這條光伏路面看起來(lái)像磨砂玻璃做成的馬賽克，灰白色，用手觸摸地面，摩擦力更大。它的厚度約3厘米，內部結構像三明治：上層是透光混凝土路面，能夠融化冰雪；中層是能吸收陽(yáng)光發(fā)電的光伏板；底層是絕緣層。根據媒體報道，光伏高速公路開(kāi)通后，主管部門(mén)和技術(shù)部門(mén)每天檢查，并宣稱(chēng)“自從開(kāi)通以來(lái)，運行正常，光伏路面沒(méi)有任何異常。”但工作人員在1月2日的巡查中發(fā)現了路面遭破壞。隨后相關(guān)新聞成為網(wǎng)絡(luò )熱點(diǎn)。
齊魯交通發(fā)展集團相關(guān)負責人告訴中國之聲記者：“不是像網(wǎng)上傳的傳得那么惡劣，傳得太厲害，只有一小條綹。反正是受損了，但是具體不知道是偷了還是怎么著(zhù)的。我們已經(jīng)報警了，公安部門(mén)已經(jīng)開(kāi)展調查。”
光伏高速公路被破壞的照片顯示，現場(chǎng)被切割開(kāi)一道“口子”，路面一塊混凝土光伏路板遺失了，此外，另有幾塊光伏路面組件有被重擊過(guò)的痕跡，并有疑似被液體腐蝕過(guò)的痕跡。濟南市公安局市中區分局相關(guān)負責人表示，警方已經(jīng)立案：“針對該案，公安機關(guān)高度重視，已經(jīng)勘察了現場(chǎng)，立案，并且組織精干力量開(kāi)展調查工作，下一步各項工作正在進(jìn)行中。”
但初步了解，相關(guān)損毀路面沒(méi)有監控，而且這一小條光伏路面到底立案價(jià)值多少，也不好估量，因為這個(gè)項目承載科研目的。另有相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士分析，現在是臨時(shí)修復，對交通的影響不大，如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患暫時(shí)不好估量。
目前，這個(gè)世界首條光伏高速公路疑似被盜的消息成為一條不大不小的網(wǎng)絡(luò )熱點(diǎn)，雖然相關(guān)公司已經(jīng)報案，但網(wǎng)絡(luò )上傳聞的各種猜測五花八門(mén)，有說(shuō)是技術(shù)迷為了研究搞了破壞，也有說(shuō)可能是普通車(chē)輛行駛中有零件刮蹭，有人推測可能是建設方為了推脫責任故意報案偷盜，甚至有人推測出了“陰謀論”說(shuō)可能有間諜偷竊技術(shù)的行為。
在這里中國之聲提醒廣大網(wǎng)友，要理性看待，不造謠、不信謠、不傳謠，等待警方進(jìn)一步調查結論。但也有人可能會(huì )問(wèn)，為什么偏偏在容易損壞的高速公路上修筑光伏設置呢？
這條稱(chēng)為世界首條高速公路光伏路面的研發(fā)者是同濟大學(xué)教授張宏超，他說(shuō)這條1000多米的路面，一年可以發(fā)電約100萬(wàn)度。“除了滿(mǎn)足集成的這些路燈、融雪劑的噴淋、交通監控等等用電需求，余電并入了國家電網(wǎng)。”
根據專(zhuān)家測算，如果把山東5700公里高速公路的外側行車(chē)道和緊急停車(chē)帶全部鋪上光伏，一年可以發(fā)電156億度，相當于兩座大型發(fā)電廠(chǎng)的發(fā)電量，還能減排二氧化碳1500多萬(wàn)噸。但放著(zhù)別的地方不修建光伏設施，而修在高速公路上，項目投資方、齊魯交通發(fā)展集團董事長(cháng)徐春福說(shuō)，他們在路上預留了信息化端口和用于無(wú)線(xiàn)充電的電磁感應線(xiàn)圈，他們瞄準的是智慧化的“超級公路”：“首先實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的行進(jìn)中充電，整個(gè)路車(chē)聯(lián)動(dòng)互感實(shí)現無(wú)人駕駛，這就是我們想象的未來(lái)交通的模式，改變人們出行的生活方式。”
去年（2017年）10月，中國之聲新聞縱橫就曾經(jīng)關(guān)注了，浙江省紹興市建成的一段世界上承重最大的太陽(yáng)能試驗道路。那個(gè)時(shí)候，我們的編輯為這條充滿(mǎn)未來(lái)感的道路起的標題是，“從想象力到生產(chǎn)力”還有多遠？
如今，山東濟南的這段光伏高速路，才剛剛讓“想象力”落地、讓“生產(chǎn)力”起跑，卻遭遇了疑似的“人為破壞”。讓新能源汽車(chē)可以隨時(shí)隨地充電、讓高速路不再擔心因大雪封路、讓道路搖身變?yōu)?ldquo;發(fā)電站”……每一個(gè)創(chuàng )造從想象到現實(shí)從來(lái)不是一蹴而就的，除了把技術(shù)難關(guān)留給科研人員，我們每個(gè)人也應當守住自己的公德心，去呵護每一個(gè)溫暖的想象。
