齊魯交通發(fā)展集團將光伏公路段小范圍實(shí)鋪點(diǎn)定于濟南南繞城高速，這是全球首個(gè)高速公路承載式光伏路面試驗段。試驗段全長(cháng)1120米，光伏路面鋪設長(cháng)度1080米，總鋪設面積5874平方米，總裝機量峰值功率817．2千瓦，是世界上首條以高速公路為載體，實(shí)現高荷載高流量復雜交通情況下多車(chē)道路面光伏發(fā)電的高速公路，同時(shí)也是未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)升級換代產(chǎn)品—“超級公路”的雛形。它的成功通車(chē)及穩定運行標志著(zhù)一個(gè)全新的跨界融合產(chǎn)業(yè)的誕生。
記者了解到，該段光伏路面采用的“透光混凝土＋光伏發(fā)電組件＋絕緣防護”的三層結構，表面與車(chē)輛行人接觸的是保護層，用的是“透明混凝土”，能承載小型電動(dòng)汽車(chē)的行駛；中間層是發(fā)電的原件層，鋪設的光伏發(fā)電組件可以發(fā)電；底層是隔絕下方濕氣的絕緣層。
據介紹，試驗段運行至今，日均通車(chē)量逾4萬(wàn)輛，歷經(jīng)春運車(chē)流高峰和降雪、融雪天氣，并未影響其路用性能，體現出良好承載能力和抗滑性能，滿(mǎn)足我國高速公路對路面以及整個(gè)道路的相關(guān)要求。光伏路面組件也體現出良好的耐久性，并沒(méi)有因為正常的交通行駛而出現異?，F象。齊魯交通集團方面也曾了解過(guò)市民駕乘感受，接到的反饋稱(chēng)光伏路面平整度較好，行車(chē)舒適，胎噪與傳統瀝青路面相比無(wú)明顯差異。
從發(fā)電情況看，光伏路面試驗段運營(yíng)期間經(jīng)歷了霧霾天、雪天、雨天等各種天氣類(lèi)型，遭遇高壓電網(wǎng)斷電檢修、春節期間用電高峰的調配的特殊狀況，整體發(fā)電情況達到預期，相關(guān)設備運行良好。截至目前累計發(fā)電約97天，累計發(fā)電量為8．792萬(wàn)kWh。
目前，光伏路面已實(shí)現為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動(dòng)噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應等功能，余電上網(wǎng)。將來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現電子標志標線(xiàn)、汽車(chē)移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數據集成與分析等功能。
