呼之欲出 打造高水平綜合監控“安全網(wǎng)”
2017年8月至今，項目經(jīng)過(guò)系統設計、軟件開(kāi)發(fā)、接口測試、工廠(chǎng)驗收、集中供貨，目前，各系統陸續投入使用。本次跑圖，將進(jìn)行系統單體調試、接口調試及系統聯(lián)調，為2號線(xiàn)正式開(kāi)通做好充分準備。
綜合監控系統是軌道交通運營(yíng)系統的關(guān)鍵一環(huán)，在整個(gè)安全體系中發(fā)揮著(zhù)重要作用?？迫A恒盛作為廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)綜合監控系統的提供商，為其提供了包含綜合監控系統、環(huán)境與設備監控系統、火災自動(dòng)報警系統、供電運行安全系統、門(mén)禁系統、氣體滅火系統、電力監控系統、安防系統的8大系統，涉及全線(xiàn)32個(gè)車(chē)站、2個(gè)主變電所、1個(gè)車(chē)輛段、1個(gè)停車(chē)場(chǎng)。
在8大系統中，環(huán)境與設備監控系統與乘客出行體驗密切相關(guān)，它能為乘客創(chuàng )造安全、舒適的出行環(huán)境。通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，環(huán)境與設備監控系統可對地鐵車(chē)站及區間隧道內的空調通風(fēng)、給排水、照明、電梯、扶梯、安全門(mén)等機電設備進(jìn)行全面的運行管理與控制，確保車(chē)站機電設備處于高效、節能和最佳運行狀態(tài)。
此外，廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)作為國內第一條全部車(chē)站都采用可視化接地技術(shù)的地鐵線(xiàn)路。全線(xiàn)車(chē)站及場(chǎng)段采用先進(jìn)的可視化接地裝置，使得接觸網(wǎng)能快速、準確、安全的實(shí)現接地，快速釋放殘壓，大大提升了系統設備的可靠性、安全性，打造安全、穩定的地鐵運行環(huán)境。
大國工匠 “基建狂魔”背后的硬核擔當
9月10日，央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》欄目特別報道廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)，稱(chēng)贊其作為國內第一條使用盾構機修建的跨海地鐵隧道，修建難度之大，風(fēng)險之高，史無(wú)前例，其成功貫通無(wú)疑是對我國隧道建設行業(yè)的一次“硬核”檢驗。
鼎美站，作為全線(xiàn)32個(gè)車(chē)站中設備量最大的站點(diǎn)，運營(yíng)調試任務(wù)最重。由于位置較偏、地勢低洼，路面逢雨必淹，該站成為聯(lián)調時(shí)間最緊張的站點(diǎn)之一，是名副其實(shí)的“攔路虎”。
為此，工程技術(shù)團隊緊急調撥人員，晝夜奮戰，全力以赴確保聯(lián)調作業(yè)順暢無(wú)虞，受到廈門(mén)軌道交通集團高度認可，贊賞團隊吃苦耐勞、攻堅克難、專(zhuān)業(yè)敬業(yè)的工匠精神。
每一個(gè)“超級工程”背后都蘊含著(zhù)“超級智慧”、“超級力量”，都凝聚著(zhù)建設者們一步一個(gè)腳印，用實(shí)力和信念，做出的不懈努力。日子久了，緣分深了，面對親手調試過(guò)的每一臺設備，穿梭過(guò)成百上千次的通道，工程師們不禁感慨，整個(gè)項目就像自己的孩子一樣，整日精心照料，期待她早日完工，方便廣大市民。
持續推進(jìn) 扎實(shí)做好各環(huán)節工作
目前，廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)已陸續實(shí)現“洞通”“軌通”“電通”“試運行”等關(guān)鍵節點(diǎn)目標，預計今年底試運營(yíng)。
行百里者半九十，科華恒盛工程技術(shù)團隊也將始終保持科華品質(zhì)，與每一位“廈門(mén)地鐵人”一道，扎實(shí)推進(jìn)各環(huán)節工作，把萬(wàn)眾期待的廈門(mén)新名片打造得更安全更可靠。
目前，科華恒盛已為北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、哈爾濱、鄭州、成都、西安、廈門(mén)等全國40多個(gè)城市、100多條軌道線(xiàn)路，提供設備電力保護與系統集成解決方案，為我國城市軌道交通持續快速增長(cháng)、良性發(fā)展貢獻卓越方案和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
