據悉，該項目利用隧道管理站附屬匝道建設柔性支架，采用鋼架支撐、鋼索懸吊組件的柔性支架模式，不占用土地、不影響車(chē)輛通行，最大化提高空間利用率。項目負責人介紹道：“柔性支架的應用是濟南繞城高速公路南線(xiàn)隧道項目的一大亮點(diǎn)。使用柔性支架，將加大對空間的再利用，成功解決項目橫向跨度大、易腐銹等傳統光伏支架系統存在的難題；其次，通過(guò)懸、拉、掛、撐四大安裝方法，柔性光伏支架可實(shí)現上、下、左、右各方向的自由架設，較好地改善分布式光伏發(fā)電系統的支撐方式；與傳統鋼架結構方案相比，柔性光伏支架的用量少、承重小，造價(jià)成本低，將大大縮短整體施工周期。”

該項目光伏組件總裝機容量為127kWp，項目運行期為25年，平均年發(fā)電量為12．70萬(wàn)度，25年總發(fā)電量為317．56萬(wàn)度。所發(fā)電量全部為隧道照明設備所利用。預計年均節省標煤數58．92噸，二氧化碳減排145．42噸，減排二氧化硫4．38噸。

一直以來(lái)，如何高效地利用高速公路閑置的土地資源問(wèn)題，都是國內外研究關(guān)注的重點(diǎn)內容。而光伏行業(yè)的逐漸興起，為解決這一問(wèn)題提供了一個(gè)絕佳的方案。同時(shí)利用在高速公路沿線(xiàn)土地資源、停車(chē)場(chǎng)、服務(wù)區等巨大的市場(chǎng)潛力，也將成為推動(dòng)光伏電站建設的一大助力。利用高速公路存量的土地資源建設光伏電站，實(shí)現的不僅僅是商業(yè)上的互利共贏(yíng)，同時(shí)也是公路交通資源可持續發(fā)展的有效嘗試。