可以說(shuō)，奧迪是一家非常有戰略眼光的汽車(chē)企業(yè)，選擇與高科技清潔能源企業(yè)漢能合作，除了用核心技術(shù)解決用戶(hù)體驗的痛點(diǎn)之外，更是與漢能一起站在了清潔能源替代傳統能源革命的風(fēng)口，是引領(lǐng)全球環(huán)保事業(yè)的又一里程碑。
用“移動(dòng)能源＋”解決電動(dòng)汽車(chē)的續航難題，不僅一定程度上讓電動(dòng)汽車(chē)擺脫了對充電樁的過(guò)度依賴(lài)，也為新能源汽車(chē)在純清潔能源的拓進(jìn)上開(kāi)辟了一條新路。問(wèn)題是，“移動(dòng)能源+”技術(shù)明明在中國人手里，這樣的好事為什么讓奧迪搶先了呢？銷(xiāo)售了全球一半電動(dòng)汽車(chē)的中國車(chē)企咋就沒(méi)動(dòng)靜呢？
領(lǐng)先靠的是技術(shù)也要有眼光
十多年前，當風(fēng)能和太陽(yáng)能還被人們視為開(kāi)發(fā)成本很高的能源時(shí)，德國就恪守承諾將發(fā)展清潔能源納入該國發(fā)展的政策當中，特別是在太陽(yáng)能發(fā)展方面，政府做了很多努力。美國媒體就評價(jià)說(shuō)：“德國人并不是在買(mǎi)電，而是在買(mǎi)電力發(fā)展的競爭力。”
領(lǐng)先，要靠技術(shù)實(shí)力說(shuō)話(huà)，也要具備高瞻遠矚的行業(yè)發(fā)展視角和眼光。
作為德國知名車(chē)企，奧迪選擇在電動(dòng)汽車(chē)上利用太陽(yáng)能作為“移動(dòng)能源+”并不是偶然的，一方面，德國上下對太陽(yáng)能技術(shù)的重視讓車(chē)企更加明確在新能源研發(fā)上的發(fā)展趨勢和方向，另一方面，奧迪選擇的是漢能目前最先進(jìn)的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能技術(shù)，說(shuō)明奧迪對清潔能源技術(shù)方向的判斷非常有市場(chǎng)的敏銳性和前瞻性。
漢能的砷化鎵雙結薄膜電池的實(shí)驗室轉化率已經(jīng)達到31.6%，單結轉化率也達到了28.8%，持續保持世界紀錄。奧迪將這一技術(shù)應用到自己的新能源汽車(chē)上，最先在量產(chǎn)車(chē)上導入以太陽(yáng)能為動(dòng)力的“移動(dòng)能源+”，第一步先研發(fā)一個(gè)太陽(yáng)能車(chē)頂用來(lái)解決空調和汽車(chē)座椅用電，延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的續航，第二步將著(zhù)手汽車(chē)動(dòng)力系統的“移動(dòng)能源+”改進(jìn)，逐步在主驅動(dòng)力上使用更多的由太陽(yáng)能轉化的能源，真正實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的可持續性零排放。
漢能薄膜太陽(yáng)能技術(shù)橫跨五條技術(shù)路線(xiàn)、經(jīng)過(guò)世界權威機構認證的五項世界記錄，超過(guò)1500項全球專(zhuān)利?？梢哉f(shuō)，在清潔能源的深度拓進(jìn)研發(fā)上，借助漢能的薄膜太陽(yáng)能技術(shù)，奧迪又領(lǐng)先一步。
雖然中國是全球新能源汽車(chē)發(fā)展最快、規模最大的市場(chǎng)，但在技術(shù)開(kāi)發(fā)理念及核心技術(shù)掌握上依然不足，整個(gè)行業(yè)的研發(fā)氛圍不足，急功好利，技術(shù)能力整體仍然較弱。
很多車(chē)企眼睛只盯著(zhù)政府補貼，但隨著(zhù)補貼的逐漸退坡，未來(lái)將實(shí)行新能源積分制度，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，做新能源必須要有實(shí)實(shí)在在的舉措而不是擺個(gè)花架子。目前，中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐步進(jìn)入后補貼時(shí)代，企業(yè)要想在新能源汽車(chē)上真正有所建樹(shù)，必須下決心在研發(fā)上下功夫。
中國新能源汽車(chē)在頂層設計上更是嚴重缺位，整體投入不少，但對關(guān)鍵技術(shù)投入不夠，企業(yè)投資的方向上把握不準，主機廠(chǎng)在核心技術(shù)的投入上急功近利，缺乏長(cháng)遠規劃。
不能錯失新能源汽車(chē)超越機會(huì )
在過(guò)去的100年里，汽車(chē)曾經(jīng)歷兩次大變革，第一次是美國人的流水線(xiàn)生產(chǎn)，造就了福特、通用，以及克萊斯勒；第二次是日韓企業(yè)的精細化制造，以豐田、本田、日產(chǎn)，現代起亞為代表。
現在，互聯(lián)網(wǎng)正引導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行著(zhù)第三次變革。隨之而來(lái)的能源革命將引導汽車(chē)向清潔能源時(shí)代邁進(jìn)，在這一進(jìn)程中，“移動(dòng)能源+”所扮演的角色將至關(guān)重要。
事實(shí)上，很多國外車(chē)企已經(jīng)做好大規模轉型的準備，逐步將研發(fā)投入轉向新能源汽車(chē)。未來(lái)，一旦那些巨型跨國公司突然發(fā)力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將會(huì )異常殘酷。專(zhuān)家認為，留給國內企業(yè)提升核心競爭力的時(shí)間并不多，未來(lái)5年是關(guān)鍵階段。
