“超級道路”由一個(gè)個(gè)布滿(mǎn)線(xiàn)路的黑色小方塊組成，表面還附著(zhù)密密麻麻的“水滴形玻璃渣”。“這是一種新型材料，摩擦系數高于瀝青路面，透光率卻能達到85%左右。”李景軒介紹到，“水滴形玻璃渣”不僅抗滑，還能讓下面的太陽(yáng)能電池有效吸收太陽(yáng)能。
說(shuō)話(huà)間，一輛無(wú)人駕駛智能車(chē)在“超級道路”上行駛起來(lái)。只見(jiàn)隨著(zhù)車(chē)輛的前行，車(chē)身上的電流表指針從零指向了20安培。“一邊走一邊充電，最高時(shí)速可達40公里/小時(shí)。”工作人員表示，“超級道路”和車(chē)輛都裝有充電線(xiàn)圈，充電后，線(xiàn)圈會(huì )通過(guò)電磁感應為車(chē)內電池充電。
“就目前的研發(fā)程度看，該道路比較適用于景區、工業(yè)園區等小規模場(chǎng)所使用。”李景軒坦言，雖然“超級道路”的造價(jià)僅比常規瀝青公路提高了三分之一，但由于比較依賴(lài)太陽(yáng)光，它并不適合車(chē)流量巨大的地方使用。
