目前，京運通光伏電站總裝機量約1.2GW，地面光伏電站主要集中在寧夏、貴州等地，分布式光伏電站主要在浙江、山東、安徽等地。作為中國較早一批投資分布式光伏電站的企業(yè)，京運通的第一批分布式電站于2014年9月開(kāi)始準備，10月即開(kāi)工，12月海寧一期50MW全部并網(wǎng)。
截至目前，京運通在浙江投資了超過(guò)300MW的分布式項目，小的項目容量只有數百kW。簽訂合同的屋頂業(yè)主超過(guò)200個(gè)，接入方式以“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”為主，“全額上網(wǎng)”占小部分。
從進(jìn)入光伏領(lǐng)域起，京運通就運用先進(jìn)科技手段來(lái)保證電站的良好運行。同時(shí)針對業(yè)主方的應收電費收取、電站日常運維管理手段與現代化運維工具使用等方面，都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，可謂分布式光伏電站投資企業(yè)的典范。用精細化管理向存量項目要利益
“現在光伏電站投資企業(yè)越來(lái)越關(guān)注運維。”京運通光伏電站運營(yíng)二部部長(cháng)陳忠杰告訴筆者，“以前企業(yè)更關(guān)注如何開(kāi)發(fā)新項目上，現在隨著(zhù)光伏電價(jià)越來(lái)越低，包括京運通在內的投資企業(yè)都在越來(lái)越關(guān)心如何從存量電站中獲得更多利益。”他指出，同樣的收益，在今后需要投資更大規模的電站才可能與其持平，因此投資者的工作重心開(kāi)始傾斜。
同時(shí)，在過(guò)往的光伏項目全生命周期的投資運營(yíng)中，電站前期投入較大后期電站運維成本占比相對較少，但隨著(zhù)光伏度電成本下降，電站后期人工成本卻不降反升，因此更需要考慮如何在存量和增量項目中盡可能的節省人工。京運通在分布式光伏零部件選型方面，逆變器全部采用了華為逆變器，也是基于提高光伏電站智能化所帶來(lái)收益提升的考量。作為率先推行智能光伏的企業(yè)，華為在這方面一直處于領(lǐng)先地位。
京運通與華為聯(lián)手打造了四維一體的智能營(yíng)維系統：總部營(yíng)維中心-省級營(yíng)維中心-站級營(yíng)維系統-手機APP，該系統目前已經(jīng)升級至FusionSolar6.0。
電站營(yíng)維是全生命周期考慮
許多人認為電站運維只是運維部門(mén)的工作。但陳忠杰認為，運維這個(gè)概念應該是通過(guò)對于現有電站的管理和研究，如何向上下游拓展影響力。
“我們項目投資，首先看廠(chǎng)房質(zhì)量，荷載是否滿(mǎn)足要求，是否需要加固，其次業(yè)主的經(jīng)營(yíng)范圍是否會(huì )對屋頂的光伏電站有污染也是需要考量的重點(diǎn)，如鋼鐵加工企業(yè)和裝飾材料公司，生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量粉塵或者金屬粉末，光伏電站安裝上去之在一定概率下處于排風(fēng)口的光伏組件將會(huì )受到一定的影響，從而影響發(fā)電量。”同時(shí)，現有電站的運維工作也會(huì )對新的設備零部件選型和設計提供經(jīng)驗。“現在逆變器越做越大，對于分布式運維來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰，針對過(guò)往的已建成電站，在彩鋼瓦屋面上更換整機屬于高空作業(yè)，設備體積過(guò)大安裝過(guò)程中需要使用吊車(chē)，但很多屋面沒(méi)有女兒墻，無(wú)形間會(huì )增大安全隱患。”
分布式運維更需要智能
如果說(shuō)地面電站的運維管理還經(jīng)歷了以人工為主導的時(shí)代，那么分布式光伏電站以其特性決定了在一開(kāi)始就需要有智能光伏運維系統的支持，京運通提出了“安全第一、電量為重、服務(wù)至上”的運維原則。
