1月2日，光伏路面被破壞的現場(chǎng)情況如何?據市中警方通報，中心現場(chǎng)位于南繞城高速K44-K45東向西段，處在正中央主車(chē)道上。被破壞的部分長(cháng)約1.85米、寬10—15厘米，兩側呈不規則的條狀。在中心現場(chǎng)東西兩側的瀝青路面上，警方還發(fā)現了不同程度的路面損壞和剮蹭痕跡。在事件現場(chǎng)周?chē)?，警方還找到了約30%—40%的受損光伏材料碎片，經(jīng)技術(shù)部門(mén)拼湊后，總長(cháng)約1.3米。
這些問(wèn)題已明確
調查過(guò)程是如何進(jìn)行的?
據悉，警方于1月2日14:40左右接到報警后，十六里河派出所民警第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)。隨后，市公安局和市中公安分局又指派刑警大隊、刑事研判中心、派出所精干力量成立專(zhuān)案組，當天與路段施工方和責任方取得聯(lián)系，全面調查取證。1月3日，專(zhuān)案組還邀請省公安廳與市公安局的痕跡專(zhuān)家，先后展開(kāi)7次現場(chǎng)勘查。帶著(zhù)相關(guān)證據，警方專(zhuān)程趕赴上海，與參與光伏公路建設的同濟大學(xué)首席光伏路專(zhuān)家會(huì )商，詳細詢(xún)問(wèn)光伏材料路面鋪設、拆除方式、拆除后的形態(tài)等問(wèn)題，并現場(chǎng)察看光伏路面相關(guān)實(shí)驗和數據。此外，警方還專(zhuān)門(mén)就破損路面呈現出的不規則條狀，以及周邊發(fā)現的路面碎片等實(shí)際情況咨詢(xún)專(zhuān)家，最終得出相關(guān)結論。
如何排除人為盜竊可能?
據稱(chēng)，光伏公路的材料硬度堪比防爆盾牌，不借助電動(dòng)機械的話(huà)，單靠人力是很難對路面形成大面積破壞的。更重要的是，從路面破損的痕跡和現場(chǎng)找到的碎片來(lái)看，兩側十分不規則。而據專(zhuān)家透露，人為切割路面是很難把光伏材料剝離地面的，如果依靠機器切割路面，應該呈現出相對規則整齊的條線(xiàn)邊緣，與中心現場(chǎng)路面損壞的不規則邊緣情況不符。
如何判斷是車(chē)輛懸掛物破壞?
據警方通報，受損的光伏路面處在下坡路段，該路段每隔百米便有1米左右的斷層，斷層中并未鋪設光伏材料，而是瀝青路面。而損壞區域正好處于留置的百米斷層中間，而大中型貨車(chē)高速行駛在下坡路段時(shí)，很容易在斷層位置產(chǎn)生顛簸，從而導致車(chē)輛上的懸掛物對路面鏟切、剮蹭，形成不規則的損壞痕跡。據此，警方排除了人為盜竊和人為損壞可能，分析損壞原因是大中型車(chē)輛高速行駛中產(chǎn)生顛簸，導致車(chē)載懸掛物對路面造成損壞，隨后碎片沿路灑落。
盡管警方通過(guò)詳細調查已經(jīng)有了合理結論，但該事件仍有部分謎團未解。
這些疑問(wèn)還待解
疑問(wèn)一：肇事車(chē)還能不能找到?
據警方通報，該事件的接警時(shí)間是1月2日14:40左右，市中公安十六里河派出所值班民警迅速趕到現場(chǎng)后，施工方已經(jīng)對破損路段展開(kāi)修復工作。
受損的光伏路段沒(méi)有監控，具體是什么時(shí)間被什么人或車(chē)輛破壞的?目前還沒(méi)有答案。記者了解到，警方調取并分析了在受損路段周邊的大量監控錄像，并未發(fā)現有盜竊嫌疑的人員或車(chē)輛，不過(guò)同時(shí)也并未確定肇事車(chē)輛的有關(guān)信息。
疑問(wèn)二：為何當時(shí)發(fā)現疑似腐蝕痕跡?
光伏路面遭破壞后，施工方報案稱(chēng)，現場(chǎng)有疑似被液體腐蝕過(guò)的痕跡。而警方此次公布的調查結果中，卻沒(méi)有提及腐蝕性液體，至于腐蝕性液體是否與案件有關(guān)，目前也不得而知。
延伸閱讀
光伏路效果咋樣還需時(shí)間檢驗
去年年底，齊魯交通發(fā)展集團有限公司在媒體見(jiàn)面會(huì )上發(fā)布稱(chēng)：“該路段設計荷載采用現行國家公路標準;設計使用年限參照瀝青路面設計規范標準15年;設計承載能力為2400萬(wàn)次ESAL等效標準軸載，設計使用壽命、路用性能各項指標均高于現有瀝青混凝土路面。”但鋪好僅僅5天就被車(chē)輛車(chē)載懸掛物損壞，光伏路面為何這么容易被損壞?
曾有業(yè)內人士并不看好這條“黑科技”公路，“這段路面造價(jià)多少，折算到每公里公路的投資與現在瀝青路面相比，能產(chǎn)生多大效益?這些相關(guān)單位都沒(méi)有說(shuō)明，估計投入是遠遠大于產(chǎn)出的，除非將來(lái)太陽(yáng)能板和透明混凝土的造價(jià)降低，光電轉化效率提高，否則這段路面也僅僅是一個(gè)概念，也僅僅是個(gè)吃螃蟹的先行者。”光伏路面下一步如何改進(jìn)，相關(guān)單位該如何維護，將來(lái)還會(huì )不會(huì )發(fā)生此類(lèi)事故?
就此，我們聯(lián)系齊魯交通發(fā)展集團有限公司方面，但截至29日21點(diǎn)，該集團沒(méi)有回應。
相比瀝青路面，光伏路面的使用壽命，太陽(yáng)能的轉化效率是隨著(zhù)時(shí)間在不斷衰減，維護成本也將不斷提高，光伏路面用于高速公路效果如何，還有待時(shí)間去檢驗。
