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            造價(jià)千萬(wàn)的太陽(yáng)能公路 才用兩年就被壓爛!

            光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 發(fā)布日期:2020-04-17
            核心提示: 造價(jià)千萬(wàn)的太陽(yáng)能公路 才用兩年就被壓爛!
               說(shuō)起太陽(yáng)能來(lái)大家可能并不陌生,太陽(yáng)能科技已經(jīng)應用在我們日常生活的方方面面,從太陽(yáng)能路燈到太陽(yáng)能熱水器,都方便了我們的生活。而早在2016年,美國一家公司就提出了建設太陽(yáng)能之路的想法并付出了實(shí)踐。
              
              2016年,法國建設了世界上第一條太陽(yáng)能電池板公路并命名為沃特威,它是由2800塊光伏板組成的,每塊板子都是長(cháng)寬30厘米的小方塊,就像是地磚一樣鋪在馬路上。別看它們面積不大但是卻造價(jià)極高,每片的成本可達7000美元,這條1公里長(cháng)的道路造價(jià)可達520萬(wàn)美元。據法國環(huán)境與能源控制署計算,這條長(cháng)度為1公里的公路能夠支撐一個(gè)擁有5000用戶(hù)的小城鎮日常公共照明用電,并且還可以為交通信號燈、路邊的充電樁供電,甚至可以向千家萬(wàn)戶(hù)輸送電力。
              
              這種太陽(yáng)能公路板并沒(méi)有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單,其實(shí)是由三種不同的材質(zhì)構成的,最上層具有保護功能,具有良好載重效果的透明材質(zhì)在保護路面的同時(shí)還易于讓陽(yáng)光達到中間的太陽(yáng)能電池層,并且頂層設計得也并不光滑,可以保證汽車(chē)在上面行駛的時(shí)候不會(huì )打滑,遇到下雨天的情況也可以讓雨水盡快流走,不會(huì )影響到行人的出行和車(chē)輛的行駛。有些道路上還安裝了一些發(fā)光二極管,在路況不佳的情況下亮起來(lái),作為路標使用。甚至還配備了加熱的功能,防止路面結冰。中間的電池層則是用來(lái)發(fā)電的。而底層則采用防防濕的作用,避免受到下面土地里的濕氣,保護中層的電路。
              
              但是實(shí)際上這個(gè),這種太陽(yáng)能電池板的保護并沒(méi)有想象中那樣有效,在法國太陽(yáng)能公路的運用中,僅僅兩年的時(shí)間,就承受不住繁重的交通壓力,很多太陽(yáng)能電池板出現了松動(dòng)和表面破裂的情況,大多數的損壞都是無(wú)法修補的,這項耗資巨大的工程不得不進(jìn)行拆除。而其實(shí)不僅是工程的不可修護性,這項工程還存在擾民之嫌,及時(shí)樹(shù)脂涂層已經(jīng)足夠堅固,但是在上面行駛重型的車(chē)輛會(huì )產(chǎn)生很大的噪音,當地的居民也要求道路進(jìn)行70公里每小時(shí)的限速。
              
              而一開(kāi)始計算的年生產(chǎn)15萬(wàn)千瓦時(shí)的電力,操作起來(lái)也是事與愿違,2018年生產(chǎn)電力不足8千瓦時(shí),到2019年7月更是還不足4萬(wàn)千瓦時(shí)。這與一開(kāi)始想要得到的收益相差巨大,甚至有些得不償失。沒(méi)有效益也沒(méi)有利潤,這個(gè)項目也自然破產(chǎn)了。
              
              法國太陽(yáng)能公路的失敗并不意味著(zhù)日后的相關(guān)研究會(huì )就此終結,實(shí)際上美國也在投入大量資金進(jìn)行研究。當前,利用綠色能源進(jìn)行節能高效的生產(chǎn)活動(dòng)越來(lái)越重要,希望通過(guò)進(jìn)一步的研究以及實(shí)驗,我們能早日利用好可持續資源,利用他們造福人類(lèi)。
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