春江水暖鴨先知，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代的業(yè)績(jì)最能直接反映國內新能源汽車(chē)行業(yè)的水溫。7月12日，寧德時(shí)代在上半年業(yè)績(jì)預報稱(chēng)，預計上半年實(shí)現凈利潤20億至22.78億元，同比增長(cháng)120%至150%。公告稱(chēng)，2019年上半年業(yè)績(jì)與上年同期相比上升的主要原因包括新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展、公司前期投入拉線(xiàn)產(chǎn)能釋放產(chǎn)能，以及加強費用管控，費用占收入的比例降低。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)里，寧德時(shí)代的位置一直處于國內領(lǐng)先水平。根據高工產(chǎn)研GGII的數據顯示，2019年第一和第二季度國內動(dòng)力電池裝機量分別為12.3Gwh和17.7Gwh，其中寧德時(shí)代的裝機量分別為5.5Gwh和8.1Gwh，市占率高達44.6%和46.0%，較2018年的41.3%進(jìn)一步提升。

但需要注意的是，由于今年3月26日至6月25日是新能源補貼退坡過(guò)渡期，新能源汽車(chē)行業(yè)搶裝將導致動(dòng)力電池的需求被提前透支，第三季度將是寧德時(shí)代的淡季。

新能源補貼退坡與動(dòng)力電池白名單取消是寧德時(shí)代將面臨的最大挑戰。

6月25日，新能源補貼退坡過(guò)渡期正式結束，今年新能源汽車(chē)補貼政策不僅將地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上，整體補貼退坡幅度超過(guò)50%。這最直接的影響是對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)沖擊。乘聯(lián)會(huì )日前公布的統計數據顯示，今年上半年我國新能源汽車(chē)的累計銷(xiāo)量為57.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)65.9%，這一增速較去年同期123%的增速下滑不少。

寧德時(shí)代還將迎來(lái)國外競爭對手的進(jìn)攻。6月24日，工信部發(fā)布公告，決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》，第一至第四批符合規范條件的企業(yè)目錄也同時(shí)廢止。

這意味著(zhù)多年來(lái)一直實(shí)行的動(dòng)力電池“白名單”正式結束，也宣布寧德時(shí)代等國產(chǎn)動(dòng)力電池的保護期壽終正寢。2015年3月，工信部制定《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》，要求動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)“汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統”進(jìn)行線(xiàn)上申請，其后寧德時(shí)代、沃特瑪、天津力神等多家企業(yè)入圍“白名單”，但日本松下、韓國三星等國外電池供應商卻一直未能入選。

這直接導致大量的車(chē)企放棄日韓動(dòng)力電池轉而投向國產(chǎn)電池，原因是采用不在“白名單”范圍內的動(dòng)力電池，車(chē)企將無(wú)法獲得新能源補貼。在“白名單”的指揮棒下，寧德時(shí)代迅速成為新能源汽車(chē)行業(yè)的主要供應商，包括上汽、北汽、吉利、東風(fēng)、長(cháng)安、寶馬、大眾等均是寧德時(shí)代的主要客戶(hù)，此外造車(chē)新勢力中，蔚來(lái)、小鵬與威馬都選擇與寧德時(shí)代合作。

隨著(zhù)“白名單”制度的消失，寧德時(shí)代將直面外資電池企業(yè)的市場(chǎng)競爭。去年瑞銀曾發(fā)布關(guān)于動(dòng)力電池企業(yè)的拆解報告，其中松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代的成本分別是111美元/kWh、148美元/kWh、150美元/kWh、150美元/kWh，可見(jiàn)寧德時(shí)代在成本上并不占優(yōu)。

光大證券在最新的研報中預測，未來(lái)寧德時(shí)代的營(yíng)收增長(cháng)將步入下行區間，預計2019年至2021年營(yíng)收增速分別為39.33%、26.19%和24.41%。