即便如此，當前的價(jià)格上漲或許并非短期行為，未來(lái)仍有進(jìn)一步上漲的可能性。“由于首批光熱發(fā)電示范項目要求在2018年年底前建成，因此，據我們估計，集中釋放的生產(chǎn)、運輸、供貨需求將導致在電站建設的后期，熔鹽價(jià)格繼續大幅上漲。”國產(chǎn)熔鹽廠(chǎng)商上海鹽湖文通化工有限公司相關(guān)人士預測道。

熔鹽是光熱發(fā)電項目中采購量較大的單一產(chǎn)品，以一個(gè)裝機規模為50MW，儲熱時(shí)長(cháng)為7.5小時(shí)的典型槽式電站為例，其熔鹽采購量高達約28000噸，正因為此，熔鹽產(chǎn)品的單位價(jià)格變動(dòng)對總采購額的影響甚大。

熔鹽價(jià)格上漲帶來(lái)的直接影響是導致示范項目的采購成本增加，對項目方帶來(lái)壓力，繼而影響項目業(yè)主的投資收益率，以中廣核德令哈50MW電站為例，其熔鹽整體采購量為3.5萬(wàn)噸（硝酸鈉約2.1萬(wàn)噸，硝酸鉀約1.4萬(wàn)噸），單噸價(jià)格上漲700~1000元，將導致類(lèi)似電站的采購成本增加約3000萬(wàn)元。

那么，近段時(shí)間熔鹽價(jià)格大幅上漲的原因到底是什么？據國內多家熔鹽供貨商介紹，這是由于原材料價(jià)格上漲，生產(chǎn)成本、運輸成本上漲以及倉儲壓力導致的成本增加等原因造成的。

原材料方面，現階段，由60%的硝酸鈉+40%的硝酸鉀組成的二元熔鹽仍是市場(chǎng)的絕對主流。雖然硝酸鉀和硝酸鈉各有數種不同的制備工藝，但國內多家廠(chǎng)商都選擇用純堿為原料制備。而原料價(jià)格上漲或正是本輪熔鹽價(jià)格上漲的最大誘因。

“純堿對我們而言，是生產(chǎn)熔鹽過(guò)程中一種不可或缺的原材料，而在過(guò)去一年，純堿的出廠(chǎng)價(jià)格從1100左右上漲至近1800元，這給我們帶來(lái)了很大壓力。”浙江聯(lián)大化工股份有限公司董事長(cháng)余榮華對CSPPLAZA記者說(shuō)道。

另一方面，由于煤、天然氣等能源價(jià)格上浮，也使生產(chǎn)成本水漲船高。同時(shí)，20個(gè)示范項目集中釋放的采購需求，往往需要供貨商墊資生產(chǎn)，這使得供應商不得不承擔更多的財務(wù)壓力和資金風(fēng)險，導致資金成本上漲。

青海鹽湖硝酸鹽業(yè)股份有限公司總經(jīng)理張海軍對CSPPLAZA記者表示，熔鹽廠(chǎng)商現階段面臨的倉儲壓力同樣很大。由于熔鹽屬?；?，需要建設專(zhuān)門(mén)的倉儲庫房，存儲成本很高。而項目所在地往往不具備這種存儲能力。這就意味著(zhù)，在熔鹽產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，并不能直接交貨，必須由供貨商負責存儲，直至最終在項目地進(jìn)行化鹽并注入熔鹽罐。

現階段，對熔鹽廠(chǎng)商而言，為了滿(mǎn)足示范項目下階段對熔鹽的大批量采購需求，其又不得不及時(shí)生產(chǎn)備貨，為拿到盡可能多的訂單，倉儲成本必然難以削減。

另外，在運輸方面，2016年9月，《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》頒布，該規定不僅上調了高危品的運費，而且對貨車(chē)載重提出了更為嚴格的要求，使每輛貨車(chē)的有效運載量減少了近一半。這也顯著(zhù)增加了熔鹽產(chǎn)品的運費。

“粗略估算，首批20個(gè)示范項目共需熔鹽約60萬(wàn)噸，這還不包括那些在后期增加了儲熱時(shí)長(cháng)的項目所帶來(lái)的更大的熔鹽需求量。為保證及時(shí)交貨，使電站的化鹽工作穩定持續進(jìn)行，我們必須面對集中生產(chǎn)和運輸、存儲帶來(lái)的壓力。”上海鹽湖文通化工有限公司相關(guān)人士對此表示，“業(yè)主方應盡早展開(kāi)熔鹽的采購工作，最好是在今年中期即開(kāi)始與供貨商進(jìn)行溝通，并簽訂采購意向書(shū)等，以確保熔鹽的保質(zhì)保量供應。”