為了減輕環(huán)境污染問(wèn)題，各國也開(kāi)始研發(fā)新能源驅動(dòng)的交通工具，一直以來(lái)被公認為是環(huán)境污染最為嚴重國家的印度也推出了本國的第一列太陽(yáng)能發(fā)電驅動(dòng)的火車(chē)。
今年7月14日，印度太陽(yáng)能火車(chē)正式投入使用，印度聯(lián)合鐵路部長(cháng)在火車(chē)發(fā)車(chē)儀式上表示，這是使火車(chē)更加環(huán)保的“突破性跨越式發(fā)展”。開(kāi)上這列火車(chē)的第一任駕駛司機自豪地宣稱(chēng)：“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍，我們的技術(shù)非常先進(jìn)，已經(jīng)快要趕上中國高鐵了”?？磥?lái)，這個(gè)司機真的需要來(lái)中國坐一坐高鐵體驗一下了。
這列太陽(yáng)能火車(chē)共有6節車(chē)廂，車(chē)頂外表面鋪設有光伏電池板，在火車(chē)前進(jìn)的時(shí)候就可以同時(shí)吸收太陽(yáng)能，此外還安裝了電池組，每天產(chǎn)生的多余電能將被儲存在電池組中，即使是在沒(méi)有陽(yáng)光的條件下也能保證火車(chē)的電力需求。
太陽(yáng)能火車(chē)將以1600馬力前進(jìn)，據印度鐵道部官員表示，將在每一列火車(chē)上都鋪設上16塊太陽(yáng)能電池板，每塊電池板的發(fā)電能力可達到300瓦，在接下來(lái)的6個(gè)月時(shí)間里，還將投入生產(chǎn)24列安裝有太陽(yáng)能光伏電池板的火車(chē)。
但該火車(chē)并不是一個(gè)完全意義上的由太陽(yáng)能驅動(dòng)，火車(chē)上照明、車(chē)廂門(mén)操作、廣播等操作將由太陽(yáng)能電力完成，機車(chē)動(dòng)力的主要消耗部分依然是柴油。但盡管如此，太陽(yáng)能火車(chē)依然為印度減少柴油使用作出了重要貢獻。
此前，印度火車(chē)都是用柴油動(dòng)力驅動(dòng)，一年之中光鐵路系統所消耗的柴油就占到了全國的70%，預計太陽(yáng)能火車(chē)投入使用后，每年將節約2萬(wàn)升柴油，價(jià)值120萬(wàn)盧比（約12萬(wàn)人民幣）。同時(shí)還將減少9噸碳排放。
這次為了減少環(huán)境污染，印度鐵道部可是下了很大決心啊，據悉，太陽(yáng)能火車(chē)是印度減少柴油驅動(dòng)火車(chē)使用計劃的一部分，政府還將在未來(lái)5年內建設5座1兆瓦太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)。
