危險品在運輸過(guò)程中需要進(jìn)行嚴格地管理和監管，以確保運輸安全。在不同的國家和地區，危險品法規有所不同，因此，需要了解不同國家和地區的法規條目和區別，以便在運輸過(guò)程中選擇合適的規則。

由于鋰電池加注電解液并激活充電后具有危險性，聯(lián)合國（UN）已將其劃分為危險品9類(lèi)。因此，當涉及到這類(lèi)貨物的運輸時(shí)需要考慮很多附加的規定。

那么，在鋰電池產(chǎn)業(yè)強勢發(fā)展的背景下，如何增強運輸保障，實(shí)現鋰電池高效與安全運輸，并降低企業(yè)成本呢？

針對以上問(wèn)題，維科網(wǎng)鋰電很榮幸邀請到耐帆亞太區執行副總裁Fred Hapiak進(jìn)行了獨家專(zhuān)訪(fǎng)。

Fred在國際商務(wù)和工業(yè)運營(yíng)領(lǐng)域擁有超過(guò)35年的經(jīng)驗，他在亞洲、歐洲和北美的電池和能源存儲轉換市場(chǎng)中擔任過(guò)多個(gè)管理職務(wù)。在專(zhuān)訪(fǎng)中，Fred分享了他對耐帆創(chuàng )新包裝解決方案及其對鋰電池行業(yè)影響的寶貴見(jiàn)解。 

圖：耐帆亞太區執行副總裁Fred Hapiak

全球布局，為鋰電池客戶(hù)提供最優(yōu)包裝解決方案

據中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )統計，2023年1-4月，我國鋰電池累計出口額為212.4億美元，2022年同期為122.6億美元，同比增長(cháng)73.2%。

在動(dòng)力電池及儲能電池運輸方面，目前我國境內運輸以陸運為主，占比達99%；出口以海運為主，占比約90%—95%；鐵路運輸正處于培育發(fā)展期。

“預計到2030年，全球動(dòng)力電池運輸重量超8700萬(wàn)噸，相比2020年運量增長(cháng)超過(guò)25倍，如何安全、準時(shí)、高效、低成本地保障這么大的運量，將是一個(gè)極大的挑戰。”全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代物流總經(jīng)理孔杰在2023世界動(dòng)力電池大會(huì )的分論壇上表示。

不難看出，在市場(chǎng)全面鋪開(kāi)且持續攀升的同時(shí)，運輸仍舊是橫亙在中國鋰電池企業(yè)面前的一個(gè)重要難題。

據悉，運輸法規主要分為國際協(xié)議和國家法規兩種。其中國際協(xié)議包括UN聯(lián)合國認證協(xié)議、空運IATA/ICAO規則、海運IMDG規則、陸運ADR和鐵路RID規則。

國家規則包括中國的JT/T 617和SN T 0370、加拿大的SOR/2017-253、美國的CFR 49、澳大利亞的ADGC等。

Fred指出，運輸鋰電池的一個(gè)主要挑戰是確保安全性并遵守國際和目的地國家的法規。“耐帆設有專(zhuān)門(mén)的內部團隊，通過(guò)與監管機構和客戶(hù)通的力合作確保我們的包裝解決方案始終符合全球和各國的本地標準。”

如果只是在一個(gè)國家境內進(jìn)行運輸危險品的話(huà)，基本上只需要遵守所在國的國家法規規定，去采用符合要求的包裝。而涉及到跨境運輸流程，則需要遵守三個(gè)環(huán)節的法規措施。首先是確認出口國的法規要求，其次是運輸模式所相應的國家法規，最后是進(jìn)口國的法規要求。

Fred表示，“在涉及多國和多種運輸方式的鋰電池跨洲運輸中，耐帆在全面的法規收集上有著(zhù)明顯優(yōu)勢。我們在全球擁有八十多個(gè)生產(chǎn)基地及營(yíng)銷(xiāo)中心，能夠快速響應客戶(hù)要求設計包裝解決方案。”

實(shí)驗室高標準測試，定制化包裝解決方案

目前，我國出口鋰電池產(chǎn)品無(wú)需實(shí)施出口商品檢驗，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險貨物，種類(lèi)眾多，且出口涉及的政策法規及貨物包裝技術(shù)要求較多。

按照我國進(jìn)出口商品檢驗法等相關(guān)規定，在出口之前企業(yè)應明確危險類(lèi)別、聯(lián)合國編號、包裝類(lèi)別。使用具有《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》的危險貨物包裝裝好，并自行檢驗合格后向海關(guān)申請使用鑒定。

