動(dòng)力蓄電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，其使用年限一般為5-8年，這意味著(zhù)，從2018年開(kāi)始中國將逐步迎來(lái)動(dòng)力蓄電池“退役”潮。汽車(chē)行業(yè)分析師顏景輝對記者表示，第一批新能源汽車(chē)因續航里程較短、電池能量密度低，目前已到了升級換代的時(shí)間節點(diǎn)，動(dòng)力電池的處理問(wèn)題已經(jīng)擺在面前。
據高工產(chǎn)研鋰電研究所預測，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)，預計動(dòng)力電池的報廢量也會(huì )出現快速增長(cháng)的趨勢。2016年動(dòng)力電池的報廢量約1.2萬(wàn)噸，到2020年我國動(dòng)力電池報廢量將達到24.8萬(wàn)噸。而由于廢舊動(dòng)力電池拆解過(guò)程會(huì )產(chǎn)生廢氣、廢液、廢渣等，若處理不當，很可能會(huì )帶來(lái)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，同時(shí)也會(huì )造成資源浪費。
“隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續增長(cháng)，動(dòng)力蓄電池的回收利用問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。”電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì )主任王秉剛曾公開(kāi)表示，廢舊電池以后每年將呈幾何級數增長(cháng)，如果安排不好有可能是一場(chǎng)新的環(huán)保災難。
據王秉剛介紹，動(dòng)力蓄電池容量衰減至初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)續駛里程會(huì )明顯縮短。雖然一般鋰電池的使用壽命為20年左右，但動(dòng)力蓄電池使用壽命一般為3-8年。
談及動(dòng)力蓄電池的回收利用時(shí)，北汽新能源總工程師陳平對記者表示，關(guān)于新能源動(dòng)力電池的回收國家有規定，需由整車(chē)廠(chǎng)負責，如北汽新能源已建了試生產(chǎn)線(xiàn)，電池拆下來(lái)后一般先賣(mài)給儲能公司二次利用，用完之后再次拆解。就回收的數量來(lái)看，估計在未來(lái)的一兩年內量會(huì )多起來(lái)，目前的量還不算很多。
"二次利用不需要特殊處理直接就能用，當然不可用了就需要進(jìn)行拆解(即報廢)，"陳平指出，拆開(kāi)后歸金屬歸金屬，能用的部分再次利用，不能用的就處理掉。因動(dòng)力電池的金屬部分很難降解，后續須有專(zhuān)門(mén)的處理過(guò)程，否則可能會(huì )造成對環(huán)境的污染。
“目前，接觸到的磷酸鐵鋰電池回收主要是梯次利用，”普天新能源市場(chǎng)部負責人鐘澤瓊在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，因為動(dòng)力蓄電池在使用幾年后就會(huì )出現衰減，而當衰減到一定程度時(shí)，就需要回收。
據了解，退役電池回收利用主要包括兩個(gè)途徑：梯次利用和回收拆解。其中，動(dòng)力蓄電池的梯次利用被儲能領(lǐng)域普遍看好，在大規?？稍偕茉床⒕W(wǎng)、輔助服務(wù)、電力輸配等儲能應用領(lǐng)域已經(jīng)有梯次利用示范項目運行。動(dòng)力蓄電池如果無(wú)法用于梯次利用，將被拆解以回收其中有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。
她進(jìn)一步表示，從利用方式上看，從新能源汽車(chē)上下來(lái)的動(dòng)力蓄電池，重新做PACK(動(dòng)力電池包生產(chǎn)的關(guān)鍵性步驟，一般指包裝、封裝和裝配)調整后，仍作為動(dòng)力電池放在移動(dòng)充電寶上，變成儲能設備，并可與太陽(yáng)能、光伏等結合實(shí)現光充儲一體。
“光充儲一體的移動(dòng)儲能設備主要是給電動(dòng)汽車(chē)充電”，鐘澤瓊表示，因很多老舊小區進(jìn)不了充電樁，如此可以先用交流電給移動(dòng)充電寶充電，然后再轉化為直流電給新能源汽車(chē)充電，不過(guò)囿于體積限制儲電量不會(huì )很大。
另外，對于拆解期間可能存在的污染，該負責人指出，鋰電池拆解不當其電解液等物質(zhì)可能會(huì )產(chǎn)生污染。公開(kāi)資料顯示，鋰動(dòng)力蓄電池雖不含鉛、鎘等重金屬，但從技術(shù)工藝上來(lái)講，除了鋰，它的電解液中仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，而含氟有機物也存在污染。同時(shí)報廢后，它仍有300-1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過(guò)程中若操作不當，還可能會(huì )有起火爆炸、有機物廢氣排放等問(wèn)題。
記者梳理發(fā)現，今年以來(lái)，工信部、科技部等七部委已先后三次發(fā)布“新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用”的相關(guān)政策，旨在為實(shí)現"到2020年建立起完善的動(dòng)力電池回收體系"的目標，積累動(dòng)力蓄電池回收利用和無(wú)害化處置的有效經(jīng)驗與做法，助推中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
