小米再次聯(lián)手寧德時(shí)代!
繼聯(lián)合寧德時(shí)代入股芯邁半導體后，小米近日通過(guò)實(shí)控的瀚星投資，戰略入股寧德時(shí)代合資企業(yè)——上?？觳?。
入股上?？觳愤M(jìn)入光儲充檢賽道，也是小米繼今年初入股富特科技后，第二次在儲能領(lǐng)域布局。
據介紹，充電基礎設施作為新能源汽車(chē)的重要“補給站”，其建設情況將很大程度地影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而“光儲充檢”耦合了光伏、儲能、充電、檢測等要素，是一種新型的新能源汽車(chē)充電服務(wù)設施。
截至目前，包括雷軍個(gè)人的天使投資機構順為創(chuàng )業(yè)、小米集團、小米產(chǎn)投、順為資本這幾家投資機構，已先后投資了近40家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涵蓋智能駕駛、車(chē)載芯片、動(dòng)力電池等眾多產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)領(lǐng)域。
再加上今年新增的充電儲能版塊，小米造車(chē)版圖實(shí)現了又一次拓展，整體布局更加完善。
二度攜手，進(jìn)軍光儲充檢賽道
天眼查App信息顯示，今年5月28日，上?？觳沸履茉纯萍加邢薰景l(fā)生工商變更，新增瀚星投資為股東，董事新增李肖爽、孟祥峰，注冊資本增至約6594.92萬(wàn)人民幣。
據了解，瀚星投資出資791.35萬(wàn)元。瀚星投資由小米科技有限責任公司全資持股，疑似實(shí)際控制人為小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO雷軍。值得一提的是，上?？觳沸略龅亩轮焕钚に?，正是小米造車(chē)團隊核心人物，擔任小米汽車(chē)副總裁。
最新股權信息顯示，百城新能源系上?？觳返谝淮蠊蓶|，持股比例約為38.67%，略高于寧德時(shí)代。寧德時(shí)代為第二大股東，持股比例約為37.15%。最新入股的瀚星投資持股比例約為12.00%，位列第三大股東。
至此，小米完成了與寧德時(shí)代的二度攜手，正式進(jìn)軍光儲充檢賽道。
早在今年全國兩會(huì )上，作為全國人大代表的雷軍就認為，加強對新一代大功率快充技術(shù)及儲充一體(尤其光儲充一體)的投入尤為重要。于是，小米投資上?？觳?，也就不足為奇了。
儲能是電池企業(yè)介入能源行業(yè)的最直接方式，特斯拉有Powerwall，比亞迪有儲能電站，寧德時(shí)代當然也不例外。
儲能一直是寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)引擎之一。寧德時(shí)代官網(wǎng)也顯示，“光儲充檢”已成為儲能系統在用戶(hù)側的核心應用。除了布局上?？觳?，此前，寧德時(shí)代已與星云股份成立合資公司時(shí)代星云，對大數據軟件服務(wù)、儲能用BMS、系統集成等進(jìn)行研發(fā);與科士達成立合資公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)儲能、充電樁及“光儲充檢”一體化相關(guān)產(chǎn)品。
于是，在2020年3月，上?？觳坊趯幍聲r(shí)代的電池技術(shù)優(yōu)勢、百城新能源多年深耕充電領(lǐng)域的運營(yíng)經(jīng)驗，正式成立并開(kāi)啟了能源網(wǎng)絡(luò )的建設。
成立僅僅一個(gè)月后，上?？觳穬Τ錂z城市示范網(wǎng)的首個(gè)網(wǎng)點(diǎn)就在上海市楊浦區長(cháng)陽(yáng)創(chuàng )谷投入運營(yíng)。而除了上海首批10個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，上?？觳愤€將在四川、山西、福建等地陸續推廣，加快全國第一張城市級儲充檢示范網(wǎng)的落地。
截至目前，上?？觳芬言谏虾?、北京、廣東、四川、安徽、江蘇、河南、吉林等地落地多個(gè)“光儲充檢”一體化場(chǎng)景，上海楊浦國際示范站已經(jīng)累計實(shí)現了1500次循環(huán)的儲能超充安全運營(yíng)，累計電池檢測樣本量突破300萬(wàn)份。2021年快卜一體化場(chǎng)景持續迭代，實(shí)現了智慧能源管理、多場(chǎng)景化連接的商業(yè)模式迭代和標準化輸出。
據上?？觳稢EO陳盛旺介紹，“公司以?xún)δ芗夹g(shù)為核心，研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)超充及電池檢測技術(shù)，將于2030年打造面向全球的光儲充補能網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)儲能及汽車(chē)后市場(chǎng)兩大賽道。”
在陳盛旺看來(lái)，“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1.0補能網(wǎng)絡(luò )，向以光儲充為核心的2.0版本進(jìn)行迭代與跨越。2024年，將迎來(lái)‘光儲充檢’爆發(fā)的元年。”
小米和“寧王”，此前聯(lián)手投資了一家芯片企業(yè)
事實(shí)上，入股上?？觳芬呀?jīng)是小米與寧德時(shí)代的第二次合作，雙方的首次合作可以追溯到兩年前。
工商變更信息顯示，2020年9月，芯邁半導體股東新增小米產(chǎn)投、寧德時(shí)代等8家企業(yè)。其中，寧德時(shí)代和小米產(chǎn)投分別持股2.04%。
芯邁半導體是一家半導體芯片研發(fā)商，經(jīng)營(yíng)范圍包括：系統集成、集成電路及模塊、電子產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、成果轉讓;集成電路芯片的生產(chǎn)(限分支機構經(jīng)營(yíng))、測試、安裝;電子產(chǎn)品、集成電路芯片的銷(xiāo)售。
