將建設的超級高速公路是已經(jīng)分段批復的杭甬復線(xiàn)高速公路——杭紹甬高速公路。
這條超級高速公路的最大特點(diǎn)是：將構建大數據驅動(dòng)的智慧云控平臺，遠期將全面支持自動(dòng)駕駛，并結合無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)實(shí)現邊行車(chē)邊充電……該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素。
這里面出現了兩個(gè)亮點(diǎn)：“自動(dòng)駕駛”“邊行車(chē)邊充電”，這讓人倍感科技發(fā)展速度的迅猛。
自動(dòng)駕駛在很多科幻影片中都曾出現，比如由威爾˙史密斯主演的《我，機器人》中，那款超炫超亮可全自動(dòng)駕駛的奧迪汽車(chē)。
在過(guò)去的一年里，谷歌的Waymo在加州的自動(dòng)駕駛路程達到了35萬(wàn)英里。我國的百度美妍也已經(jīng)有了0.197萬(wàn)英里的測試路程。
Waymo在測試中，脫離自動(dòng)駕駛模式、由駕駛員接管的次數僅僅63次而已。說(shuō)明了自動(dòng)駕駛的實(shí)現并不會(huì )太遠。
自動(dòng)充電技術(shù)也是近幾年才出現在公眾面前的“黑科技”，尤其是隨著(zhù)部分國家推出了燃油汽車(chē)推出歷史時(shí)間表，讓電動(dòng)汽車(chē)著(zhù)實(shí)火了一把。
而電動(dòng)汽車(chē)的續航里程卻一直都是限制其得到大規模推廣的一個(gè)“坎”，
當前市場(chǎng)上續航里程最長(cháng)的當屬特斯拉ModelS，遠續航里程在500公里左右。但該車(chē)的市場(chǎng)價(jià)卻不低于77萬(wàn)人民幣，讓大多數消費者“望而生畏”。而且由于充電樁等基礎設施不完備，電動(dòng)汽車(chē)充電也存在一定的限制。
于是有人提出了邊開(kāi)車(chē)邊充電的設想。
2016年7月，中國的民企漢能就在北京推出了可實(shí)現邊開(kāi)車(chē)邊充電的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。一時(shí)之間，公眾對可以“邊開(kāi)邊充”的太陽(yáng)能汽車(chē)充滿(mǎn)了期待，不少消費者都希望漢能推出的可以“邊開(kāi)邊充”的汽車(chē)盡快商業(yè)化。
其實(shí)除了利用太陽(yáng)能進(jìn)行隨時(shí)充電外，還有一種技術(shù)可以實(shí)現“邊開(kāi)邊充”，這就是在杭紹甬高速公路上將用到的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。
無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)源于無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線(xiàn)充電和大功率無(wú)線(xiàn)充電兩種方式。
小功率無(wú)線(xiàn)充電常采用電磁感應式。2014年，電腦廠(chǎng)商戴爾加盟了A4WP(“無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟”)陣營(yíng)，A4WP相關(guān)高層就表示，支持戴爾等電腦廠(chǎng)商的超極本進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電?，F在其技術(shù)標準已經(jīng)升級，所支持的充電功率增加到50瓦，意味著(zhù)筆記本電腦、平板等大功率設備，也可以實(shí)現無(wú)線(xiàn)充電。
而為汽車(chē)實(shí)現無(wú)線(xiàn)充電的功率要大的多，相關(guān)技術(shù)還沒(méi)有實(shí)現突破。
有超級高速公路的相關(guān)負責人介紹，近期的目標是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，插電式充電樁電量的補充，為電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。遠期的目標是實(shí)現移動(dòng)式的無(wú)線(xiàn)充電，一邊開(kāi)車(chē)一邊充電。
這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，當前我國高速公路每公里平均造價(jià)大約在3000萬(wàn)人民幣，而超級高速公路的造價(jià)明顯要遠高于此。
比如，除基建外，路面下預留了電磁感應磁圈，該磁圈為銅制，我國屬于缺銅的國家，如果全國未來(lái)的高速公路全部以此為標準，很可能需要大量進(jìn)口，國家財政將負擔沉重壓力。
此外，我國高速公路網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)基本完本，尤其是在主要城市之間的高速公路已經(jīng)十分便捷。從這個(gè)角度講，超級高速公路的科技示范意義要遠大于實(shí)際應用的意義。
因此，在未來(lái)十余年的時(shí)間，無(wú)限充電技術(shù)在交通領(lǐng)域的應用，遠遠比不上現在已經(jīng)被漢能提出，并開(kāi)始被諸多車(chē)企(奧迪、北汽等等)重視的“汽車(chē)+太陽(yáng)能”。
汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向是電動(dòng)化，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，如果漢能提出的“汽車(chē)+太陽(yáng)能”全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)完全替代燃油(燃氣)汽車(chē)，國家在附屬施設上的投資將大大減少，不僅節約了社會(huì )資源的消耗(比如土地、鋼鐵等)，還將極大的滿(mǎn)足生態(tài)社會(huì )發(fā)展的需要。