京運通浙江地區的200多個(gè)分布式光伏電站分布在六七百個(gè)屋頂上，以前運維人員平均一天需要爬十個(gè)屋面，非常辛苦，工作效率卻無(wú)法再提高。因此陳忠杰他們的運維團隊一直思考如何通過(guò)技術(shù)手段提高工作效率，所以提出無(wú)人值守和少人值守的概念，一方面提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時(shí)也增加了工作的安全性。
“同時(shí)，電站的發(fā)電量來(lái)可以直接反映我們企業(yè)的最終的利益。”陳忠杰說(shuō)，“我們一直在研究如何高效的運維、排除故障，盡可能多的提升發(fā)電量。”
分布式的特點(diǎn)就是分散，往往運維人員一天要驅車(chē)上百公里，八小時(shí)工作其中一大半都在路上?，F在在使用華為這套運維管理系統后，每天7點(diǎn)，京運通運維人員起床的時(shí)候，都會(huì )先看一下電站有哪些故障告警，然后優(yōu)先前期最近的電站處理故障。同時(shí)運用FusionSolar搭載的智能IV掃描和離散率分析，運維人員可以縮小故障范圍，帶著(zhù)解決方案到現場(chǎng)。“這個(gè)系統對新來(lái)的運維員工尤其有幫助。”陳忠杰說(shuō)，“不然新員工常常會(huì )很盲目，而如果少帶一樣工具，還要爬下去取，甚至要回倉庫拿，所以這套系統大大提升了工作效率并降低了安全風(fēng)險。”他指出，京運通要是采用傳統的運維模式，員工的需求將會(huì )增加一倍以上。
他認為分布式光伏運維的最重要核心在于如何減少運維人員上屋面的次數，降低安全風(fēng)險的同時(shí)也提高運維效率。“通過(guò)IV曲線(xiàn)掃描，以前要人工攀爬屋頂一片一片組件掃描，現在通過(guò)這個(gè)功能，一次性可以查找出所有的問(wèn)題，進(jìn)行有針對性的檢查，有目的性的上站。”陳忠杰還希望，未來(lái)能夠配合無(wú)人機巡檢進(jìn)行二次故障確認，進(jìn)一步減少攀爬屋面次數。他們反饋了很多切實(shí)的實(shí)用功能，通過(guò)華為系統的不斷升級，功能已經(jīng)越來(lái)越完善。
華為的技術(shù)負責人告訴筆者：
“目前最新的智能IV診斷3.0系統，可以在15分鐘內出具100MW的診斷報告，也是業(yè)內唯一獲得TUV認證過(guò)精度和準確度的技術(shù)，目前應用已超過(guò)3GW，同時(shí)具備自動(dòng)識別場(chǎng)景適應雙面組件的功能。”他表示也經(jīng)常與京運通這樣的客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)交流，傾聽(tīng)一線(xiàn)客戶(hù)的問(wèn)題和訴求，通過(guò)AI自學(xué)習系統的升級和人工升級兩個(gè)方式結合，讓新的系統變得更強大實(shí)用。
這套系統還能及時(shí)檢測出PID現象，保障電站長(cháng)期高效發(fā)電，也是智能IV診斷的一大功效。PID雖然不是必然現象，但在高溫、高濕、高污染等易出現，而當前有些地區的分布式項目，僅僅是多灰塵+高溫，便導致了PID(而很多分布式與此類(lèi)似，少維護、少清洗，靠天下雨洗刷組件)，電站組串故障率甚至高達90%，其中PlD問(wèn)題50%以上，而且還會(huì )引發(fā)其他故障。通過(guò)智能IV診斷技術(shù)，能及時(shí)檢測到PID問(wèn)題，甚至最新的智能診斷，融合了AI技術(shù)，可以提供可防、可測、可治的AI方案，保障分布式電站的收益安全。
根據京運通過(guò)往的運維經(jīng)驗，接線(xiàn)盒和組件熱斑可能帶來(lái)的火災隱患必須要杜絕，所以京運通應用智能IV診斷，可以及早發(fā)現并排除隱患，將運維工具延展成了安全工具，切實(shí)保證屋頂業(yè)主的安全與利益。
