受特斯拉汽車(chē)提出的26億美元的并購交易，這一消息導致兩家公司股價(jià)下跌。在一片吹噓中，特斯拉的這一行為卻為今后的清潔能源發(fā)展埋下了重要伏筆。隨著(zhù)家庭能源存儲電池的安裝增長(cháng)，同時(shí)美國每年新增的500萬(wàn)新屋，這些都是新太陽(yáng)能產(chǎn)品的重點(diǎn)市場(chǎng)。特斯拉在清潔能源上加倍下注，想要通過(guò)電動(dòng)車(chē)來(lái)帶動(dòng)家庭用電向太陽(yáng)能轉變。同時(shí)，它也在汽車(chē)自動(dòng)駕駛上加倍下注，而這將開(kāi)啟汽車(chē)行業(yè)的新篇章。

三、太陽(yáng)能面板

2016年9月23日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（ElonMusck）宣布，計劃在下月推出一款集成了電池和特斯拉汽車(chē)充電器的新款太陽(yáng)能面板。這也是特斯拉收購S(chǎng)olarcity后第一款產(chǎn)品。

馬斯克表示，希望創(chuàng )造“渾然一體、外觀(guān)漂亮且配有電池的太陽(yáng)能屋頂，就像為個(gè)人設計的電廠(chǎng)一樣，然后向世界各地推廣。”這一行為不僅為了更好的占領(lǐng)家庭太陽(yáng)能市場(chǎng)，也希望能更好的推動(dòng)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的普及與發(fā)展。

結:

特斯拉作為汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新者，不斷的發(fā)展來(lái)將能源汽車(chē)完善。將電動(dòng)汽車(chē)與太陽(yáng)能發(fā)電相結合的戰略思路，奠定了特斯拉在未來(lái)能源汽車(chē)的霸主地位。好的開(kāi)始是成功的一般，希望特斯拉能在今后的清潔能源發(fā)展中取得更好的表現。