協(xié)鑫集成正在布局的智能車(chē)間將于8月底實(shí)現無(wú)人化生產(chǎn)。如未來(lái)實(shí)施順利，張家港廠(chǎng)區的產(chǎn)能將通過(guò)智能改造提升至3GW/年。在采訪(fǎng)中，協(xié)鑫集成執行總裁董曙光向記者透露，協(xié)鑫集成計劃在3年內對旗下所有光伏制造工廠(chǎng)進(jìn)行智能化改造，年資金投入約在3~5億元。
智能無(wú)人車(chē)間8月底關(guān)燈生產(chǎn)
“關(guān)燈”、“無(wú)人”、“炫酷”——19日上午10時(shí)許，協(xié)鑫集成位于張家港的光伏組件工廠(chǎng)內，一條全新的生產(chǎn)線(xiàn)正在進(jìn)行緊張的調試運作。與常規生產(chǎn)線(xiàn)不同的是，這條生產(chǎn)線(xiàn)內空無(wú)一人，生產(chǎn)區域沒(méi)有照明燈光，呆萌的機器人在軌道上飛快的滑行進(jìn)行裝料，生產(chǎn)線(xiàn)上巨大的機器臂則靈活的給組件進(jìn)行裝框。
協(xié)鑫集成是光伏龍頭協(xié)鑫集團在A(yíng)股唯一的上市平臺。協(xié)鑫集團是一家知名的非公大型綜合能源集團，早期靠火電起家，現在已成為全球領(lǐng)先的光伏材料制造商。
目前該集團的業(yè)務(wù)范圍覆蓋光伏裝備制造、組件系統集成、太陽(yáng)能電站等在內的光伏一體化產(chǎn)業(yè)鏈，還廣泛涉及海外油氣、智慧城市、智慧能源等業(yè)務(wù)。此外，集團旗下還擁有保利協(xié)鑫能源、協(xié)鑫新能源兩家港股上市公司。
張家港協(xié)鑫集成總經(jīng)理金健在智能車(chē)間總控室，向首批到訪(fǎng)媒體介紹，上述充滿(mǎn)高科技元素的智能車(chē)間，是協(xié)鑫集成整個(gè)智能制造規劃中首個(gè)落地的示范項目。
據金健介紹，這個(gè)智能車(chē)間項目從去年初醞釀，經(jīng)過(guò)數月時(shí)間與設計院及設備制造商對接設計完成定稿。去年下半年經(jīng)過(guò)招標后，今年4月中旬完成了初步安裝。目前整個(gè)智能車(chē)間正處在最后調試階段，預計將在8月底前正式進(jìn)入無(wú)人化關(guān)燈生產(chǎn)。
金健稱(chēng)，整個(gè)車(chē)間運用了行業(yè)最先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，共設計改造了11條全自動(dòng)組件生產(chǎn)線(xiàn)，導入了28項自動(dòng)化項目，未來(lái)還計劃將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融入到組件生產(chǎn)制造過(guò)程中，最終實(shí)現由“人腦分析判斷+機器生產(chǎn)制造”向“機器分析判斷+機器生產(chǎn)制造”轉變。
目前這條新投用的智能車(chē)間的年產(chǎn)能200兆瓦，下一步還計劃把張家港基地全部2.35GW的產(chǎn)能全部實(shí)施智能化改造。經(jīng)過(guò)智能化和信息化升級改造，未來(lái)張家港組件制造基地的產(chǎn)能將優(yōu)化提升至3GW左右，而人工總數將進(jìn)一步下降。
“以這個(gè)投產(chǎn)的車(chē)間為例，一條傳統200兆瓦生產(chǎn)線(xiàn)需要人力52人，智能線(xiàn)目前只需要8人，未來(lái)可能進(jìn)一步到6人左右。對整條線(xiàn)的生產(chǎn)成本可以降低25%，綜合成本可以降低1%。1瓦的成本降低幾分錢(qián)，對于2GW的產(chǎn)能而言，就是很大一筆錢(qián)了。”金健向記者感慨。
董曙光在蘇州協(xié)鑫集成總部的展廳內向21世紀經(jīng)濟報道透露：“這條新的智能制造項目投資在數千萬(wàn)元左右，預計一年半可以收回成本。未來(lái)協(xié)鑫集成在智能化方面還將加大投入，未來(lái)年投資金額將在3億元至5億元之間。協(xié)鑫現在并不追求產(chǎn)能的規模多大，而是追求生產(chǎn)效率的提升和成本的不斷降低。”