三十年前，當轎車(chē)年銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛的中國汽車(chē)市場(chǎng)怯生生地用摸著(zhù)石頭過(guò)河的心態(tài)引入外資汽車(chē)公司時(shí)，沒(méi)人會(huì )想到，中國只用了不到30年的時(shí)間就躍升為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。但是，這個(gè)第一的代價(jià)是用“巨大的市場(chǎng)”這筆昂貴的學(xué)費支付的。合資的初衷是市場(chǎng)換技術(shù)，但市場(chǎng)并沒(méi)有換來(lái)技術(shù)，至今，核心技術(shù)仍在外資企業(yè)手中。
在合資時(shí)代，中國企業(yè)已經(jīng)錯失發(fā)展自主技術(shù)的機會(huì )，在已經(jīng)進(jìn)入后合資時(shí)代的今天，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)政策還是企業(yè)決策，都必須要考慮“自主技術(shù)能力”這個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的靈魂所在。當汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入到新能源時(shí)代時(shí)，中國企業(yè)不能再錯失超越的機會(huì )。
“移動(dòng)能源+”是下一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”
三年前，“互聯(lián)網(wǎng)＋”還是一個(gè)陌生的詞匯，但現在，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)無(wú)所不入地進(jìn)入了各行各業(yè)，汽車(chē)業(yè)更是展開(kāi)了一輪以互聯(lián)網(wǎng)為重要發(fā)展維度的大變革。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)思維方式更趨向競合，就是競爭加合作,這是非常重要的商業(yè)思維轉變。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈的邊界也開(kāi)始變得模糊，有更多生態(tài)圈的其他企業(yè)開(kāi)始參與互動(dòng)，并共同創(chuàng )造價(jià)值。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為融合的產(chǎn)業(yè)，智能化，新能源化是未來(lái)趨勢。目前，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”促進(jìn)的汽車(chē)智能化發(fā)展已經(jīng)如火如荼，萬(wàn)物互聯(lián)的前提是必須有電，這就離不開(kāi)能源，甚至是需要隨時(shí)隨地可以擺脫對電池依賴(lài)的能源，于是移動(dòng)能源走上了前臺。如果“移動(dòng)能源+”是黑科技，那這個(gè)黑科技將是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的催化劑。
漢能董事局主席李河君認為，移動(dòng)能源和薄膜技術(shù)將改變世界能源生產(chǎn)和消費方式，引發(fā)新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命。“人人既是消費者，也可以是生產(chǎn)者”會(huì )成為能源互聯(lián)網(wǎng)的特征，各類(lèi)能源交易主體在市場(chǎng)中既自由競爭，又相互協(xié)作，最終實(shí)現能源效率最優(yōu)和能源價(jià)值的最大化。
這個(gè)看似理想化的“移動(dòng)能源+”思路其實(shí)已經(jīng)有了落地的樣板，共享單車(chē)摩拜已經(jīng)在其車(chē)筐中裝上薄膜太陽(yáng)能芯片為其智能鎖供電，漢能也發(fā)布了發(fā)電紙、發(fā)電包、發(fā)電背包等多款便攜式薄膜太陽(yáng)能民用產(chǎn)品，將太陽(yáng)能薄膜發(fā)電應用到了帳篷、背包、手機，甚至是衣服上，使它們變成一個(gè)個(gè)獨立的發(fā)電站，為戶(hù)外遠足者提供便攜式的充電裝備。
移動(dòng)能源的核心技術(shù)掌握在中國企業(yè)手中，這為與移動(dòng)能源相結合的產(chǎn)業(yè)融合與發(fā)展奠定了堅實(shí)的中國優(yōu)勢。中國汽車(chē)企業(yè)應該抓住這樣的機遇迎接移動(dòng)能源的藍海市場(chǎng)。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵發(fā)展節點(diǎn)上，以清潔能源為方向的“移動(dòng)能源+”將承載著(zhù)重要的技術(shù)使命。如果中國的汽車(chē)企業(yè)不在產(chǎn)業(yè)戰略上進(jìn)行更有前瞻性的布局和思考，與跨國汽車(chē)公司的差距將日趨擴大。
萬(wàn)物互聯(lián)的移動(dòng)能源時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國汽車(chē)企業(yè)，你們準備好了嗎？
