2016年11月26日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主辦，中國能源研究會(huì )承辦的“能源革命與綠色低碳發(fā)展高層論壇”在北京舉辦。
中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟/中國能源研究會(huì )儲能專(zhuān)委會(huì )承辦了分論壇三“儲能技術(shù)支撐中國能源變革”，產(chǎn)業(yè)大咖、企業(yè)精英匯聚一堂，重點(diǎn)探討了儲能技術(shù)快速發(fā)展背景下的商業(yè)應用模式創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。
“儲能（特指電化學(xué)儲能）經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，已經(jīng)完成了三個(gè)階段的任務(wù)。我認為現在行業(yè)到了一個(gè)轉折點(diǎn)，應該從示范工程向商業(yè)化邁進(jìn)了。”11月26日，中國電力科學(xué)研究院電工與新材料所首席專(zhuān)家來(lái)小康在“儲能技術(shù)支撐中國能源變革”論壇上呼吁道。
縱觀(guān)全球，無(wú)論是從搶占世界技術(shù)經(jīng)濟制高點(diǎn)來(lái)布局，還是從改善大氣環(huán)境的角度出發(fā)，發(fā)展儲能已經(jīng)成為部分發(fā)達國家乃至我國的一個(gè)既定方向，長(cháng)遠實(shí)施、不可動(dòng)搖。以二次能源———電能為載體實(shí)現能源管理，對于提高能源的利用效率而言，儲能的進(jìn)入機會(huì )很多。然而向商業(yè)化邁進(jìn)的過(guò)程中，短時(shí)間內要解決儲能高成本與市場(chǎng)規模小的難題仍需政策扶植給予推動(dòng)。
大規模儲能的基礎已奠定
能源變革的浪潮雖然激情澎湃，但是新型與傳統能源過(guò)渡的腳步依然扎實(shí)穩健。早在能源“十二五”時(shí)期，針對新能源發(fā)電隨機性和波動(dòng)性的特點(diǎn)，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司結合“金太陽(yáng)工程”重點(diǎn)項目、國家863項目展開(kāi)了相關(guān)課題的研究和論證。
如何把新能源開(kāi)發(fā)好、利用好？如何實(shí)現電網(wǎng)調峰調頻？?jì)δ艿囊幌盗泄τ媚芊翊笠幠Ｍ茝V其示范項目的成敗關(guān)乎未來(lái)。無(wú)論是國網(wǎng)張北風(fēng)光儲輸示范項目，還是南網(wǎng)深圳寶清電池儲能站，大規模電池儲能系統的技術(shù)可靠性在項目交付同期得到了驗證。
“儲能技術(shù)，尤其是基于各種類(lèi)型的電池儲能，由于其反應迅速、安裝便捷，對于電網(wǎng)調頻、風(fēng)光新能源接入特性調節均提出了新的解決方案。”國網(wǎng)新能源張家口風(fēng)光儲輸示范電站副總工程師劉漢民對本報記者表示。
應用了磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池、全釩液流電池、鉛炭電池等多種技術(shù)路線(xiàn)，張北風(fēng)光儲輸示范項目從電池成組方案、BMS、EMS管理系統、廠(chǎng)房設計、安全運行等多個(gè)方面開(kāi)創(chuàng )了大規模儲能的應用實(shí)踐。作為儲能應用的國家級名片，張北風(fēng)光儲輸示范工程自2011年12月25日投運以來(lái)，已安全穩定運行近5年，累計輸出優(yōu)質(zhì)、安全、綠色電能超過(guò)16.5億千瓦時(shí)。
深圳寶清儲能電站示范工程，是我國第一個(gè)兆瓦級電池儲能站，也是世界上首個(gè)10千伏無(wú)變壓器直掛電網(wǎng)的電池儲能站。就像一個(gè)超級充電器，由鈦酸鋰單體蓄電池組成的快速充放電系統對電網(wǎng)起到平滑間歇性電源功率波動(dòng)、減小負荷峰谷差、增加備用容量3大作用。在驗證了大容量、長(cháng)壽命鈦酸鋰電池技術(shù)和H橋鏈式結構能量轉換系統在儲能系統中運用的同時(shí)，實(shí)現了四級均衡體系。
