航天運輸系統發(fā)展路線(xiàn)圖發(fā)布：2040年空間太陽(yáng)能電站有望成為現實(shí)
16日從中國航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院獲悉，該院發(fā)布《2017—2045年航天運輸系統發(fā)展路線(xiàn)圖》，系統規劃了長(cháng)征系列運載火箭的能力建設前景與發(fā)展藍圖，預計2020年長(cháng)征八號實(shí)現首飛、2035年左右運載火箭實(shí)現完全重復使用。
根據路線(xiàn)圖中的規劃，到2020年，長(cháng)征系列主流運載火箭達到國際一流水平，同時(shí)面向全球提供多樣化的商業(yè)發(fā)射服務(wù)。其中，低成本中型運載火箭長(cháng)征八號實(shí)現首飛，在役火箭實(shí)施智能化改造，商業(yè)固體運載火箭與液體運載火箭可為用戶(hù)提供“太空順風(fēng)車(chē)”“太空班車(chē)”“VIP專(zhuān)車(chē)”等商業(yè)發(fā)射服務(wù)。
2040年前后，未來(lái)一代運載火箭投入應用，組合動(dòng)力兩級重復使用運載器研制成功，核動(dòng)力空間穿梭機出現重大突破，運輸工具能夠有效支持大規模的空間資源勘探和開(kāi)發(fā)，小行星采礦和空間太陽(yáng)能電站有望成為現實(shí)。
到2045年，進(jìn)出空間和空間運輸的方式將出現顛覆性變革，組合動(dòng)力單機入軌重復使用運載器研制成功，新型動(dòng)力進(jìn)入實(shí)用性開(kāi)發(fā)，天梯、地球車(chē)站、空間驛站建設有望成為現實(shí)。此外，在先進(jìn)運輸系統的支持下，針對太陽(yáng)系內的行星、小行星、彗星等目標的人機協(xié)同探索可以常態(tài)化、規?；_(kāi)展，探索和利用空間進(jìn)入高速增長(cháng)期。
青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟成立
11月16日，青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟在西寧成立。
據了解，此次由黃河上游水電開(kāi)發(fā)有限責任公司牽頭組織成立太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟，聯(lián)盟發(fā)起單位20家。其中，企業(yè)15家，高校及科研機構5家。作為青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟的理事長(cháng)，黃河上游水電開(kāi)發(fā)有限責任公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記謝小平表示，黃河公司將和其他成員一起努力，凝聚各方智慧和力量，把青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟建成一個(gè)全新、開(kāi)放的合作共享平臺，推動(dòng)青海乃至全國全球太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升。
青海有著(zhù)豐富的太陽(yáng)能資源，需要大力聚集各類(lèi)技術(shù)、人才資源，不斷提升自主創(chuàng )新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我省以創(chuàng )建全國清潔能源示范省為牽引，穩步推進(jìn)兩個(gè)千萬(wàn)千瓦級可再生能源基地建設，統籌規劃建設兩條特高壓外送通道，構建比較完整、具有較強競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈條，把光伏及制造業(yè)打造成具有規模、效率、市場(chǎng)優(yōu)勢的特色支柱產(chǎn)業(yè)。
綠色電力證書(shū)核發(fā)800萬(wàn)個(gè)只賣(mài)出2萬(wàn)業(yè)內擔憂(yōu)成雞肋