值得一提的是，芯邁半導體持有杭州富芯半導體有限公司15.87%股權。富芯半導體有限公司成立于2019年，主要從事高性能模擬芯片的生產(chǎn)制造。
2021年3月，杭州富芯模擬芯片項目開(kāi)工。當時(shí)公開(kāi)消息顯示，該項目總投資400億元，選址杭州高新區(濱江)富陽(yáng)特別合作區，總占地約700畝，分兩期進(jìn)行，項目一期投資180億元。項目旨在建設高端模擬集成電路專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)，建設規劃產(chǎn)能5萬(wàn)片/月，主要產(chǎn)品為面向汽車(chē)電子、5G通信、云計算、人工智能的高性能模擬芯片。
今年5月27日，浙江省“152”工程和杭州市標志性重大產(chǎn)業(yè)項目——杭州富芯電子廠(chǎng)房項目舉行首臺工藝設備搬入儀式。
據介紹，杭州富芯電子廠(chǎng)房項目是浙江省首條12英寸晶圓生產(chǎn)線(xiàn)，主要產(chǎn)品為面向汽車(chē)電子、人工智能、移動(dòng)數碼、智能家電及工業(yè)驅動(dòng)的高功率電源管理芯模擬芯片。項目打造模擬集成電路設計制造一體化模式。
目前，芯邁半導體與富芯半導體的公開(kāi)資料都較少，我們也會(huì )持續關(guān)注其最新進(jìn)展。
補全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖，加速2024年量產(chǎn)目標
而除了入股上?？觳?，半年前，小米也已經(jīng)在充電補能版塊有過(guò)出手記錄。
2022年1月，富特科技完成億元戰略輪融資，投資方為產(chǎn)業(yè)投資機構小米產(chǎn)投。
小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：富特科技的產(chǎn)品是新能源汽車(chē)充電場(chǎng)景下的核心零部件，我們看好公司在高壓電源領(lǐng)域的技術(shù)積淀和對產(chǎn)品品質(zhì)的持續追求。期待通過(guò)這次投資，助力富特成為世界一流的新能源汽車(chē)核心零部件廠(chǎng)商。
公開(kāi)資料顯示，富特科技成立于2011年，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)高壓核心零部件產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)及智能制造。公司自成立以來(lái)，堅持深耕車(chē)載電源和非車(chē)載電源兩大細分領(lǐng)域。
近兩年，富特科技通過(guò)自研全球領(lǐng)先的V2L和V2G實(shí)用產(chǎn)品技術(shù)和一體機產(chǎn)品，成功與多家一線(xiàn)整車(chē)廠(chǎng)達成長(cháng)期戰略合作，公司也已進(jìn)入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、LG等海外頭部企業(yè)的供應鏈體系并正式定點(diǎn)。目前公司已配套多家國際一線(xiàn)整車(chē)廠(chǎng)的車(chē)型，具有大規模量產(chǎn)和配套落地能力。
富特科技獨家或主力供應了近兩年爆紅社交網(wǎng)絡(luò )的廣汽AION系列、長(cháng)城ORA系列、蔚來(lái)ES/ET系列、Dacia Spring等車(chē)型的配套產(chǎn)品。同時(shí)，近期，按照德國大眾標準研發(fā)并正式量產(chǎn)的靈活儲能式充電樁項目(大眾移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )戰略布局產(chǎn)品)的核心功率模塊由富特科技獨家供應，協(xié)助打造“移動(dòng)儲能充電網(wǎng)絡(luò )”。
前不久，小米總裁王翔對外表示，小米公司涉及造車(chē)工作已經(jīng)有了1200多名員工，將在2024年交出第一張答卷。小米汽車(chē)的工程樣車(chē)預計將在今年三季度亮相。今年4月份，小米汽車(chē)位于北京亦莊的生產(chǎn)基地一期工程已經(jīng)開(kāi)工建設，預計2023年6月竣工，產(chǎn)能達到15萬(wàn)輛。
同時(shí)，小米對于造車(chē)方面的投入也逐步加碼。據小米集團2022年第一季度財報顯示，一季度研發(fā)開(kāi)支達到35億元，同比增加16.0%，研發(fā)增長(cháng)主要來(lái)自研發(fā)人員薪酬增加及智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng )新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開(kāi)支增加所致。
截至目前，小米在國內申請的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利為200多項，這些專(zhuān)利基本集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)、電控系統、智能座艙以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
而在不斷修煉內功之外，小米的外部投資也是火力全開(kāi)。在收獲投資收益的同時(shí)，又穩固了其造車(chē)核心供應鏈，實(shí)現投資收益與供應鏈優(yōu)勢的雙重回報。
截至2021年9月，小米造車(chē)版圖，來(lái)源：賽博汽車(chē)
雷軍曾立下小米汽車(chē)將在2024年量產(chǎn)的Flag，如今還剩兩年，留給小米造車(chē)的時(shí)間已經(jīng)不多了，小米必須動(dòng)用一切資源造車(chē)。
無(wú)論是投資富特科技還是上?？觳?，都是小米汽車(chē)造車(chē)版圖的進(jìn)一步完善，這也為其首款車(chē)型2024年下線(xiàn)并實(shí)現量產(chǎn)做好了準備。