“與張北風(fēng)光儲輸項目注重儲能與新能源相結合有所不同，深圳寶清儲能站是將電池儲能站放在配電網(wǎng)，接收遠方調度的信息，通過(guò)儲能監控系統來(lái)指揮電池儲能站出力，從而起到削峰填谷、系統調頻、系統調壓和孤島運行等作用。”珠海銀隆新能源有限公司研究院副院長(cháng)李海軍對本報記者表示。
當一個(gè)個(gè)示范項目完成了技術(shù)方案的實(shí)施與驗證后，加入了儲能的設計方案在更多的發(fā)電側與用電側開(kāi)發(fā)中被接受甚至采納。
今年，北京—張家口高速公路（張家口段）光伏電站及分布式儲能試點(diǎn)建設啟動(dòng)，玉門(mén)三十里井子風(fēng)光儲電網(wǎng)融合驗證示范項目正在逐步并網(wǎng)中……“示范項目的正常運行充分證明了儲能完成了前三個(gè)階段的過(guò)渡，即基礎研發(fā)、應用功能驗證、功能釋放三個(gè)階段，也為商業(yè)化推廣奠定了基礎。”來(lái)小康強調。
打破“貴”字傳說(shuō)
邁入商業(yè)化進(jìn)程，儲能面臨著(zhù)成本高和市場(chǎng)小兩大難題?？此品蛛x，兩者卻存在著(zhù)必然的聯(lián)系。
早期的儲能示范項目動(dòng)輒投入幾十億元甚至百億元的資金。“近年來(lái)，隨著(zhù)電池技術(shù)進(jìn)步，成本的迅速下降，越來(lái)越具備工程大規模推廣的可能。”劉漢民表示。
據了解，儲能電站基于鋰電池的度電成本在0.6~0.7元/千瓦時(shí)。
從事多年鉛炭和鋰電池生產(chǎn)的雙登集團北京慧峰聚能公司總經(jīng)理劉曉露表示：“由于儲存電量與釋放電量是1∶1的關(guān)系，從經(jīng)濟上是算不過(guò)來(lái)的。如果不改變現有的體系，沒(méi)有突破性創(chuàng )新，成本的下降是比較有限的。”這是一道在小盤(pán)子里降低成本的計算題。僅憑借企業(yè)的力量，要實(shí)現儲能技術(shù)進(jìn)步、成本降低絕非易事，畢竟這條路已經(jīng)走了10年。“通過(guò)規?；?、產(chǎn)業(yè)化把盤(pán)子做大來(lái)實(shí)現降低成本。”中國能源研究會(huì )儲能專(zhuān)委會(huì )副主任委員俞振華曾在不同場(chǎng)合多次發(fā)表上述觀(guān)點(diǎn)。行業(yè)補貼、稅收減免、配套優(yōu)先等扶持政策都有可能刺激行業(yè)加快向規?；?、產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。
2014年底，一場(chǎng)聲勢浩大的新能源汽車(chē)熱潮激活了動(dòng)力電池市場(chǎng)。動(dòng)力鋰電的降本思路也在儲能鋰電企業(yè)的心中投下漣漪。暫不論新能源汽車(chē)補貼的精準度如何，至少在行業(yè)發(fā)展方向上作出決定性指引，動(dòng)力電池企業(yè)擴產(chǎn)、投產(chǎn)現象比比皆是。
以磷酸鐵鋰電池為代表的比亞迪、鈦酸鋰電池為代表的銀隆新能源、三元鋰電池等電池企業(yè)紛紛投入了這場(chǎng)擴大產(chǎn)能的戰役。
據中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統計的數據顯示，2015年鈦酸鋰電池成本為4500元/千瓦時(shí)，2017年可實(shí)現2800元/千瓦時(shí)。
12月2日，工信部公布了第四批新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄，共有678款車(chē)型。其中新能源乘用車(chē)63款，包括混合動(dòng)力乘用車(chē)14款、純電動(dòng)乘用車(chē)48款、燃料電池乘用車(chē)1款。新能源客車(chē)371款，包括純電動(dòng)客車(chē)293款、混合動(dòng)力客車(chē)78款。純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)共244款。
第四批推薦目錄的落地，無(wú)疑為2017年動(dòng)力鋰電的降本之路再添信心。“只要市場(chǎng)加大，動(dòng)力鋰電的成本就會(huì )在下降通道不變。雖然動(dòng)力鋰電和儲能鋰電是兩款不同的鋰電產(chǎn)品，但是在動(dòng)力鋰電成本持續走低的影響下，儲能鋰電的價(jià)格會(huì )受到關(guān)聯(lián)影響。”俞振華對本報記者表示。
