“目前我國新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內扮演著(zhù)‘領(lǐng)頭羊’的角色，發(fā)展勢頭非常好。”中國科學(xué)院院士李燦在近日舉辦的2019中國（大同）新能源高峰論壇上坦言，“但在氫能發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈上，有一個(gè)繞不過(guò)去的環(huán)節就是加氫站——雖然目前氫能市場(chǎng)方興未艾，但加氫站的建設作為氫能發(fā)展的瓶頸已經(jīng)逐漸顯露出來(lái)了。”
我國漸成氫能發(fā)展主陣地
“目前，交通領(lǐng)域的用氫量是最大的，而且也是我國在氫能利用上的最大突破口，很多企業(yè)都想進(jìn)入該領(lǐng)域‘分一杯羹’。”北京錦能偉業(yè)能源科技有效公司總經(jīng)理鄒傳泉表示，汽車(chē)與氫能的結合是目前氫能利用的最大板塊。
記者了解到，2016年氫能剛剛興起時(shí)，全國僅有3座加氫站，但截至今年8月，我國運營(yíng)和在建的加氫站數量已超80座，其中超半數目前是處在建狀態(tài)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的火爆程度可見(jiàn)一斑。而據中國氫能聯(lián)盟預測，到2050年，我國氫氣需求量將達到6000萬(wàn)噸，其中交通運輸領(lǐng)域的用氫量是2458萬(wàn)噸，將占總需求量的19%左右。
“近年來(lái)，氫能的發(fā)展越來(lái)越火，而中國也正逐漸成為發(fā)展氫能的主角。”亞洲開(kāi)發(fā)銀行能源部門(mén)總監翟永平表示，不管是氫能、電動(dòng)汽車(chē)還是儲能等新興領(lǐng)域，只要中國成為該領(lǐng)域發(fā)展的主角，該領(lǐng)域就有希望大幅度降低成本并廣泛應用。“究其原因，是中國擁有強大的研發(fā)能力、龐大的市場(chǎng)、完整的供應鏈以及雄厚的金融實(shí)力，而這四點(diǎn)優(yōu)勢也使中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力巨大。”
前景與瓶頸并存
然而，縱使近年來(lái)我國的加氫站數量驟增，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但卻仍然無(wú)法掩蓋目前真正完整的氫能市場(chǎng)尚未形成的事實(shí)。
“不久前我考察佛山加氫站時(shí)，發(fā)現了一個(gè)比較現實(shí)的問(wèn)題：氫能產(chǎn)業(yè)園是建成了，但真正成熟的市場(chǎng)卻尚未形成，加氫站的生產(chǎn)和運營(yíng)情況并沒(méi)有想象中美好。”翟永平強調，目前加氫站的發(fā)展可說(shuō)是萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。“但發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的‘東風(fēng)’究竟是什么，目前還不能確定。簡(jiǎn)而言之就是既看到了前景，也看到了瓶頸。”
但制約氫能發(fā)展的現實(shí)因素顯然不止于此。李燦指出，目前正在使用的傳統制氫技術(shù)大部分都存在污染大、成本高等問(wèn)題，發(fā)展的可持續性并不強。“雖然目前很多地方都在倡導煤制氫，但我對此并不贊成。煤制氫的二氧化碳排放量十分嚴重，違背了清潔能源的初衷。”李燦表示。
李燦還指出了現有加氫站的其他局限性，比如成本偏高，“一是補貼前的氫氣價(jià)格高達70-80元/千克，二是液態(tài)氫的儲存和運輸成本非常高，特別是運輸，因其密度比我們想象中要低得多，難度系數較大，運輸距離超過(guò)100公里后成本就上去了。這些都會(huì )直接推高加氫站成本。”李燦指出，安全隱患較大以及布局困難限制了氫燃料電池車(chē)在交通領(lǐng)域的應用推廣等都是加氫站發(fā)展面臨的掣肘。
需政策、技術(shù)雙管齊下
“為了更好地解決目前加氫站存在的種種問(wèn)題，我認為首先需要從政策的角度出發(fā)，確定氫能的戰略地位。”翟永平強調，只有確定了氫能的戰略地位，才能使市場(chǎng)、資本對加氫站重視起來(lái)。“這其中包括了合理制定和規劃加氫站發(fā)展的線(xiàn)路圖、確立有效的管理體系、鼓勵低碳的氫能發(fā)展等。除了加氫站本身，我們還要重點(diǎn)發(fā)展氫能的貨運和儲能等行業(yè)，以便更好地協(xié)助加氫站的建設。”
除了呼吁政策扶持，業(yè)內還普遍認為，技術(shù)力量的加持也是未來(lái)發(fā)展加氫站的重要手段之一。
“為了從源頭上解決環(huán)境、生態(tài)、安全等問(wèn)題，我提出了‘液態(tài)陽(yáng)光加氫站’的新技術(shù)概念，它是通過(guò)使用太陽(yáng)能來(lái)轉化為氫能，即利用以太陽(yáng)能為代表的可再生能源進(jìn)行水的分解和二氧化碳的加氫，從而變成甲醇一類(lèi)的液體燃料。”李燦介紹，這相當于把陽(yáng)光的能量充到加氫罐里，與液體汽油、柴油的道理是一樣的。“加氫站的發(fā)展瓶頸限制了氫能在交通領(lǐng)域的廣泛應用，而此舉可以解決石化原料成本高、污染物嚴重以及存在安全隱患等問(wèn)題。我認為安全、高效、無(wú)碳的可再生清潔能源將是未來(lái)最有優(yōu)勢的加氫站發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)。”
