全球最賺錢(qián)車(chē)企，進(jìn)軍光伏！
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2024-07-25
核心提示：
對于跨界者而言，更需審慎審視當前競爭格局下的機遇與挑戰，以確保在潮水褪去時(shí)在光伏行業(yè)“站穩腳跟”。
又一知名車(chē)企進(jìn)軍光伏。
正是不久前公布2023財報業(yè)績(jì)報告的豐田。數據顯示，2023財年，豐田累計營(yíng)業(yè)收入高達45.095萬(wàn)億日元（折合人民幣2.09萬(wàn)億元），同比增長(cháng)21%。；營(yíng)業(yè)利潤5.353萬(wàn)億日元（折合人民幣2490億元），首次突破5萬(wàn)億日元，同比增長(cháng)96%；凈利潤實(shí)現4.9萬(wàn)億日元（折合人民幣2281億元），同比增長(cháng)101%。這個(gè)盈利數字不僅刷新了豐田自己的記錄，也讓豐田再度成為“全球最賺錢(qián)的汽車(chē)企業(yè)”。
而最近，豐田又有了大動(dòng)作。7月19日，豐田通過(guò)旗下子公司W(wǎng)oven Capital牽頭為鈣鈦礦太陽(yáng)能電池企業(yè)EneCoat Technologies進(jìn)行新一輪55億日元融資，這表示豐田將加速鈣鈦礦太陽(yáng)能電池在汽車(chē)上的應用。
現有投資者M(jìn)irai Creation Fund III和京都大學(xué)創(chuàng )新資本也參與了此輪融資，使總融資額超過(guò)80億日元。新資本將用于擴大生產(chǎn)設施的運營(yíng)，并繼續推進(jìn)其鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)。
而這并不是豐田在鈣鈦礦領(lǐng)域的首次亮相，去年其就和EneCoatTechnologies宣布合作開(kāi)發(fā)用于車(chē)載光伏的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。兩家公司旨在將EneCoat的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池技術(shù)與豐田在車(chē)載太陽(yáng)能電池板方面的專(zhuān)業(yè)知識相結合，以促進(jìn)可再生能源自給自足并為碳中和努力做出貢獻。
Enecoat的社長(cháng)加藤尚哉表示，“與硅相比，鈣鈦礦型的制造工序較少，有望降低成本”。
來(lái)源：Enecoat
車(chē)企偏愛(ài)鈣鈦礦
這也解釋了為何鈣鈦礦電池近年來(lái)受到車(chē)企“熱捧”。
據《中國汽車(chē)報》報道，“電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)鈣鈦礦電池最有前景的應用載體之一。”吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授李明表示，車(chē)身、車(chē)頂、車(chē)窗等處都是鈣鈦礦電池在汽車(chē)上應用部署的重點(diǎn)位置。例如，在車(chē)身上，鈣鈦礦電池可以作為車(chē)身涂層來(lái)實(shí)現光伏發(fā)電，國內外已有汽車(chē)制造商開(kāi)始對此進(jìn)行試驗。同時(shí)，車(chē)窗可以在玻璃中嵌入鈣鈦礦電池，車(chē)頂可以安裝鈣鈦礦光伏電池板，為車(chē)輛提供電力支持等。
比亞迪在去年11月披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中顯示，比亞迪將積極布局鈣鈦礦電池技術(shù)，以推動(dòng)電池轉換效率屢創(chuàng )新高。目前，比亞迪已擁有專(zhuān)業(yè)的鈣鈦礦太陽(yáng)能技術(shù)研發(fā)團隊，并將在研發(fā)方面不斷加大投入，成立光伏技術(shù)研究院，以實(shí)現降本增效目標。
除豐田和比亞迪之外，長(cháng)城汽車(chē)則在更早之前的2020年，就成立了鈣鈦礦公司極電光能。今年3月，經(jīng)權威機構認證，極電光能在810cm²鈣鈦礦光伏組件上實(shí)現了20.7%的穩態(tài)效率，這是繼公司2023年11月在同尺寸組件上取得19.5%的穩態(tài)效率后，再次刷新大尺寸鈣鈦礦組件穩態(tài)效率的世界紀錄。
隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)企積極搶入鈣鈦礦電池技術(shù)新賽道，這一賽道正變得越來(lái)越火熱。
而自“雙碳”戰略使光伏成為炙手可熱的風(fēng)口以來(lái)，作為綠色電力的主要來(lái)源，光伏與車(chē)企的雙向奔赴，顯得尤為熱烈。
扎堆進(jìn)軍光伏
如果說(shuō)上文的比亞迪官宣布局鈣鈦礦電池喚醒了人們對其光伏產(chǎn)業(yè)的記憶，那么其實(shí)早在20多年前比亞迪便開(kāi)始涉及光伏領(lǐng)域。2008年，比亞迪太陽(yáng)能公司成立，同年12月，投資額5億人民幣、主要生產(chǎn)多晶硅和太陽(yáng)能電池的比亞迪太陽(yáng)能項目開(kāi)啟?，F如今，比亞迪現已掌握硅錠、硅片、電池片、組件等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，并在光伏電站的建設、運營(yíng)上不斷邁進(jìn)。
2016年，特斯拉以26億美元股票收購S(chǎng)olarCity，正式進(jìn)軍光伏；2021年初又正式推出了首款自主研發(fā)的光伏逆變器。
而在同年，吉利科技成立吉利硅谷（谷城）科技有限公司，隨后就在襄陽(yáng)市谷城縣投建涵蓋“硅礦、工業(yè)硅、多晶硅、單晶拉晶、切片、電池片、組件、光伏發(fā)電”的光伏全產(chǎn)業(yè)鏈項目，總投資228億元。
2022年，通用汽車(chē)宣布將成立GMEnergy公司，從事光伏儲能等發(fā)電業(yè)務(wù)以及V2G業(yè)務(wù)，將其汽車(chē)服務(wù)擴展到整體生態(tài)系統，將所有充電需求與電網(wǎng)相結合。
2023年5月10日，車(chē)和家（晉城）能源服務(wù)有限公司成立，根據愛(ài)企查官網(wǎng)顯示，其經(jīng)營(yíng)范圍包括：光伏設備及元器件制造、太陽(yáng)能發(fā)電服務(wù)等。車(chē)和家（晉城）能源服務(wù)有限公司是北京車(chē)和家能源服務(wù)有限公司的子公司，理想汽車(chē)作為車(chē)和家汽車(chē)公司旗下產(chǎn)品，此次在晉城注冊光伏能源服務(wù)公司，預示著(zhù)理想汽車(chē)正式進(jìn)軍光伏行業(yè)。
……
汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍光伏領(lǐng)域早已不是什么新鮮事。但值得注意的是，光伏行業(yè)的興衰并非恒定之態(tài)，對于跨界者而言，更需審慎審視當前競爭格局下的機遇與挑戰，以確保在潮水褪去時(shí)在光伏行業(yè)“站穩腳跟”。