光伏用地應駛上節約集約快車(chē)道
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2018-01-25
核心提示：
2017年12月28日，世界首條光伏路面高速公路試驗段在濟南正式通車(chē)。該試驗段全長(cháng)1120米，光伏路面鋪設長(cháng)度1080米，預計年發(fā)電量約100萬(wàn)千瓦時(shí)。承載式光伏路面技術(shù)應用到通行要求最為嚴格的高速公路上，刷新了公眾對光伏產(chǎn)業(yè)的期望，也為節約集約用地打開(kāi)了新思路。
2017年12月28日，世界首條光伏路面高速公路試驗段在濟南正式通車(chē)。該試驗段全長(cháng)1120米，光伏路面鋪設長(cháng)度1080米，預計年發(fā)電量約100萬(wàn)千瓦時(shí)。承載式光伏路面技術(shù)應用到通行要求最為嚴格的高速公路上，刷新了公眾對光伏產(chǎn)業(yè)的期望，也為節約集約用地打開(kāi)了新思路。
眾所周知，光伏產(chǎn)業(yè)作為綠色環(huán)保的新型高科技產(chǎn)業(yè)，對我國解決環(huán)保和能源問(wèn)題，發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。但光伏產(chǎn)業(yè)用地規模普遍較大，尤其是太陽(yáng)能電池板，需要占用大量土地。而我國人多地少，如果按照傳統模式發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)，勢必激化人地矛盾。
高速公路建光伏產(chǎn)業(yè)項目是節約集約用地發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新，實(shí)現了一舉三得：一是降低項目成本。高速公路和光伏項目都是用地“大戶(hù)”，用地成本在總成本中占比較大。項目用地實(shí)現共享，將有效減輕項目資金壓力，從而保障項目能夠更加順利地開(kāi)展。二是實(shí)現公路提檔升級。新型光伏路面采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結構，其設計壽命、力學(xué)參數、路用性能各項指標均高于普通瀝青混凝土路面。三是推進(jìn)智能交通建設。隨著(zhù)技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現電子標志標線(xiàn)、汽車(chē)移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數據集成與分析等功能。僅從這三方面來(lái)說(shuō)，其經(jīng)濟效益和社會(huì )效益非?？捎^(guān)，都是推進(jìn)項目共享用地的巨大源動(dòng)力。
目前，我國高速公路通車(chē)里程達13.1萬(wàn)公里，加上服務(wù)區、停車(chē)場(chǎng)等設施，用地面積非常大。充分利用高速公路，能夠充分發(fā)揮其發(fā)電效益和減排效益。對于貫徹落實(shí)黨的十九大提出的綠色發(fā)展戰略，將產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。
光伏發(fā)電高速路還讓我們腦洞大開(kāi)。除了高速公路外，城市道路、停車(chē)場(chǎng)、城市廣場(chǎng)等等，都有條件和光伏發(fā)電項目“聯(lián)姻”。如果理想變成現實(shí)，那將會(huì )掀起環(huán)保和能源革命，尤其對于能源短缺、用地緊張地區來(lái)說(shuō)，更是利好消息。相信隨著(zhù)未來(lái)科技的進(jìn)步，會(huì )出現更多的共享用地模式，節約集約用地的前景也將變得更加廣闊。