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　　美國眾議院民主黨議員Mike Doyle日前提出了清潔能源倡導者期待已久的立法：儲能技術(shù)稅收抵免的H.R.2096法案。

 

　　H.R.2096法案旨在使儲能技術(shù)完全符合投資稅收抵免(ITC)要求，該抵免政策適用于光伏和一些光伏+儲能項目。光伏投資稅收抵免(ITC)計劃從2019年的30%逐步下降到2020年的26%，2021年降到22%，而在此后開(kāi)始實(shí)施的所有商業(yè)和公用事業(yè)項目將降到10%。

 

　　4月4日，100多名眾議院民主黨人簽署了一封致馬薩諸塞州民主黨籌款委員會(huì )主席Rid Neal的信函，要求延長(cháng)清潔能源稅收抵免政策，其中包括儲能、替代燃料車(chē)輛和能源效率規定。信函指出，這一要求是特朗普政府為了阻撓美國環(huán)境保護署的清潔能源計劃所做努力之后提出的。

 

　　雖然綠色新政得到了更多的關(guān)注，但美國國會(huì )的民主黨議員正在推動(dòng)具體的、短期的措施來(lái)應對氣候變化的挑戰。

 

　　眾議院民主黨人通過(guò)立法增加諸如儲能等清潔能源技術(shù)的部署。100多名民主黨人還要求在即將出臺的更廣泛的稅收立法或基礎設施一攬子計劃中增加清潔能源稅收政策。

 

　　“我們認識到國會(huì )上次延長(cháng)了許多這些清潔能源稅收抵免政策，但他們決定最終將逐步淘汰。”信中說(shuō)，并指出投資稅收抵免(ITC)和其他稅收抵免意味著(zhù)作為執行美國環(huán)保署清潔能源計劃的橋梁，以減少燃煤發(fā)電的排放，以及實(shí)施其他碳減排政策。

 

　　信函指出，“現在的情況不再是這樣了。特朗普政府的政策影響石油和現有發(fā)電廠(chǎng)的常識性保障措施，放寬汽車(chē)和卡車(chē)的燃油經(jīng)濟性標準，并將美國從巴黎氣候協(xié)議中撤出，這從根本上改變了2015年協(xié)議的框架。”

 

　　簽署者包括紐約州民主黨眾議員PaulTonko，他提出了一項法案，反對美國總統特朗普在2017年讓美國退出《巴黎協(xié)定》中的決定。

 

　　該信函提出更多的政策措施，鼓勵更多地采用替代燃料車(chē)輛，同時(shí)鼓勵建設電動(dòng)和替代車(chē)輛的充電/燃料基礎設施，以及對新建筑和現有建筑的能效實(shí)行基于績(jì)效的稅收激勵。它還建議鼓勵減少工業(yè)排放，并繼續鼓勵風(fēng)能和光伏，包括對海上風(fēng)能等新興技術(shù)提供額外激勵措施。

 

　　這封信函還強調了H.R.2096法案的努力，要求美國領(lǐng)導層采取各種方式和手段澄清儲能技術(shù)的稅法，這對于風(fēng)能和光伏等間歇性清潔能源技術(shù)的持續部署和擴展至關(guān)重要，并有助于電網(wǎng)現代化，使其更高效和更靈活。

 

　　2017年，Doyle推出了一項兩黨合作的法案，根據光伏的現有稅收抵免政策，創(chuàng )建一個(gè)獨立的儲能基礎設施投資稅收抵免(ITC)。在這之前，美國參議院在這方面也進(jìn)行了類(lèi)似的努力，由民主黨參議員Martin Heinrich和內華達州前參議員Dean Heller于2016年提出。儲能倡導者們預計參議院版本的法案也將在本次國會(huì )期間提出。

 

　　ACORE總裁兼首席執行官Greg Wetstone表示，電池儲能系統可以與包括風(fēng)能、光伏和天然氣在內的發(fā)電系統結合起來(lái)，從而創(chuàng )建一個(gè)更高效的電網(wǎng)。

 

　　如果儲能稅收抵免得到批準，項目開(kāi)發(fā)商可以開(kāi)始對儲能項目進(jìn)行初始投資，并在四年內完成，以獲得信貸資格。與此同時(shí)，可再生能源和存儲項目的互連隊列繼續增長(cháng)，美國電網(wǎng)迫切需要更多的輸電基礎設施來(lái)增加清潔能源的新容量。