韓企關(guān)注中國動(dòng)力電池業(yè)開(kāi)放動(dòng)向 或成為重大受益者
韓國《亞洲經(jīng)濟》24日稱(chēng)，此前獲得認證并能獲得政府補助的大多為中國汽車(chē)電池企業(yè)，外國企業(yè)在名單上難見(jiàn)蹤影。報道引用行業(yè)人士分析認為，此前中國政府著(zhù)力培養本土汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)，讓不少外國廠(chǎng)商在中國市場(chǎng)陷入苦戰，而此次政策改變意味著(zhù)中國實(shí)際上對外國開(kāi)放了這一市場(chǎng)，令不少在這一領(lǐng)域有所建樹(shù)的韓企充滿(mǎn)期待。
報道稱(chēng)，此前在汽車(chē)電池領(lǐng)域韓國排名靠前的LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)屢屢受挫，有分析認為，中國政府在明年年底徹底廢除電動(dòng)車(chē)補助政策前，首先廢除認證制度，這顯示出中國政府進(jìn)一步擴大對外開(kāi)放的決心。中國已經(jīng)崛起為世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，去年中國市場(chǎng)共消費110萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，而同期全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為198萬(wàn)輛，中國市場(chǎng)占據“半壁江山”。有推測認為，未來(lái)中國電動(dòng)汽市場(chǎng)仍將維持高速增長(cháng)，到2025年左右年銷(xiāo)量可能達到779萬(wàn)輛。
韓國《商業(yè)郵報》24日的報道稱(chēng)，隨著(zhù)中國政府廢除汽車(chē)電池行業(yè)的準入制度，韓國企業(yè)重新獲得進(jìn)入中國市場(chǎng)的機會(huì )。有韓國業(yè)內人士表示，鑒于韓國汽車(chē)電池企業(yè)技術(shù)比較先進(jìn)，在相對公平的競爭環(huán)境下，韓國企業(yè)可能成為重大受益者。
根據高工產(chǎn)研鋰電研究所今年最新發(fā)布的數據，2018年全球汽車(chē)動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量排名前五位被中日韓企業(yè)瓜分，其中寧德時(shí)代、松下、比亞迪分列前三，韓國的LG化學(xué)和三星SDI緊隨其后。排名前十的企業(yè)中，中企占據6席。從全球動(dòng)力電池格局來(lái)看，寧德時(shí)代和松下競爭優(yōu)勢明顯，但韓國企業(yè)增長(cháng)較快。