NEDO于2016年4月設置了由產(chǎn)學(xué)專(zhuān)家組成的 “配備光伏發(fā)電系統的汽車(chē)討論委員會(huì )”，為解決運輸領(lǐng)域的能源和環(huán)境問(wèn)題，調查和探討了配備光伏發(fā)電系統的汽車(chē)應用問(wèn)題。夏普和日產(chǎn)汽車(chē)等也參加了該委員會(huì )，2018年1月發(fā)布的中期報告中估算，“使用轉換效率為30%以上的光伏電池板，即使是汽車(chē)等設置面積有限的物體，也可以實(shí)現1kW的發(fā)電量”，“根據用戶(hù)不同的使用方式，能將全年的充電次數降至零”。
另外，NEDO于2014年9月制定的 “光伏發(fā)電開(kāi)發(fā)戰略” 為實(shí)現降低發(fā)電成本的目標，開(kāi)展了創(chuàng )新型高性能光伏電池開(kāi)發(fā)項目，作為其中一環(huán)，夏普利用III-V化合物三結型光伏電池技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了全球最高水平的高效率光伏電池模塊(轉換效率為31.17%)。
此次，為驗證在移動(dòng)物體上配備光伏電池的可能性，夏普在日產(chǎn)汽車(chē)的協(xié)助下，利用與上述III-V化合物高效率光伏電池模塊(轉換效率為31.17%)相同的電池單元，制作了純電動(dòng)汽車(chē)用光伏電池板。該電池單元是厚度僅0.03mm左右的薄膜，可以根據車(chē)身的曲面形狀高效率配備，實(shí)現了超過(guò)1kW(約1,150W)的額定發(fā)電量。該電池板實(shí)際配備在了日產(chǎn)的公路行駛用實(shí)證EV “e-NV200”上。
今后，除了該EV的驗證結果外，NEDO還將結合豐田汽車(chē)從2019年7月開(kāi)始利用配備夏普光伏電池板的插電式混合動(dòng)力實(shí)證車(chē)(PHV)實(shí)施的公路行駛試驗數據，推進(jìn)IEA PVPS task17等國際調查。此外，作為新項目，NEDO還計劃面向車(chē)載用III-V化合物光伏電池的實(shí)用化，進(jìn)一步提高電池效率和降低成本，從而開(kāi)拓光伏電池的新市場(chǎng)并解決能源和環(huán)境問(wèn)題。
