(經(jīng)濟觀(guān)察)布局中國光伏市場(chǎng) 特斯拉神奇能否延續？
中新社上海3月8日電 (周卓傲)近日，特斯拉中國官方微信招聘平臺新增兩個(gè)能源部門(mén)職位的招聘通告，除核心業(yè)務(wù)純電車(chē)之外，特斯拉還經(jīng)營(yíng)著(zhù)太陽(yáng)能屋頂發(fā)電系統和太陽(yáng)能發(fā)電儲能產(chǎn)品，此次招聘也被外界視為特斯拉正將其能源業(yè)務(wù)拓展到中國市場(chǎng)。
事實(shí)上，今年2月特斯拉CEO埃隆·馬斯克就在推特上表示，公司正在美國舊金山灣區加緊安裝太陽(yáng)能屋頂，且該業(yè)務(wù)將很快進(jìn)軍中國和歐洲市場(chǎng)。此間媒體6日也發(fā)布消息稱(chēng)，目前特斯拉中國的太陽(yáng)能屋頂團隊，已在上海特斯拉中國總部搭建完成。
2019年，特斯拉上海超級工廠(chǎng)用一年的時(shí)間完成了工廠(chǎng)建設、產(chǎn)品交付，向世界展現了“特斯拉速度”，此次特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)也因此受到了外界廣泛關(guān)注。
與電動(dòng)車(chē)不同，光伏產(chǎn)業(yè)在中國已經(jīng)非常成熟，杭州鴻晟電力設計咨詢(xún)有限公司經(jīng)營(yíng)部總監陳立在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國的光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷多輪洗牌，頭部企業(yè)已經(jīng)極具先發(fā)實(shí)力，從上下游產(chǎn)業(yè)鏈和營(yíng)銷(xiāo)渠道都已經(jīng)比較完善。
“特斯拉的光伏產(chǎn)品并沒(méi)有技術(shù)性的突破，成本方面，特斯拉相比隆基、晶科、通威等已經(jīng)打通全產(chǎn)業(yè)鏈的中國光伏龍頭企業(yè)短期也很難拉開(kāi)優(yōu)勢。”陳立說(shuō)。
光伏行業(yè)資深從業(yè)人士岳朋告訴中新社記者，目前特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)主要集中在投資、建設、出租、出售包括居民、工商業(yè)屋頂在內的太陽(yáng)能發(fā)電系統，也就是分布式光伏發(fā)電項目，這種模式在中國已經(jīng)非常成熟。
隨著(zhù)政府對光伏行業(yè)補貼的退坡，光伏組件價(jià)格的大幅度降低，應用市場(chǎng)得到了充分的競爭，中國國家能源局公布數據顯示，2019年中國新增光伏發(fā)電裝機3011萬(wàn)千瓦，同比下降31.6%，“可以說(shuō)現在是僧多粥少，從業(yè)者都在尋找優(yōu)質(zhì)的、漸趨稀缺的工商業(yè)用戶(hù)屋頂投資建設平價(jià)分布式光伏項目。”岳朋說(shuō)。
岳朋指出，除投資分布式市場(chǎng)化項目外，特斯拉的瓦型組件、儲能系統等主要面向高端用戶(hù)，相對經(jīng)濟性較差，更在乎環(huán)保理念的傳播，市場(chǎng)規模不大，且中國有類(lèi)似品質(zhì)的產(chǎn)品，“特斯拉是否會(huì )在國內投資生產(chǎn)降低成本，需要進(jìn)一步觀(guān)察。”
在這樣的外部環(huán)境下，陳立和岳朋得出了相似的結論——特斯拉很可能是以太陽(yáng)能供電解決方案提供者而非生產(chǎn)者身份進(jìn)入中國。
陳立認為，特斯拉可以通過(guò)和中國企業(yè)合作，利用其品牌優(yōu)勢和個(gè)性化服務(wù)，在競爭中脫穎而出。
岳朋則認為，特斯拉現在整合了電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)，儲能業(yè)務(wù)，如果打造清潔能源“發(fā)-儲-用”閉環(huán)的創(chuàng )新模式，未必沒(méi)有發(fā)展前景。
特斯拉的優(yōu)勢在于資源整合，岳朋以高速充電樁為例，如果特斯拉把光伏、儲能、充電樁三個(gè)業(yè)務(wù)結合，在高速沿線(xiàn)不好接入市電的位置提供光伏充電設施，一方面解決了車(chē)主里程焦慮，另一方面由于特斯拉充電樁排他性，也會(huì )刺激消費者購買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，“類(lèi)似這樣的市場(chǎng)規模還是很大的”。
