能發(fā)光還能給電動(dòng)車(chē)充電？太陽(yáng)能馬路就在我們身邊 ？
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2017-06-02
核心提示：
自動(dòng)駕駛是近年來(lái)發(fā)展速度最為迅猛的藍海之一。隨著(zhù)技術(shù)不斷完善和試駕的不斷推進(jìn)，各國也順應需求，加快相關(guān)法規政策的出臺，利用各種措施推動(dòng)本國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，與出行息息相關(guān)的另一項智能設備——智能馬路也被更多的人所關(guān)注。
自動(dòng)駕駛是近年來(lái)發(fā)展速度最為迅猛的藍海之一。隨著(zhù)技術(shù)不斷完善和試駕的不斷推進(jìn)，各國也順應需求，加快相關(guān)法規政策的出臺，利用各種措施推動(dòng)本國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，與出行息息相關(guān)的另一項智能設備——智能馬路也被更多的人所關(guān)注。
去年，一條智能道路在德國漢堡正式投入使用。據悉，其能夠通過(guò)交通信息的收集和傳遞實(shí)現對車(chē)流的引導和分流，并且通過(guò)攝像頭和傳感器實(shí)現對燈光的控制和臨近港口的天氣狀況和停泊條件進(jìn)行監測。
但在公路上能實(shí)現的智能化遠不止這些。智能公路不但承擔著(zhù)公路電臺的功能，還可與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結合，建立起車(chē)與公路間的網(wǎng)絡(luò )。在合理安排引導車(chē)流及紅綠燈外，還有望對有可能出現的交通事故進(jìn)行預知，大幅減少車(chē)禍意外的發(fā)生。
近年，由于公路的廣泛性，太陽(yáng)能公路作為智能公路的巨大發(fā)展前景引起了許多國家的關(guān)注。目前，荷蘭、美國、法國等國均已投入太陽(yáng)能公路的研究和建設中，并各自進(jìn)行了試點(diǎn)鋪設。具有發(fā)電功能的智能道路將為其未來(lái)更多功能的開(kāi)發(fā)提供了能源上的支持。
在設想中，一方面，太陽(yáng)能光伏路面可通過(guò)LED燈代替路燈在夜晚進(jìn)行照明，可取代攝像頭，通過(guò)路面傳感判斷各個(gè)地方的路況，并通過(guò)LED燈直接對車(chē)輛進(jìn)行指示、提醒以及分流，甚至對違章行為進(jìn)行監督處罰。另一方面，電力的引入也讓公路維護變得更加輕松。積雪可通過(guò)導熱元件化除，因冰災造成大規模擁堵的情況將會(huì )消失。路面損壞也可通過(guò)感知系統隨時(shí)回報檢修。
而隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)愈發(fā)火爆，人們對汽車(chē)充電也有了新的構想。以色列Electroad公司提出了“無(wú)線(xiàn)充電”的公路方案，通過(guò)埋設電磁鐵以及對電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電改造，在駕駛過(guò)程中就可實(shí)現汽車(chē)的充電。
據悉，此項技術(shù)因為十字路口的鋪設障礙以及充電穩定性的問(wèn)題，僅在路線(xiàn)較為固定以及電池板面積較大的公交車(chē)上進(jìn)行測試。并將于明年進(jìn)行道路測試。若測試成功，則有望在埃拉特市和拉蒙國際機場(chǎng)之間鋪設11英里（約18公里）的道路上投入使用。
道路的智能化改良所針對的不僅僅是車(chē)輛駕駛，對行人也進(jìn)行了控制管理。近日，智能行人過(guò)街系統在深圳某紅綠燈路口進(jìn)行試點(diǎn)運行。其在斑馬線(xiàn)處設置閘門(mén)，配合紅綠燈管理過(guò)街行人。據悉，該系統能即時(shí)監測車(chē)流量以及人流量，對放行時(shí)間進(jìn)行智能調配。若有人強行跨越，攝像機將對違章行為進(jìn)行抓拍識別，并納入個(gè)人誠信系統。對普遍存在的亂穿馬路現象進(jìn)行了有效管理。
隨著(zhù)出行需求的增大，以及生活智能化的提升，人們對于公路的暢想已逐漸變?yōu)楝F實(shí)。除常規的交通指揮功能，與自動(dòng)駕駛息息相關(guān)的充電功能外，發(fā)電、wifi等也是人們所暢想未來(lái)的智能公路所具備的功能。但公路建設基數大，涉及高新技術(shù)較多，高昂的成本將是智能公路建設最大的阻力，距離各種智能公路技術(shù)的普及還有很長(cháng)的路要走。