該國最大的汽車(chē)制造商Maruti Suzuki India(MSI)在回顧期內的市場(chǎng)份額下降超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)，并在4月至8月期間下滑至國內乘用車(chē)市場(chǎng)的50%以下。
該公司本財年銷(xiāo)售了5,55,064輛，而去年4月至8月則為7,57,289輛。它的市場(chǎng)份額從去年的52.16%下降到本財年4月至8月的49.83%。
本財年4 - 8月的整體光伏銷(xiāo)售量為11,09,930臺，而14,51,647臺。
當聯(lián)系MSI執行董事(營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售)時(shí)，Shashank Srivastava告訴PTI，雖然汽車(chē)和貨車(chē)(A和C部分)表現良好，但多功能車(chē)(B部分)的銷(xiāo)量卻出現下降。
“這是因為Ertiga的供應受到限制，等待時(shí)間很長(cháng)，”他補充說(shuō)。
此外，SUV細分市場(chǎng)的消費者偏好轉向汽油，目前該公司沒(méi)有變型，Srivastava表示，MSI計劃在本財政年度晚些時(shí)候推出Vitara Brezza和S-Cross BS-VI的汽油變體。
同樣，塔塔汽車(chē)公司本財年的銷(xiāo)量為60,093輛，去年為98,702輛。其當前財年的市場(chǎng)份額下降了1.39個(gè)百分點(diǎn)至5.41%，而去年為6.79%。
另一方面，現代汽車(chē)印度今年4月至8月的市場(chǎng)份額增長(cháng)了2.77個(gè)百分點(diǎn)。該財年該公司共售出2,03,729輛，而單位為2,26,396輛。
盡管本財年的銷(xiāo)售額減少，但該公司的市場(chǎng)份額已從上一財年的15.59%上升至18.36%。
“2019年是現代汽車(chē)印度的里程碑年，因為我們在三個(gè)不同的細分市場(chǎng)推出了三款產(chǎn)品......新推出的產(chǎn)品使客戶(hù)牽引力增加，展廳和市場(chǎng)份額增加，”現代汽車(chē)印度有限公司全國銷(xiāo)售負責人Vikas Jain說(shuō)過(guò)。
同樣，Mahindra&Mahindra(M&M)本財年的銷(xiāo)售量為89,733輛，而上一財政年度的4月至8月為1,00,015輛，其市場(chǎng)份額仍然從6.89%上升到8.08%，達到8.08%。
同樣，豐田Kirloskar Motor本財年的銷(xiāo)量為53,977輛，而去年同期為67,051輛。其市場(chǎng)份額從之前的4.62%升至4.86%。
雷諾印度，斯柯達汽車(chē)，大眾印度等其他公司在今年4月至8月期間的市場(chǎng)份額略有增加。
本田汽車(chē)銷(xiāo)量為51,569輛，而去年為79,599輛，其市場(chǎng)份額略微縮小至本財年的4.64%，而去年同期為5.48%。
同樣，福特印度的市場(chǎng)份額從去年4月至8月的2.81%略微下降至2.7%。它今年售出30,010輛，而40,799輛。
日產(chǎn)汽車(chē)印度本財年的市場(chǎng)份額下降至0.73%，而去年同期為1.14%。到本財年為止，該公司共銷(xiāo)售了8,070輛，而單位為16,515輛。
到目前為止，新成員起亞汽車(chē)和MG Motor India在光伏領(lǐng)域的市場(chǎng)份額分別為0.56%和0.32%。起亞汽車(chē)4月至8月期間的整體批發(fā)量為6,236輛，而MG Motor為3,526輛。