今年1月18日，國家發(fā)改委、財政部、能源局三部委發(fā)布了《試行可再生能源綠色電力證書(shū)核發(fā)及自愿認購交易制度的通知》，擬在全國范圍內試行可再生能源綠證核發(fā)及認購交易制度，并要求自7月1日起正式開(kāi)展認購。
按照國家主管部門(mén)的設想，是想通過(guò)推廣綠證制度，引導全社會(huì )的綠色消費，促進(jìn)清潔能源的消納利用，進(jìn)一步完善風(fēng)電、光伏發(fā)電的補貼機制。但掛牌出售以來(lái)，綠證交易“核發(fā)多，交易少。”
中國綠色電力證書(shū)認購交易平臺的數據顯示，截至10月31日，綠證的認購者共有1576名，共認購21257個(gè)綠證。與之形成鮮明對比的是不斷增加的掛牌待交易綠證個(gè)數。截至10月底，已有800多萬(wàn)個(gè)綠證被核發(fā)，僅淶源新天風(fēng)能有限公司掛牌的綠證個(gè)數就超過(guò)了12萬(wàn)個(gè)。綠證購買(mǎi)量?jì)H占核發(fā)量的0.26%。
根據綠證認購平臺的數據統計，這2萬(wàn)多個(gè)被售出的綠證，其中企業(yè)購買(mǎi)量約占比90%，個(gè)人購買(mǎi)量占比約10%。
企業(yè)成為綠證購買(mǎi)的主力。分析綠電購買(mǎi)量超過(guò)10萬(wàn)千瓦時(shí)的企業(yè)數據后發(fā)現，新能源企業(yè)購買(mǎi)量占到了79%，非新能源企業(yè)的購買(mǎi)量只占到了21%。
從購買(mǎi)者企業(yè)的性質(zhì)看，國有企業(yè)、事業(yè)單位對購買(mǎi)綠證的參與度明顯不足。綠證購買(mǎi)量超過(guò)10萬(wàn)千瓦時(shí)的企業(yè)中，國有企業(yè)、事業(yè)單位占比僅為6%，民企占94%。
綠證交易制度在國際上是一套成熟的清潔能源市場(chǎng)機制，在荷蘭、美國、澳大利亞、瑞典等發(fā)達國家被廣泛使用。在這些國家，綠色電力證書(shū)交易包括“強制配額”和“自愿認購”兩種機制，通常為兩者并行，更多則是以配額考核制度為主。
可再生能源配額制政策是指國家或地區政府，以法律的形式對可再生能源發(fā)電的市場(chǎng)份額做出強制性的規定，能夠真正識別出綠證交易的買(mǎi)家主體。
中國從2010年起同步開(kāi)展了配額制的研究，截至目前尚未落地，仍停留在發(fā)布征求意見(jiàn)稿階段。業(yè)內擔心，此時(shí)開(kāi)展綠證交易，綠證制度會(huì )成為“雞肋”。
航天機電海外收購汽配資產(chǎn)望實(shí)現雙主業(yè)齊頭并進(jìn)
11月16日，航天機電在上海舉行“關(guān)于eraeAutomotive股權交易簽約儀式。這標志著(zhù)航天機電收購eraeAMS的70%股權項目最核心階段已完成。公司汽配產(chǎn)業(yè)全球化布局邁出了堅實(shí)一步。
航天機電表示，本次收購后將完善公司熱系統產(chǎn)品的供貨能力，進(jìn)一步夯實(shí)熱系統技術(shù)工藝，快速打造全球平臺，躋身全球供應商序列。
1998年，航天機電以汽配產(chǎn)業(yè)為核心資產(chǎn)成功上市，但后續逐漸將戰略中心調整至光伏行業(yè)，汽配產(chǎn)業(yè)在整體營(yíng)收中占比重逐年下降。自2014年始，航天機電積極推進(jìn)“走出去”戰略，謀劃通過(guò)海外并購途徑跨越式發(fā)展自身汽配產(chǎn)業(yè)，實(shí)現光伏和汽配雙主業(yè)齊頭并進(jìn)的戰略目標。
協(xié)鑫新能源以售后租回方式融資7.34億港元
協(xié)鑫新能源公布，2017年11月16日，集團與PNCEnergy訂立PNC主要買(mǎi)賣(mài)協(xié)議及PNC主要租賃協(xié)議，據此，PNCEnergy將從項目公司購買(mǎi)設備，總代價(jià)約9400萬(wàn)美元(約7.34億港元)；在收購后，PNCEnergy作為出租人，將設備租回予各項目公司，為期14年，估計租金總額約7496萬(wàn)美元(約5.85億港元).
