• 能源結構實(shí)現快速去碳化，石油將從2030年起大幅下降，天然氣成為最大的單一能源來(lái)源
• 最終需求結構中的電力份額將在目前水平上翻一倍多，到2050年達到40%，其中三分之二電力由太陽(yáng)能光伏和風(fēng)電提供
• 全球排放將在2025年達到峰值，但我們仍將在2028年就用光升溫1.5℃的碳預算
• 《能源轉型展望》展示了DNV GL關(guān)于2050年前能源未來(lái)的看法，對十大地區和三大行業(yè)領(lǐng)域的影響進(jìn)行建模。這是未來(lái)最有可能的路徑預測。

倫敦2019年9月11日 /美通社/ -- 一場(chǎng)以技術(shù)驅動(dòng)的能源轉型正以驚人的規模和速度推進(jìn)，帶來(lái)能源結構的快速去碳化，到2050年我們幾乎一半的能源需求將由可再生能源提供。這場(chǎng)轉型得益于大幅下降的技術(shù)成本及市場(chǎng)力量的推動(dòng)，但是如果缺少了政策的大膽干預，我們仍然遠不能達到巴黎協(xié)議中的氣候目標。這些是《能源轉型展望》(ETO)報告第三版中的部分結論，鑒于DNV GL的獨立性與技術(shù)能力，該報告已經(jīng)成為預測能源未來(lái)方面備受各方尊重的聲音。

Energy Transition Timeline

轉型的速度體現在未來(lái)十年的一系列重大節點(diǎn)上。石油將在本世紀二十年代達到峰值、電網(wǎng)和可再生能源的資本支出（CAPEX）將在2025年超過(guò)化石燃料的CAPEX、天然氣將在2026年取代石油成為最大的單一能源，而到2030年即便全球GDP還在增長(cháng)，但是生產(chǎn)的能源總量將開(kāi)始下降。

電氣化將改變能源的生產(chǎn)和消費模式。到本世紀中葉，40%的最終能源需求將由電力滿(mǎn)足（2017年僅為19%），其中63%來(lái)自太陽(yáng)能光伏和風(fēng)電發(fā)電。電氣化也將對公路運輸產(chǎn)生重大影響，到2032年全球銷(xiāo)售的新車(chē)中有一半是電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)引擎本身的效率意味著(zhù)即便到2050年全球車(chē)輛數量增長(cháng)75%，公路運輸使用的能源量仍少于當前水平。

“現有技術(shù)可以實(shí)現我們期望的未來(lái) -- 包括滿(mǎn)足巴黎協(xié)議設定的1.5°C升溫目標。但到目前為止，為能源轉型提供的支持過(guò)于分散。例如，德國、日本和中國對太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的支持對于能源結構的轉型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而挪威和中國得益于政府支持，普及電動(dòng)汽車(chē)的速度非?？?。我們需要更廣泛的政策來(lái)支持新興技術(shù)，并持續提供積累期的支持，以加快能源轉型”，DNV GL集團總裁兼首席執行官艾瑞民（Remi Eriksen）表示。

現有技術(shù)能滿(mǎn)足巴黎協(xié)議目標，但推動(dòng)更高能效、更多可再生能源以及工業(yè)規模的碳捕獲和儲存的政策必須到位。DNV GL提出了限制全球變暖的十大措施 。這些舉措包括：每年在能源電網(wǎng)擴建和強化上投資1.5萬(wàn)億美元，到2020年可再生能源產(chǎn)量增長(cháng)8倍，到2030年為每年所需的5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池的數量增長(cháng)50倍等。而如果延續目前路徑，二氧化碳排放將在2025年達到峰值，到本世紀中葉相比當前水平減少一半，這意味著(zhù)到本世紀末全球溫度將升高2.4°C。

能源轉型的可承受性可進(jìn)一步增強政策制定者的信心。目前，全球用于能源的開(kāi)支占GDP的3.6%，但到2050年這一比重將下降至1.9%，主要得益于化石燃料開(kāi)支的縮減、以及低價(jià)高效的電氣化興起帶來(lái)的運營(yíng)成本節省幅度將超過(guò)電網(wǎng)的較高CAPEX。這將體現在能耗強度的降低 -- 即單位GDP所需的能源量 -- 到2050年之前年均改善2.4%。未來(lái)，能耗強度的下降將超過(guò)全球經(jīng)濟的增長(cháng)，全球能源需求在2030年達到峰值 -- 之后人類(lèi)社會(huì )的用能開(kāi)始減少。