隨著(zhù)電氣化轉型的不斷深入，大眾集團生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)數量將由每年幾千輛提升至幾百萬(wàn)輛，這造成了極大的電池供應缺口。據預測，在電動(dòng)化戰略的指導下，大眾汽車(chē)集團在歐洲的電池年產(chǎn)能需求將于2025年超過(guò)150千兆瓦時(shí)（GWh）——這一規?；驅⑴c其在亞洲市場(chǎng)的電池產(chǎn)能需求相當。

大眾一直在尋找穩定的電池供應方案。除了采購之外，大眾集團一直沒(méi)放棄自己生產(chǎn)電池的計劃，去年，大眾集團CEO赫伯特·迪斯就曾表示大眾不能長(cháng)期依賴(lài)這些亞洲電池供應商。今年3月，大眾集團已經(jīng)開(kāi)始和電池生產(chǎn)初創(chuàng )公司Northvolt達成合作，計劃在歐洲建立一座初期產(chǎn)能為16千兆瓦時(shí)（GWh）的電池工廠(chǎng)。工廠(chǎng)最早將于2020年開(kāi)始建設，并將于2023年底或2024年初開(kāi)始為大眾汽車(chē)集團生產(chǎn)電池。

然而，大眾自己生產(chǎn)電池的野心被供應商發(fā)現后，便遭受到了后者的警告。此前，LG就曾威脅稱(chēng)，如果大眾繼續建造自己的電池工廠(chǎng)，LG就將切斷大眾的電池供應。對此，大眾集團內負責電動(dòng)汽車(chē)的董事會(huì )成員托馬斯烏爾布里希（Thomas Ulbrich）表示：“有些企業(yè)可能希望在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內保持寡頭壟斷，但是我們有合同，所以不會(huì )有人告訴我們‘如果你們無(wú)論如何也要自己建造電池工廠(chǎng)的話(huà)，我們就不會(huì )再供應你們了’。”