據董曙光介紹，在后期的智能化推進(jìn)方面，協(xié)鑫集成有一整套完整的推進(jìn)策略，簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)鑫集成智造121工程”。其中，“1”即“一個(gè)基礎”：以“精益三化”為基礎，首先實(shí)現工廠(chǎng)的流線(xiàn)化，再推進(jìn)生產(chǎn)安定化，再實(shí)現平準化生產(chǎn)，將浪費降到最低；“2”即“自動(dòng)化與信息化兩個(gè)支柱”：通過(guò)自動(dòng)化、信息化實(shí)現物理層與IT系統層信息實(shí)時(shí)交互；后一個(gè)“1”則為“一個(gè)核心”：以“智能”為核心的基于大數據的云端管理模式。
“這也是智能車(chē)間的另一大亮點(diǎn)，通過(guò)訂單自動(dòng)解析、大數據、機器學(xué)習、智能糾正等技術(shù)，實(shí)現智能計劃、智能生產(chǎn)、智能物流，從而在品質(zhì)、成本、交期上取得更大的突破。”
在采訪(fǎng)中，董曙光和金健等人還向記者描繪了未來(lái)的“7天交付計劃”。未來(lái)通過(guò)與京東、順豐等大型互聯(lián)網(wǎng)物流公司進(jìn)行合作，從客戶(hù)提出組件需求訂單，到生產(chǎn)加工及物流配送，全流程將只需要7天時(shí)間，其中生產(chǎn)制造只需要2天，物流配送時(shí)間為5天。而全部的供應鏈生產(chǎn)及物流等信息，客戶(hù)和工廠(chǎng)都將通過(guò)APP實(shí)時(shí)可見(jiàn)。
雙主業(yè)驅動(dòng)
全年業(yè)績(jì)有望改善
智能制造，是協(xié)鑫集成寄予厚望的一大利潤增長(cháng)點(diǎn)。但并不是唯一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。從2017年初開(kāi)始，上市公司協(xié)鑫集成就宣告要“兩條腿”走路了，未來(lái)將向“光伏+儲能、電池”進(jìn)行雙主業(yè)戰略轉型。
“我們干光伏的，這幾年特別苦。”董曙光在采訪(fǎng)中向媒體感慨，2016年初，受光伏標桿電價(jià)即將下調等政策影響，光伏業(yè)曾出現一波“6˙30”搶裝潮，上半年新增光伏裝機規模超過(guò)20GW，同比大增300%。而產(chǎn)能大躍進(jìn)導致了行業(yè)內競爭白熱化和價(jià)格戰。
協(xié)鑫集成副總裁生育新向媒體補充解釋稱(chēng)，去年下半年，國內光伏組件的價(jià)格連續下跌，由年初的4元/W下跌到2.9元/W，降幅近30%。“全行業(yè)都受到嚴重影響，協(xié)鑫集成去年的營(yíng)收大概下降25%，歸屬上市股東的凈利潤也轉為虧損0.27億。”
事實(shí)上，這樣的局面一直延續到今年一季度末。生育新稱(chēng)，一季度本身是光伏行業(yè)的銷(xiāo)售淡季，又由于公司在海外業(yè)務(wù)進(jìn)行擴張，加上公司的綜合財務(wù)成本高企，今年一季度公司虧損1.2億。
由于3年前借重整超日實(shí)現借殼上市時(shí)，大股東協(xié)鑫集團曾經(jīng)作出過(guò)業(yè)績(jì)承諾，“重整后通過(guò)恢復生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等方式，使公司2015、2016年實(shí)現的經(jīng)審計歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于6億元、8億元。若低于承諾的，由控股股東以現金方式就未達到的凈利潤部分進(jìn)行補償。”
7月17日晚，協(xié)鑫集成兌現了2016年度利潤補償承諾8.27億。
對于今年二季度和全年業(yè)績(jì)，生育新在采訪(fǎng)中透露出樂(lè )觀(guān)預期。據稱(chēng)，今年二季度，上市公司緊抓今年“6˙30”搶裝潮機遇，組件產(chǎn)品方面供銷(xiāo)兩旺。同時(shí)另一方面又做好降本增效、有效控制三項費用。“預計上半年將實(shí)現扭虧，利潤預計在0-5000萬(wàn)之間，較今年一季度1.26億元的虧損有大幅改善提升?？v觀(guān)全年，我們相信業(yè)績(jì)會(huì )比去年有很大的改善。”生育新表示。
但從整個(gè)光伏行業(yè)來(lái)看，今年下半年行情轉冷供需再度失衡的可能仍然存在。“我們十三五的裝機規劃總數是105GW，截至去年底已經(jīng)完成70多GW，今年全年裝機目標30GW?？墒俏覀兦?個(gè)月就完成了24GW，其中僅6月一個(gè)月就干了13GW，提前透支了下半年的市場(chǎng)。”董曙光在采訪(fǎng)中向媒體表達了對下半年市場(chǎng)的擔憂(yōu)。
