韓國開(kāi)發(fā)平流層太陽(yáng)能無(wú)人機 不過(guò)歐美不愿意提供先進(jìn)電池
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2017-07-26
核心提示：
韓國一個(gè)國有航空研究機構開(kāi)發(fā)一架新式無(wú)人機，它可以在平流層飛行，一次能夠飛一周多時(shí)間，這種無(wú)人機可以增強韓國通信技術(shù)，協(xié)助開(kāi)展氣象研究。
韓國一個(gè)國有航空研究機構開(kāi)發(fā)一架新式無(wú)人機，它可以在平流層飛行，一次能夠飛一周多時(shí)間，這種無(wú)人機可以增強韓國通信技術(shù)，協(xié)助開(kāi)展氣象研究。
韓國航空航天研究所（KARI）早在2013年就開(kāi)發(fā)了太陽(yáng)能EAV-3無(wú)人機，這種無(wú)人駕駛飛機最初可以飛行24小時(shí)。與英格蘭Zephyr的相似無(wú)人機相比，韓國無(wú)人機差很多，Zephyr無(wú)人機充電一次可以飛2周。
KARI高級研究員表示：“EAV-3如果能在平流層至少飛一周，就可以完成更多的研究活動(dòng)。”研究員還說(shuō)要達到此目標，KARI需要更好的電池。
“無(wú)人機鋰離子電池每千克可以存儲250瓦時(shí)的電量（250Wh/kg），在航空研究中不夠用。”研究人員說(shuō)，“如果是硫化鋰電池就可以達到350Wh/kg。不過(guò)全球只有少數電池企業(yè)能夠開(kāi)發(fā)硫化鋰電池，所以現在硫化鋰電池還沒(méi)有商用。”
SionPower是一家美國企業(yè)，它在可充電硫化鋰電池方面擁有先進(jìn)的技術(shù)，是一家領(lǐng)先企業(yè)。這家公司正在開(kāi)發(fā)650Wh/kg電池，不過(guò)它不愿意將產(chǎn)品賣(mài)給海外企業(yè)，主要是怕技術(shù)泄露。
研究人員稱(chēng)：“技術(shù)受到了限制，其它電池巨頭不愿意跳進(jìn)硫化鋰電池產(chǎn)業(yè)，因為使用范圍不大。”
KARI從2010年開(kāi)始開(kāi)發(fā)EAV系列無(wú)人機，2013年設計了EAV-3，它安裝的是松下鋰離子電池。EAV-3重53千克，每小時(shí)可以飛行43公里。
去年，EAV-3在18.5公里的高空飛行了90分鐘。這是第三次無(wú)人機停留在平流層，之前Zephyr、美國AeroVironment公司的Helios也曾做到過(guò)，AeroVironment向美國軍方提供小型無(wú)人機。
KARI研究人員認為，如果想與領(lǐng)先航空交通工具制造商競爭，政府必須鼓勵更多企業(yè)進(jìn)入航空電池產(chǎn)業(yè)。他還說(shuō)：“我們不是電池制造商，所以只能用市場(chǎng)上商用的高端電池。如果有了政府的支持，KARI相信自己可以與本國或者海外電池企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)存儲電量更多的電池，用在無(wú)人飛行器上。”
原標題:韓國開(kāi)發(fā)平流層太陽(yáng)能無(wú)人機不過(guò)歐美不愿意提