可以看到，鋰電池產(chǎn)品出口的包裝至關(guān)重要，且不同的運輸方式有著(zhù)不同包裝要求。

俗話(huà)說(shuō)“專(zhuān)業(yè)人做專(zhuān)業(yè)事”。耐帆對鋰電池行業(yè)有著(zhù)深入的了解，著(zhù)眼全球市場(chǎng)，布局了八十多個(gè)生產(chǎn)基地及營(yíng)銷(xiāo)中心，在全球擁有兩百多名具有出色的設計能力工程師，熟悉各種法規對不同運輸方式的測試要求，能夠提供兼顧成本和環(huán)境影響的定制解決方案。

與此同時(shí)，包裝方案對鋰電池運輸過(guò)程中的安全也極為重要。

“耐帆在全球各地都設有實(shí)驗室，我們一流的測試實(shí)驗室也在確保包裝解決方案的質(zhì)量和安全性上發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。工程師們利用多種先進(jìn)的分析計算軟件，如FEA和GreenCALC等，對包裝方案進(jìn)行優(yōu)化設計和驗證。”Fred介紹，“在中國，耐帆在無(wú)錫和臺灣的實(shí)驗室都經(jīng)過(guò)了ISTA認證，可以進(jìn)行全面的測試，包括振動(dòng)、跌落、環(huán)境、沖擊和壓力測試。先進(jìn)的實(shí)驗室助力我們?yōu)榭蛻?hù)提供可靠、高質(zhì)量并可以通過(guò)UN認證的鋰電池包裝解決方案，確保我們的測試標準保持最新，符合行業(yè)標準，進(jìn)一步鞏固了我們對安全和效率的承諾。”

 圖：耐帆測試實(shí)驗室

此外，耐帆還可提供高度定制的端到端的包裝解決方案，滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)的獨特需求，提供安全、環(huán)保、高效的定制解決方案。

創(chuàng )新包裝解決方案，助力客戶(hù)節約成本綠色發(fā)展

考慮到鋰電池的特定特性，如其重量大、密度高，因此其運輸包裝要求具有高保護、耐重以及強大的堆疊強度。耐帆通過(guò)不斷創(chuàng )新解決方案來(lái)滿(mǎn)足這些需求。

Fred介紹，“耐帆最近的一項創(chuàng )新是紙基材包裝方案，此開(kāi)發(fā)預計將顯著(zhù)影響鋰電池包裝行業(yè)。這種環(huán)保解決方案為電池模塊提供了卓越的緩沖性能，同時(shí)減少了包裝行業(yè)對于塑料制品的依賴(lài)。作為一種100%可回收的紙品和環(huán)保的泡沫替代方案，它為綠色包裝設定了新的標準。此外，它的高度保護和定制設計增強了堆疊強度，完美地滿(mǎn)足了鋰電池運輸的獨特需求。”

 圖：耐帆的紙基材包裝方案

實(shí)際上，耐帆的紙基材包裝方案已經(jīng)落到了實(shí)處，為客戶(hù)節約了成本，并實(shí)現了綠色循環(huán)發(fā)展。Fred表示，在一個(gè)客戶(hù)案例中，耐帆的100%紙基材包裝解決方案，替代了原有的聚丙烯（EPP）材料。這使得該項目的二氧化碳排放量減少了23%，同時(shí)總成本節約了30%。

此外，針對一次性包裝容易產(chǎn)生浪費，長(cháng)距離運輸使得包裝回收困難等問(wèn)題，耐帆還推出了可再生的熱成型解決方案。“這些使用過(guò)的材料被耐帆在當地的工廠(chǎng)回收，然后進(jìn)行再生。這種特定的包裝設計導致包裝材料的體積和數量都有所減少；二氧化碳排放量減少了17%，客戶(hù)的總成本降低了20%；包裝的保護性能也得到了提升，這對我們的客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一種更優(yōu)的環(huán)保的替代方案。”Fred說(shuō)道。

關(guān)于耐帆

耐帆集團成立于1949年，是電信、 能源、工業(yè)、汽車(chē)、醫療和航空航天等領(lǐng)域包裝解決方案的領(lǐng)先供應商，在全球包裝市場(chǎng)上占據重要地位。目前在全球30多個(gè)國家，有80個(gè)以上的工廠(chǎng)為全球客戶(hù)提供危險品運輸包裝的工藝和配套服務(wù)。

在鋰電池包裝行業(yè)，耐帆已經(jīng)深耕十幾年，具有豐富的經(jīng)驗及專(zhuān)業(yè)知識，擁有700多個(gè)聯(lián)合國認證的包裝認證證書(shū)，致力于打造更智能的包裝和物流解決方案，可以在各大基地進(jìn)行本土化生產(chǎn)，并且被全球鋰電池客戶(hù)廣泛使用于鋰電池進(jìn)出口的運輸包裝，為各種運輸流程的安全保駕護航，為社會(huì )和環(huán)境共創(chuàng )美好的明天。