全球動(dòng)力電池業(yè)正在上演一場(chǎng)“速度與激情”的奢華“軍備競賽”！

 

　　LG化學(xué)現有及規劃（含在建）產(chǎn)能情況統計

　　LG化學(xué)在韓國、中國、波蘭和美國都建有動(dòng)力電池工廠(chǎng)。據不完全統計，2011年，LG化學(xué)與現代Mobis合資建造梧倉工廠(chǎng)，初期投資290億韓元（約合1．8億元人民幣），可配套10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)（以一輛車(chē)需要40kWh計算，產(chǎn)能約為4GWh）；隨后，其與美國政府聯(lián)合在美國霍蘭德建造電池工廠(chǎng)，2013年投產(chǎn)，可配套6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)（以一輛車(chē)需要40kWh計算，產(chǎn)能約為2．4GWh）；2015年10月，LG化學(xué)在中國南京棲霞區建造的第一座電池工廠(chǎng)竣工，2016年投產(chǎn)，產(chǎn)能已經(jīng)達到了3GWh；2018年7月，LG化學(xué)開(kāi)始在南京市江寧濱江開(kāi)發(fā)區投資建設電池工廠(chǎng)，根據規劃將持續投資約20億美元（約合137億元人民幣），2019年10月開(kāi)始投產(chǎn)，預計2023年可實(shí)現產(chǎn)能32GWh；2018年11月，LG化學(xué)向其在2015年即已建成的波蘭工廠(chǎng)追加投資5億歐元（約合39億元人民幣），計劃將該工廠(chǎng)動(dòng)力電池的年產(chǎn)能提高到70GWh。

 

　　隨著(zhù)波蘭和中國產(chǎn)能的不斷增長(cháng)，LG化學(xué)動(dòng)力電池的產(chǎn)能將大幅提升。

 

　　寧德時(shí)代現有及規劃（含在建）產(chǎn)能情況統計

　　2018年11月28日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，將在江蘇溧陽(yáng)投資建設江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期），該項目擬投資總額不超過(guò)人民幣74億元。

 

　　除江蘇溧陽(yáng)外，寧德時(shí)代在福建寧德、青海西寧等地還建有動(dòng)力電池相關(guān)生產(chǎn)基地。據不完全統計，2016年9月，寧德時(shí)代投資100億元建設江蘇溧陽(yáng)基地，規劃總產(chǎn)能10GWh，2018年預計達產(chǎn)5GWh；2017年6月在溧陽(yáng)開(kāi)工的時(shí)代上汽36GWh項目，預計將于2018年底投產(chǎn)；2017年11月，寧德時(shí)代募資98．6億元用于建設寧德湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)項目，產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池電芯、模組及電池包，規劃年產(chǎn)能24GWh；2018年6月，青海時(shí)代項目已經(jīng)陸續投產(chǎn)。

 

　　2018年7月，寧德時(shí)代投資2．4億歐元（約合人民幣18．65億元）在德國設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。該中心分兩期建設，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。

 

　　據公開(kāi)資料整理，寧德時(shí)代目前規劃（含在建）及部分投產(chǎn)的產(chǎn)能共計約105．26GWh。加上剛剛公告的溧陽(yáng)（三期）項目，屆時(shí)寧德時(shí)代的總產(chǎn)能將進(jìn)一步得到提升。

 

　　比亞迪現有及規劃（含在建）產(chǎn)能情況統計

　　比亞迪的生產(chǎn)基地以深圳坑梓、惠州兩地為主。據不完全統計，2011年，惠州基地產(chǎn)能達到2GWh；2016年，比亞迪自動(dòng)化生產(chǎn)基地在深圳坑梓建設，項目分為兩期，分期建成動(dòng)力鋰電產(chǎn)能6GWh，經(jīng)過(guò)擴產(chǎn)后產(chǎn)能達到14GWh。截至2017年年底，比亞迪動(dòng)力電池已投產(chǎn)的產(chǎn)能約16GWh。

 

　　2018年，比亞迪加緊了擴產(chǎn)步伐。6月，比亞迪青海南川電池工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，2019年全部投產(chǎn)后，預計年產(chǎn)能可達24GWh；隨后，比亞迪與長(cháng)安汽車(chē)合資成立動(dòng)力電池公司，規劃產(chǎn)能10GWh；與重慶璧山區政府合作建設20GWh動(dòng)力電池項目；比亞迪30GWh動(dòng)力電池項目在西安高新區舉行簽約儀式。至此，比亞迪的動(dòng)力電池已達產(chǎn)及規劃（含在建）總產(chǎn)能共計100GWh。

 

　　松下現有及規劃（含在建）產(chǎn)能情況統計

　　為提升競爭實(shí)力，穩固龍頭位置，松下一直不斷擴充動(dòng)力電池產(chǎn)能。2016年1月，松下與特斯拉聯(lián)合投資50億美元（約合342億元人民幣）在美國建設超級電池工廠(chǎng)，2017年已投產(chǎn)，2018年總產(chǎn)能35GWh，現已實(shí)現盈利。