此外，根據PNC主要租賃協(xié)議，項目公司將為PNCEnergy產(chǎn)生總額約120.76萬(wàn)美元(約942.81萬(wàn)港元)的總相關(guān)費用。
上述項目公司包括，AdamsSolar、BearCreekSolar、BlySolar及ElbeSolar均為公司全資附屬公司；上述設備指的是若干太陽(yáng)能光伏能源設備。
東方日升打入日本太陽(yáng)能面板高端市場(chǎng)
日前，東方日升新能源股份有限公司進(jìn)入了日本市場(chǎng)。原因在于日本調整了可再生能源固定價(jià)格收購制度(FIT)，面向大型光伏發(fā)電站的低價(jià)格面板需求增長(cháng)，中國企業(yè)發(fā)現了商機。
東方日升的最大優(yōu)勢是價(jià)格！在市場(chǎng)上，中國產(chǎn)面板價(jià)格一般僅為日本廠(chǎng)商的三分之二。伴隨中國企業(yè)的進(jìn)駐，日本面板廠(chǎng)商的處境愈發(fā)艱難。據東方日升介紹，今年四月，在日本成立了日本子公司，目前處于品牌推廣及開(kāi)拓市場(chǎng)階段。以自主品牌的特性，高效的組件質(zhì)量及全球頂尖的技術(shù)標準，成功征服了日本高端客戶(hù)并繼續擴大相關(guān)市場(chǎng)。由于進(jìn)行了大規模量產(chǎn)，即使加上進(jìn)口相關(guān)費用，東方日升新能源的面板價(jià)格仍大幅低于日本廠(chǎng)商。這不僅是東方日升憑借自主創(chuàng )新技術(shù)成功打入日本高端市場(chǎng)的重要里程碑，也是公司不斷完善海外市場(chǎng)布局的精準落子。
目前，東方日升多晶電池轉換效率已突破19.5%，組件轉換效率突破18.5%；創(chuàng )新研發(fā)的高效半片組件已正式投入量產(chǎn)，72片多晶組件最高輸出功率已達345W。另外，實(shí)現技術(shù)突破的黑硅組件可有效防止酸堿、鹽霧等引起的隱裂，杜絕蝸牛紋的產(chǎn)生，并可承載高達5400Pa的機械載荷。
特斯拉開(kāi)設兩家最大的超級充電站還配有娛樂(lè )休息室
11月16日消息，特斯拉在加州開(kāi)設了新的超級充電站，是迄今為止規模最大的。對于特斯拉來(lái)說(shuō)，這是一種新型超級充電站，它不僅有多達40充電樁，其中一個(gè)充電站還設置了一個(gè)“客戶(hù)休息室”。
這兩個(gè)超級充電站都包含太陽(yáng)能停車(chē)場(chǎng)和特斯拉Powerpack系統，可用于儲存太陽(yáng)能發(fā)電，并提供40個(gè)充電樁的電能。
特斯拉表示，隨著(zhù)更多的超級充電站將建設使用，它將繼續使用這種設計方案。這在一定程度上是為Model3批量上市做準備。
Kettleman的客戶(hù)休息室很有意義，因為它也可以成為未來(lái)超級充電站的范本。這些設施是特斯拉繼續控制和擴大車(chē)主體驗的一種方式，也是一種聰明的方式來(lái)增強其品牌影響力，同時(shí)也能處理車(chē)主在這期間的一些不可避免的問(wèn)題，因為，汽車(chē)在充電，司機不會(huì )總想在車(chē)里干等著(zhù)。
20GW！印度計劃推出史上最大規模太陽(yáng)能招標
印度新能源和可再生能源部正計劃一次性招標20吉瓦的太陽(yáng)能發(fā)電量。
目前，擬議招標的最終細節仍在審議之中，但目的是刺激國內太陽(yáng)能電池組件的生產(chǎn)，并進(jìn)一步降低太陽(yáng)能的成本。
盡管有雄心勃勃的目標和扶持政策，但印度在太陽(yáng)能發(fā)電能力方面還遠遠不夠。印度計劃在2022年3月前安裝太陽(yáng)能發(fā)電裝機容量為100吉瓦。截至2017年9月30日，裝機容量?jì)H超過(guò)14.7千兆瓦。因此，在剩余的四年零六個(gè)月內，還需要額外增加85吉瓦的電力。
雖然大量的產(chǎn)能已經(jīng)在籌備中，但還有大量的產(chǎn)能尚未分配。為實(shí)現100吉瓦的目標，印度將在2017年10月至2022年3月間每個(gè)月增加約1.6吉瓦的電力。印度從未見(jiàn)過(guò)其太陽(yáng)能或其他可再生能源技術(shù)的增長(cháng)。2017年4月至9月間，印度僅增加2.5吉瓦太陽(yáng)能發(fā)電量，即每月僅增加413兆瓦。
最初，印度政府計劃從屋頂太陽(yáng)能發(fā)電系統中建立40吉瓦。但意識到屋頂市場(chǎng)并不享有公用事業(yè)規模項目的普及率和經(jīng)濟效益，印度政府又回到了公用事業(yè)規模的太陽(yáng)能發(fā)電項目。通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電公園將容量增加的目標從20吉瓦提高到40吉瓦。
正在討論的20兆瓦的招標可能會(huì )在這個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電公園計劃本身。幾個(gè)州政府已經(jīng)確定土地累計建設20億千瓦的容量，印度太陽(yáng)能公司將在不久的將來(lái)進(jìn)行項目招標。額外的20兆瓦太陽(yáng)能發(fā)電園區的工作可能很快就會(huì )實(shí)現。
據透露，招標的細節會(huì )在后續發(fā)布，招標項目可能會(huì )分階段進(jìn)行。印度迄今為止發(fā)起的最大的太陽(yáng)能招標有2吉瓦的容量。
