光伏路面遺失近兩米
2017年12月28日，具有我國完全自主知識產(chǎn)權的世界首條高速公路光伏路面試驗段在濟南正式通車(chē)。這條全長(cháng)1120米的“光伏高速”可將光能轉換成電能，不但能隨時(shí)融化積雪，還會(huì )實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的“充電寶”。同時(shí)路面下預留了電磁感應線(xiàn)圈，未來(lái)可實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)邊跑邊充電。
這樣一段應用高新技術(shù)的路面，由于正在試驗階段，主管部門(mén)和技術(shù)部門(mén)每天都會(huì )例行檢查。然而，路面通行僅僅5天后的1月2日，工作人員在例行巡查時(shí)卻發(fā)現了路面遭到破壞的痕跡，更令人吃驚的是，路面上一塊透明混凝土的摩擦層消失不見(jiàn)了。
1月4日下午，齊魯交通發(fā)展集團的工作人員告訴北青報記者，遺失的一塊路面寬度為10-15厘米，長(cháng)度為1.85米，是一塊狹長(cháng)的透明混凝土塊。相關(guān)人員經(jīng)過(guò)認真檢查后發(fā)現，現場(chǎng)路面被破壞的切口很整齊，像是被專(zhuān)業(yè)工具切開(kāi)的。此外，路面的其他位置也遭到了不同程度的損壞，另有7塊光伏路面組件有被重擊過(guò)的痕跡。
損壞道路已修復
北青報記者了解到，這條光伏公路采用的是“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”三層結構，最表層為透光混凝土路面，三層結構總厚度不超過(guò)3厘米。這次遺失的部分屬于光伏路面的最表層。
1月3日，光伏路面的養護人員對損壞較大的路面進(jìn)行臨時(shí)修補時(shí)做了安全防護，兩條車(chē)道臨時(shí)封閉，行車(chē)受到一定影響。“目前初步的修復工作已經(jīng)完成，道路將恢復正常運行。”齊魯交通發(fā)展集團的工作人員介紹。
北青報記者了解到，光伏公路設計荷載采用現行國家公路標準，設計使用年限參照瀝青路面設計規范標準為15年，設計承載能力為2400萬(wàn)次ESAL等效標準軸載，設計使用壽命、路用性能各項指標均高于現有瀝青混凝土路面。
這條高科技公路路面遭到損壞，造成的損失有多大？對此，山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“單就經(jīng)濟損失而言有數萬(wàn)元，但最終的綜合損失不好計算。”
警方介入調查
1月2日，發(fā)現路面損壞之后，光伏公路的施工團隊啟動(dòng)了應急預案，對現場(chǎng)情況做了處理。但采用高新技術(shù)的光伏公路遭到破壞，到底是人為還是車(chē)輛剮蹭、碾壓的？
山東光實(shí)能源有限公司相關(guān)負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，在光伏路面的建設施工過(guò)程中，曾多次有陌生人出現，施工人員曾遇到過(guò)偷拍照片和偷組件的情況。事發(fā)后，主管光伏公路的工作人員到場(chǎng)查看后也發(fā)現了一些痕跡，路邊設置的逆變器中有一個(gè)門(mén)被打開(kāi)，其附近防止上高速的圍欄也已損壞。事發(fā)當天，濟南市當地派出所接警后，民警迅速到現場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)了勘查，目前正在進(jìn)一步調查中。
