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          1. 太陽(yáng)能光伏行業(yè)
            領(lǐng)先的資訊

            特變電工新能源完成國內首個(gè)“會(huì )發(fā)電的高速公路”

            核心提示:特變電工新能源完成國內首個(gè)“會(huì )發(fā)電的高速公路”
               日前,特變電工新能源所屬設計院完成國內首個(gè)“光伏+高速公路”全場(chǎng)景典型應用示范項目規劃方案。項目位于某高速公路沿線(xiàn)服務(wù)區,規劃總容量為3.5MW,采用自發(fā)自用運營(yíng)模式,可滿(mǎn)足服務(wù)區基礎設施日常用電需求。建成后,每年可發(fā)電4200MWh,與相同發(fā)電量的火電相比,相當于每年可節約標煤1377.6t(以平均標準煤煤耗為320g/kWh計),相應每年可減少多種大氣污染物的排放,其中減少二氧化硫(S02)排放量約126t,二氧化碳(C02)約4187.4t,氮氧化物(NOx)63t。
              
              什么是“光伏+高速公路”?
              
              “光伏+高速公路”是指,將光伏發(fā)電技術(shù)與高速公路系統集成,利用高速公路系統中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間,以及服務(wù)區建筑屋頂、停車(chē)棚、圍墻等設施空間布置安裝光伏發(fā)電系統,將產(chǎn)生的清潔能源應用于橋隧照明通風(fēng)設施、服務(wù)區等公路系統用電設施當中或輸出到電網(wǎng)系統中。‍
              
              眾所周知,隨著(zhù)“碳達峰”和“碳中和”目標的提出,光伏行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機遇與挑戰。截止2020年,我國高速路里程已超過(guò)15萬(wàn)公里,而隨著(zhù)“5G+智慧交通”時(shí)代的來(lái)臨,以及電動(dòng)汽車(chē)、智能充電樁、無(wú)人駕駛等技術(shù)在交通領(lǐng)域的革新,高速公路系統的年耗電量將大幅增加,加上原有的橋隧照明通風(fēng)設施、服務(wù)區用電設施,光伏發(fā)電將擁有充足的消納空間。典型示范,發(fā)電又環(huán)保。
              
              PV + Highway
              
              PV + Highway
              
              項目很好地解決了高速公路系統中偏遠地區電網(wǎng)單一的電源結構,將成為當地服務(wù)區供電電源最佳的補充方式。同時(shí),除了滿(mǎn)足服務(wù)區用電需求外,結合服務(wù)區作為交通基礎設施這一屬性也最大程度上體現了光伏項目的美觀(guān)性。此外,結合業(yè)主打造我國高速公路沿線(xiàn)具有示范性意義的“光伏+交通”工程項目要求,本項目設計方案采用了當前國內外先進(jìn)的光伏發(fā)電設計理念,集路面光伏、模塊化光伏磚人行道、護坡光伏、光伏聲屏障、屋頂光伏、中央隔離欄光伏等多種應用形式于一體。本項目建成后,將成為高速沿線(xiàn)乃至我國高速公路系統中較為先進(jìn)和完善的“光伏+交通”項目之一,具有超前的示范意義,將為推進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)與交通基礎設施相結合起到積極的助推作用。
              
              特變電工新能源以先進(jìn)技術(shù)驅動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng )新,打造的數字化設計平臺集數字化風(fēng)資源評估、數字化工程設計、三維送電線(xiàn)路設計功能于一體,能夠實(shí)現風(fēng)電場(chǎng)全生命周期設計管理、出具符合國內及國際設計標準及移交標準的風(fēng)電及光伏三維數字化設計方案以及滿(mǎn)足國內風(fēng)電場(chǎng)35kV集電線(xiàn)路和國家電網(wǎng)220kV及以下輸電線(xiàn)路的三維設計方案,累計實(shí)現新能源行業(yè)項目設計容量已超過(guò)16GW。

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