密歇根大學(xué)太陽(yáng)能汽車(chē)獲得美國太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰賽冠軍
本月初，密歇根大學(xué)（UM）設計的太陽(yáng)能汽車(chē)獲得了美國太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰賽冠軍。這個(gè)2年一度的賽事讓參賽者設計，建造和駕駛太陽(yáng)能汽車(chē)進(jìn)行比賽。UM已經(jīng)主導了美國太陽(yáng)能車(chē)挑戰賽，從2005年以來(lái)一直是這項賽事冠軍得主。
不過(guò)，UM這次參賽的太陽(yáng)能汽車(chē)實(shí)際上是為去年參加的世界太陽(yáng)能車(chē)挑戰賽設計，它橫穿了澳大利亞從達爾文到阿德萊德長(cháng)達3000公里的路程，最終獲得第四名。這次為了參加美國太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰賽，賽車(chē)增加了對右側的保護泡沫填充，當然，這會(huì )影響汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)也導致其體積略大，導致共計罰時(shí)48分鐘，另外，車(chē)輛增加了更多的信號燈，喇叭提升音量，后方安裝電池充滿(mǎn)提醒閃光燈。
這款車(chē)采用6平方米太陽(yáng)能電池陣列供電。太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)生的電存儲在5千瓦小時(shí)的鋰離子電池組當中，它和控制電路等電子設備全部由UM團隊自己設計制造。
兩個(gè)定制化的Marand轂電機通過(guò)后輪推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，磁鐵及線(xiàn)圈之間只有一個(gè)很小的間隙，讓效率達到98%左右，這款太陽(yáng)能汽車(chē)已經(jīng)測試的最高時(shí)速高達80英里每小時(shí)（129公里/小時(shí)），但是比賽當中，最高時(shí)速限制在65英里每小時(shí)（105公里/小時(shí)）。除了電池部分，汽車(chē)的其余部分是由碳纖維制成，再加上不對稱(chēng)雙體船體車(chē)身，比以往設計更符合空氣動(dòng)力學(xué)。
2016年美國太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰賽于7月30日在俄亥俄州凱霍加谷國家公園展開(kāi)為期八天的比賽，UM賽車(chē)以48小時(shí)26分46秒的總時(shí)間，比第2位領(lǐng)先11小時(shí)3分36秒完成比賽，包括罰時(shí)在內。