歐盟提供249億元支持歐洲電池研發(fā)
這七個(gè)國家分別為比利時(shí)、德國、法國、意大利、波蘭、芬蘭和瑞典，研究項目旨在支持創(chuàng )新和可持續的液體電解質(zhì)和固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)，主要關(guān)注領(lǐng)域包括鋰電池原材料的提取和加工、先進(jìn)化學(xué)材料的創(chuàng )建、電池和模塊設計、系統集成以及電池回收等。
歐盟委員會(huì )表示，該項目將有17名直接參與者，包括工業(yè)和汽車(chē)巨頭如巴斯夫、優(yōu)美科、寶馬、PSA、歐寶、帥福得、瓦爾塔、西門(mén)子、索爾維、曼茲以及瑞典電力運輸實(shí)驗室（SEEL）等，計劃于2031年完成。
后期該項目還有望獲得50億歐元的私人投資，使其總投資達到約90億美元。
歐盟委員會(huì )表示，該計劃旨在通過(guò)制造壽命更長(cháng)、充電時(shí)間更短，更安全且能夠回收的鋰離子電池來(lái)改善環(huán)境的可持續性并滿(mǎn)足歐洲不斷增長(cháng)的電池市場(chǎng)需求。
當前，包括大眾、寶馬、奔馳、奧迪、標致等歐洲主機廠(chǎng)都制定了明確的電氣化發(fā)展戰略，并在未來(lái)產(chǎn)生了龐大的動(dòng)力電池采購需求。然而，由于歐洲本土還沒(méi)有一家大型動(dòng)力電池制造商，因此歐洲主機廠(chǎng)當前主要依賴(lài)向亞洲電池制造商采購電池。
在意識到發(fā)展自主電池工業(yè)對就業(yè)和企業(yè)盈利的重要性之后，歐洲委員會(huì )在2017年推出了自己的歐洲電池聯(lián)盟（EBA）。
其中，法蘭克福-歐寶和法國電池制造商帥福得可以在歐盟批準對該項目使用國家援助之后，推進(jìn)其在德國建造電動(dòng)汽車(chē)電池的計劃。
上述兩家公司計劃在德國西部的凱撒斯勞滕的歐寶零部件工廠(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)力電池，該項目可以獲得歐盟的資金援助。
據了解，凱撒斯勞滕工廠(chǎng)將成為德國第二座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)，僅次于大眾汽車(chē)及其合作伙伴Northvolt投資9億歐元在薩爾茨吉特建設的16GWh的電池工廠(chǎng)，但該工廠(chǎng)不是歐盟委員會(huì )贊助的項目之一。
值得注意的是，除了歐盟批準的32億歐元援助項目之外，由德國協(xié)調的另一個(gè)歐盟電池項目正在進(jìn)行中，并可能在本月晚些時(shí)候尋求歐盟的國家援助。該項目可能涉及12-13個(gè)成員國和大約50家公司。
德國工業(yè)部長(cháng)彼得•阿爾特邁爾在一份聲明中說(shuō)，他的部門(mén)正在為各種項目提供超過(guò)10億歐元的援助，計劃資助寶馬、巴斯夫、優(yōu)美科和瓦爾塔等企業(yè)提出的項目。
彼得•阿爾特邁爾表示，我們希望制造最具創(chuàng )新性和可持續性的電池，以確保歐洲的安全生產(chǎn)和就業(yè)。為此我們的方法是從建立從材料提煉到電池制造再到回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈。