“大力推廣利用”太陽(yáng)能
根據《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》，粵港澳大灣區要推進(jìn)能源供給側結構性改革，優(yōu)化能源結構和布局，建設清潔、低碳、安全、高效的能源供給體系。
而在《廣東省能源發(fā)展“十三五”規劃》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“規劃”）中，廣東明確提出要嚴格控制煤炭消費，到明年把煤炭消費總量控制在1.75億噸以?xún)?，力爭?shí)現“十三五”期間全省煤炭消費零增長(cháng)、珠三角地區煤炭消費負增長(cháng)。
在規劃中，太陽(yáng)能被明確要求“大力推廣利用”，要求從2015年的85萬(wàn)千瓦提升至2020年的600萬(wàn)千瓦。鼓勵各類(lèi)社會(huì )主體投資建設分布式光伏發(fā)電系統，利用光伏開(kāi)展扶貧工作。
大灣區清潔能源系列報道第二期推送，將帶你了解大灣區的太陽(yáng)能發(fā)展現狀。
趨勢
光伏電站發(fā)電成本
可以低于火力發(fā)電
廣東省分布式儲能及智能微電網(wǎng)工程技術(shù)研究中心主任、中國科學(xué)院廣州能源研究所研究員舒杰認為，粵港澳大灣區要建設綠色清潔能源體系，應大力推動(dòng)新能源和可再生能源的開(kāi)發(fā)利用。
大灣區產(chǎn)業(yè)聚集度高、經(jīng)濟發(fā)展快、能源需求總量大，大量電力須外購；而大灣區毗鄰我國南海，屬冬暖夏熱地區，太陽(yáng)能資源豐富，可以大力開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能等可再生能源，以及與天然氣等分布式清潔能源的互補利用，更大程度上彌補能源需求增長(cháng)的不足。
舒杰介紹，太陽(yáng)能利用技術(shù)包括太陽(yáng)能熱轉換利用、光電轉換利用以及光化學(xué)利用三種主要形式，目前光電利用（光伏發(fā)電）發(fā)展最快。珠三角有眾多的工商業(yè)園區和城鄉居住建筑，還有大量未利用的閑散土地、道路交通沿線(xiàn)、海岸灘涂等，可以大力推廣光伏發(fā)電；另外，光伏與農業(yè)、低效林地結合的立體開(kāi)發(fā)也是一個(gè)重要應用領(lǐng)域。
目前，以晶硅太陽(yáng)能電池為主流的光伏電站，從運行生命周期來(lái)看，其發(fā)電成本已經(jīng)達到或低于常規火力發(fā)電成本，即將過(guò)渡到不需要財政補貼并完全市場(chǎng)化推廣的程度。隨著(zhù)綜合儲能技術(shù)成本的降低，分布式離網(wǎng)、并網(wǎng)光伏發(fā)電應用市場(chǎng)必將迅猛增長(cháng)。
近年來(lái)，除太陽(yáng)能新型光電轉換材料、高效低成本晶硅電池、高效薄膜電池等上中游前沿技術(shù)外，下游的光伏+儲能等多能互補分布式能源系統集成、智能微電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等應用技術(shù)，是新一代能源系統關(guān)注的熱點(diǎn)前沿技術(shù)。“十三五”期間，國家在分布式可再生能源專(zhuān)項、智能電網(wǎng)專(zhuān)項、儲能電池及新能源汽車(chē)等專(zhuān)項領(lǐng)域開(kāi)展了相關(guān)研究與應用示范的戰略布局，相關(guān)技術(shù)的突破必將帶來(lái)應用市場(chǎng)的大發(fā)展。
效用
光伏發(fā)電可促進(jìn)扶貧
廣東省材料研究學(xué)會(huì )理事、華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院新能源系主任舒東告訴記者，大灣區內太陽(yáng)能光伏發(fā)電可在林地、魚(yú)塘等地方實(shí)現風(fēng)光互補、漁光互補和林光互補的光伏能源采集。
在一些偏遠地區，土地資源優(yōu)越，發(fā)展太陽(yáng)能光伏發(fā)電正需要大面積的土地，因此通過(guò)太陽(yáng)能光伏發(fā)電的建設進(jìn)行扶貧工作是一個(gè)很好的選擇。
不過(guò)，太陽(yáng)能跟上一期推送提及的風(fēng)能都面臨一個(gè)同樣的問(wèn)題：不太穩定，不能“隨叫隨到”，因此這太陽(yáng)能的儲存同樣是關(guān)鍵問(wèn)題。
發(fā)電
每年節約電費40萬(wàn)元
廣州地鐵魚(yú)珠段光伏電站一景
去年12月，國內最大的地鐵光伏電站在廣州地鐵魚(yú)珠車(chē)輛段投入使用。記者了解到，廣州地鐵已在車(chē)輛段和多個(gè)高架車(chē)站配置光伏發(fā)電系統，這些建筑物都有平整且寬闊的屋面，非常適合利用太陽(yáng)能。
地鐵方面預計，單是魚(yú)珠車(chē)輛段一年就能節約電費超40萬(wàn)元。廣州地鐵魚(yú)珠車(chē)輛段5兆瓦光伏項目是目前國內規模最大的結合地鐵交通的分布式光伏電站。在現場(chǎng)可見(jiàn)，光伏項目位于五號線(xiàn)魚(yú)珠車(chē)輛段內，在車(chē)輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬(wàn)平方米的屋面上，安裝了太陽(yáng)能光伏發(fā)電設備，采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)模式。
原因
廣州地鐵魚(yú)珠段光伏電站一角
為什么會(huì )考慮在車(chē)輛段及高架站安裝光伏發(fā)電系統？廣州地鐵相關(guān)負責人說(shuō)，近年來(lái)，隨著(zhù)國家對綠色清潔能源的大力推廣，國內地鐵已經(jīng)開(kāi)始逐步引入太陽(yáng)能光伏電站。
地鐵配置有大面積停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段、地面及高架車(chē)站、高架區間、地面出入口等，屋頂設計平整且面積較大，具有安裝光伏組件的經(jīng)濟效益。而且，地鐵車(chē)站日常所需用電包括照明、扶梯、通風(fēng)等，耗電量不少，在車(chē)站建造光伏發(fā)電系統，發(fā)電量剛好能自發(fā)自用，電能利用效率較高，降低企業(yè)的電費成本。
廣州地鐵將光伏發(fā)電項目選擇放在魚(yú)珠，主要是考慮到太陽(yáng)能資源情況，有效面積和發(fā)電系統接入條件。“魚(yú)珠車(chē)輛段周邊遮擋少，可利用屋面面積大，因此選址魚(yú)珠。”地鐵方面說(shuō)。
廣州地鐵預計，魚(yú)珠車(chē)輛段的光伏項目年平均發(fā)電量能達到420萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可替代1623.45噸煤炭。項目發(fā)電引入地鐵線(xiàn)網(wǎng)，在滿(mǎn)足車(chē)輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線(xiàn)使用。