 

　　在看到中國新能源汽車(chē)火爆的市場(chǎng)后，松下也開(kāi)始進(jìn)軍中國市場(chǎng)。據不完全統計，2017年，松下在江蘇建設工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)18650型三元鋰離子電池；2018年3月，松下在此前投資約500億日元（約合29．6億元人民幣）的大連工廠(chǎng)擴建，產(chǎn)能可滿(mǎn)足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)（以一輛車(chē)需要40WMh計算，20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)則約需要8GWh）的搭載需求，將主要向北美和中國市場(chǎng)供應方形動(dòng)力電池。

 

　　此外，松下在日本本土還有4家動(dòng)力電池工廠(chǎng)，如果蘇州工廠(chǎng)轉型生產(chǎn)動(dòng)力電池，其全球總產(chǎn)能遠超43GWh。

 

　　三星SDI現有及規劃（含在建）產(chǎn)能情況統計

　　日前，三星SDI計劃在美國密歇根州底特律附近開(kāi)設一家價(jià)值6270萬(wàn)美元（約合4．3億人民幣）的汽車(chē)電池廠(chǎng)。該工廠(chǎng)將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠(chǎng)、研發(fā)中心和汽車(chē)電池運營(yíng)總部。

 

　　事實(shí)上，三星SDI在2000年就選擇進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域。2008年，和博世合資成立了動(dòng)力電池公司SB Limotive；2009年，成為寶馬動(dòng)力電池供貨商；2015年5月，收購Magna的電池業(yè)務(wù)子公司MSBS，從此構建起從動(dòng)力電池單元、模塊到電池組完整的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)體系。

 

　　三星SDI動(dòng)力電池生產(chǎn)基地主要分布在韓國蔚山、中國西安和匈牙利格德。據不完全統計，2010年，在蔚山建成工廠(chǎng)，先后與寶馬和大眾簽訂協(xié)議，當前主要為寶馬i3和i8提供動(dòng)力電池；2014年3月，在西安高新區建設“三星環(huán)新汽車(chē)動(dòng)力電池項目”，每年能為4萬(wàn)輛以上純電動(dòng)汽車(chē)供應電池（以一輛車(chē)需要40WMh計算，產(chǎn)能約為1．6GWh）。有資料顯示，韓國蔚山和西安工廠(chǎng)年產(chǎn)能可滿(mǎn)足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，由此推算，蔚山工廠(chǎng)的產(chǎn)能大約為6．4GWh；2017年5月，在匈牙利格德建設的電池工廠(chǎng)完工，2018年第二季度正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可為 5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)（以一輛車(chē)需要40WMh計算，產(chǎn)能約為2GWh）提供電池。據了解，2020年，三星SDI計劃產(chǎn)能為25——30GWh。

 

　　從各國動(dòng)力電池巨頭們上演的這場(chǎng)“速度與激情”的產(chǎn)能擴張大戲，不難看出全球動(dòng)力電池這塊“蛋糕”的誘惑力之大、前景之誘人。那么，巨頭們如此大手筆上演的一出出精彩大戲，在越來(lái)越激烈的竟備賽場(chǎng)上真的能帶來(lái)亮眼的票房嗎？

 

　　作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國對新能源汽車(chē)的發(fā)展規劃給出了一份誘人的時(shí)間表：根據中國《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》要求，2025年中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)量要達到700萬(wàn)輛。按每輛汽車(chē)40KWh帶電量計算，所需動(dòng)力電池為280GWh。從寧德時(shí)代和比亞迪兩大國產(chǎn)動(dòng)力電池巨頭的產(chǎn)能規劃來(lái)看，預計屆時(shí)可達產(chǎn)的產(chǎn)能約為200GWh，再加上國內其它動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能，總的“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能”仍會(huì )稍顯不足。

 

　　而放眼國際，隨著(zhù)英美德等國陸續推出燃油車(chē)禁售時(shí)間表，2025年之后陸續有國家禁售燃油汽車(chē)，必然導致新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的需求量大增，全球動(dòng)力電池需求量也將大幅提高。曾有機構預測，到2030年，全球動(dòng)力電池需求量將高達2800GWh——3000GWh。面對如此巨大的需求，各國巨頭上演“軍備競賽”也在情理之中。

 

　　中日韓三國動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)為了未來(lái)的發(fā)展，擴大優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能布局，正是在旺盛的需求到來(lái)前，提前做足準備，這正應驗了“家有余糧而心不慌”的古語(yǔ)?？磩?dòng)力電池業(yè)的“速度與激情”，這場(chǎng)擴產(chǎn)竟備大賽誰(shuí)將更勝一籌，仍待觀(guān)察。