董曙光還分析，盡管目前2017“領(lǐng)跑者”基地和“光伏扶貧”項目的指標尚未公布，但預計下半年還有15GW的裝機量，但無(wú)論如何年底前超額完成105GW“十三五”光伏裝機目標，已成大概率事件。
“對于今年上半年光伏新增裝機取得的成績(jì)，行業(yè)管理者的擔憂(yōu)多于驚喜。”國家能源局新能源司副處長(cháng)邢翼騰在7月19日舉行的“光伏行業(yè)2017年上半年發(fā)展回顧與下半年形勢展望研討會(huì )”上指出，今年上半年光伏行業(yè)建設方面存在過(guò)熱、不規范等問(wèn)題，新增光伏裝機大增將加大補貼資金撥付和拖欠的壓力。
截至2016年底，中國可再生能源補貼資金缺口已達500億元，最長(cháng)拖欠周期三年。對于光伏行業(yè)而言，限電、土地、補貼這三大挑戰依然嚴峻。
在市場(chǎng)和業(yè)績(jì)雙重壓力下，協(xié)鑫集成還向儲能、動(dòng)力電池的步伐不斷加快。
去年4月，協(xié)鑫集成已經(jīng)開(kāi)始布局海外儲能市場(chǎng)，收購澳洲OneStopWarehouse（以下簡(jiǎn)稱(chēng)OSW）51%股權。隨后還與OSW達成協(xié)議，由OSW在澳洲銷(xiāo)售協(xié)鑫自主研發(fā)的儲能設備“E-KwBe”。去年10月還發(fā)布了定增30億的計劃進(jìn)軍光伏電池業(yè)務(wù)。
今年6月，協(xié)鑫集成還與美國西恩迪科技簽訂1.68GWh鉛碳電池訂單，進(jìn)一步加碼儲能業(yè)務(wù)。
協(xié)鑫集成總裁舒樺在采訪(fǎng)中透露，今年以來(lái)，上市公司還在加快部署在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面的布局，“動(dòng)力電池等事項，是協(xié)鑫集成董事長(cháng)朱共山親自在抓的。”
“我們在年初發(fā)布雙主業(yè)戰略的時(shí)候也提過(guò)，協(xié)鑫集成僅靠現有的光伏組件業(yè)務(wù)想實(shí)現利潤大幅增長(cháng)是相對比較困難的。畢竟光伏組件市場(chǎng)競爭激烈，價(jià)格不斷走低。而動(dòng)力汽車(chē)到2020年有500萬(wàn)輛的市場(chǎng)，政策也比較支持，補貼年限延長(cháng)了2年至2022年。同時(shí)，國內動(dòng)力電池技術(shù)也在進(jìn)步，生產(chǎn)成本不斷降低。我們希望從高起點(diǎn)切入，做高端的動(dòng)力電池產(chǎn)能。”
舒樺透露，由于協(xié)鑫集成在動(dòng)力汽車(chē)電池方面是白手起家，過(guò)去沒(méi)有基礎，要后來(lái)者居上首選就是與國際上領(lǐng)先的電池、汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行戰略合作。“當然，也不排除以并購的方式進(jìn)行電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局，具體信息屆時(shí)會(huì )通過(guò)上市公司的公告進(jìn)行發(fā)布。”
另外值得一提的還有，在記者走訪(fǎng)協(xié)鑫集成總部期間，還與協(xié)鑫集團董事長(cháng)朱共山偶遇。當日，朱共山正在協(xié)鑫集團總部與蘇民投、江蘇銀行等機構主要負責人共同參觀(guān)協(xié)鑫未來(lái)能源展館。
可以預見(jiàn)的是，一貫在資本市場(chǎng)長(cháng)袖善舞的朱共山，正在為協(xié)鑫集團謀劃更大的資本運作。
信達證券能源區塊鏈實(shí)驗室首席戰略官曹寅此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示：協(xié)鑫集團最新定位是一站式綜合能源服務(wù)商，不僅在電池、儲能等多元布局有良好的業(yè)績(jì)前景，只要資金鏈不出問(wèn)題，相信未來(lái)協(xié)鑫集團將在產(chǎn)業(yè)鏈一體化、金融服務(wù)、海外“一帶一路”并購等方面都大有作為，“甚至對光伏產(chǎn)業(yè)內的重組整合，行業(yè)內也對協(xié)鑫寄予了很高的期望。”
