王志武表示，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展再次超越預期，預計未來(lái)十年全球新能源車(chē)保有量將達到4.8億輛，全面電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。華為始終堅持引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng )新、大力增加研發(fā)投入、攜手生態(tài)合作共贏(yíng)，加快構建無(wú)處不在的超快充充電網(wǎng)絡(luò )，讓有路的地方就有高質(zhì)量充電。
華為智能充電網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域總裁王志武
趨勢一：高質(zhì)量發(fā)展
充電網(wǎng)絡(luò )高質(zhì)量發(fā)展已成為產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，從型式試驗走向強制認證、從一刀切補貼走向高質(zhì)量補貼。全行業(yè)將圍繞高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深刻變化，技術(shù)快速迭代，核心樁企將快速收縮。
趨勢二：全面超充化
“超充”是2024年行業(yè)關(guān)鍵詞，多地落地超充之城建設，超充車(chē)型爆發(fā)式增長(cháng)。預計2028年，超充將成為全場(chǎng)景全車(chē)型標配。存量70%一體樁面臨規模淘汰。
趨勢三：極致體驗
私家車(chē)占比持續提升，存量網(wǎng)絡(luò )不滿(mǎn)足用戶(hù)高體驗訴求。智能車(chē)機、智能駕駛以及智能充電樁技術(shù)成熟，讓數字化、智能化、自動(dòng)化不斷升級，推動(dòng)充電全數字化體驗時(shí)代來(lái)臨。
趨勢四：物流電動(dòng)化
重卡“以電替油”商業(yè)閉環(huán)，補能是核心阻礙點(diǎn)。超充技術(shù)將徹底打通產(chǎn)業(yè)斷點(diǎn)，相比換電路線(xiàn)具備建站低成本、充電高兼容、設備易維護、建站省占地等優(yōu)勢，推動(dòng)物流行業(yè)全面電動(dòng)化。
趨勢五：電網(wǎng)友好
充電負荷對電網(wǎng)矛盾逐步顯現，行業(yè)及政府積極探索擴大V2G試點(diǎn)規模。未來(lái)電網(wǎng)互動(dòng)將從被動(dòng)響應向主動(dòng)響應過(guò)渡，從單向到多向發(fā)展，保障電網(wǎng)安全運行。
趨勢六：多級功率池化
場(chǎng)站兼容車(chē)型不斷增加，功率范圍不斷擴大，商用車(chē)甚至將達到兆瓦級。面對需求的不斷變化，功率池化技術(shù)將從分體樁，走向多級功率池化，向電網(wǎng)、車(chē)輛兩端延展，可減少電力依賴(lài)，支持演進(jìn)，最大化滿(mǎn)足車(chē)輛需求。
趨勢七：全液冷架構
充電場(chǎng)景持續下沉，場(chǎng)景趨于嚴苛化。從城市到縣域鄉鎮，站間距加大，維護難度加大。從高速到物流港口，環(huán)境更加復雜，可靠性挑戰加劇。行業(yè)加速大功率液冷布局，主機液冷+終端液冷成為最佳選擇。
趨勢八：光儲充一體化
光伏平價(jià)化，儲能大發(fā)展。低價(jià)發(fā)電高價(jià)充電，商業(yè)加速閉環(huán)。“多柜拼湊”的光儲充解決方案，性能參差不齊，缺乏統一管理。將逐步走向為全生命周期收益保駕護航的“智能化一體”，實(shí)現電網(wǎng)友好、收益提升、整站安全等。
趨勢九：慢充直流化
園區場(chǎng)景是未來(lái)發(fā)展V2G的核心場(chǎng)景，慢充直流化逐步到來(lái)，相比于傳統交流樁具備更多數字體驗，支持積分計算、集中部署易管可控、支持V2G演進(jìn)等優(yōu)勢。
趨勢十：強電安全
充電場(chǎng)景趨多，人流趨密，強電安全將從單點(diǎn)管控走向人、車(chē)、樁、儲四重強電安全體系具備統一的安全控制策略。行業(yè)伙伴需攜手從建站規范、技術(shù)架構、產(chǎn)品設計、AI應用讓充電場(chǎng)站高效協(xié)同，做到車(chē)輛不起火、車(chē)主不觸電、風(fēng)險不擴散。
2025年，華為將攜手伙伴加速全場(chǎng)景超充覆蓋。在汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮下，讓新能源車(chē)從城市到縣鄉、從高速到國道，惠及每一家企業(yè)與每一戶(hù)家庭。助力新能源車(chē)從中國走向世界，讓有路的地方就有高質(zhì)量充電。
