一方面，在法蘭克福國際車(chē)展上，包括中外動(dòng)力電池企業(yè)和主機廠(chǎng)紛紛攜帶最新技術(shù)和產(chǎn)品參展，對未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。另一方面，國際動(dòng)力電池大單接連落地，包括中日韓電池領(lǐng)先企業(yè)都獲得了大額訂單，表明國際新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在升溫。
技術(shù)方面，在德國法蘭克福國際車(chē)展上，79家中國鋰電企業(yè)組成了最大的外國特遣隊，向全球展示其最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。
其中，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺、超級快充技術(shù)、超長(cháng)電池壽命以及電池自加熱&BMS技術(shù)等硬核技術(shù)。另一家中國電池企業(yè)蜂巢能源也攜帶其全系列“高速疊片工藝”電池產(chǎn)品參展，并對外發(fā)布了其量產(chǎn)產(chǎn)品及戰略規劃。
而在主機廠(chǎng)方面，括寶馬、奔馳、大眾、本田、MINI、蘭博基尼、拜騰、福特、現代、奧迪、長(cháng)城、紅旗等均展示了旗下的新能源系列車(chē)型展出，這也足以感受到歐洲車(chē)企對于電氣化轉型的決心。
在市場(chǎng)方面，包括寧德時(shí)代、松下、SKI等國際電池巨頭都在國際客戶(hù)開(kāi)拓上取得積極進(jìn)展。
外媒報道稱(chēng)，國際豪華車(chē)企保時(shí)捷正在與寧德時(shí)代進(jìn)行談判，后者有望成為保時(shí)捷的動(dòng)力電池供應商。寧德時(shí)代近日還與戴姆勒卡客車(chē)公司簽訂了全球動(dòng)力電池采購協(xié)議，為其旗下電動(dòng)系列卡車(chē)提供可靠動(dòng)力鋰電池。
與此同時(shí)，戴姆勒集團宣布和一家中國軟包動(dòng)力電池企業(yè)達成協(xié)議，將向后者采購電動(dòng)車(chē)所需的鋰離子電池。后者還將在德國東部建造工廠(chǎng)，未來(lái)將向奔馳提供動(dòng)力電池。
外媒報道稱(chēng)，豐田將在中國銷(xiāo)售的一些插電混合動(dòng)力車(chē)型中，使用松下的鋰電池。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）轎車(chē)上。據悉，豐田已經(jīng)訂購了大約5萬(wàn)套特斯拉同款電池。
外媒報道稱(chēng)，SKI已經(jīng)被法拉利選為其SF90Stradale車(chē)型的電池供應商，該款汽車(chē)是法拉利首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
值得注意的是，當中日韓電池企業(yè)在國際市場(chǎng)上接連獲得巨額訂單的同時(shí)，歐洲本土電池產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始了反擊。
據德國媒體報道，繼今年4月法國與德國宣布成立歐洲首個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的財團后，歐洲第二個(gè)電池財團正在籌劃中。寶馬、巴斯夫、BMZ與Varta等德國公司將成為這個(gè)財團的成員。
同時(shí)，大眾汽車(chē)與瑞典電池制造商NorthvoltAB宣布，計劃在大眾汽車(chē)的家鄉下薩克森州薩爾茨吉特的一家新工廠(chǎng)聯(lián)合生產(chǎn)鋰電池。該工廠(chǎng)設計劃于明年動(dòng)工建設，2023年底或2024年初開(kāi)始投產(chǎn)。
戴姆勒CEO稱(chēng)，奔馳中國電池工廠(chǎng)將在今年年底投產(chǎn)。戴姆勒在北京建設的電池工廠(chǎng)總投資為7.4億美元，電池主要供應北汽新能源和北京奔馳車(chē)型，同時(shí)還將生產(chǎn)奔馳電動(dòng)汽車(chē)。
總體來(lái)看，近期國際動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌，中日韓和歐洲電池企業(yè)在不久的將來(lái)將展開(kāi)激烈的競爭，爭奪國際新能源汽車(chē)市場(chǎng)。從供給側看，中國、韓國、歐盟正在全球形成動(dòng)力電池“群雄爭霸”的格局。瞄準新一輪的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，中國上游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節企業(yè)也在謀劃就近配套服務(wù)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
值得注意的是，中國電池企業(yè)作為一支不可忽視的力量開(kāi)始在國際市場(chǎng)嶄露頭角，但能夠與國際電池企業(yè)直接競爭的企業(yè)還不多。
同時(shí)，在全球化的市場(chǎng)角逐中，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)除了在產(chǎn)品性能、價(jià)格上提升競爭實(shí)力，還應特別注重在質(zhì)量體系，知識產(chǎn)權管理、法務(wù)、產(chǎn)品安全生產(chǎn)等環(huán)節與國際接軌。
下面就來(lái)看看本周動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)又有哪些新技術(shù)吧。
1、國產(chǎn)高速激光極耳成型機“猛抬頭”
隨著(zhù)激光應用擴展和成本下降，五金模切機已逐漸被激光極耳成型機取代。
激光極耳成型機，工作原理是激光光束聚焦能量，按照設定程序，高速切割電極箔材。切割過(guò)程中，還用到CCD拍照，光電傳感器檢測，等離子風(fēng)刀除塵技術(shù)，能實(shí)現無(wú)耗材，速度快，切割質(zhì)量穩定。此外，還可根據電芯工藝切出間距和形狀不同的極耳，設計靈活性高，適用于不同種類(lèi)，不同規格的電池。
在激光極耳成型機開(kāi)發(fā)方面，伴隨著(zhù)國產(chǎn)鋰電設備崛起，替代進(jìn)口效應日益明顯。國內主要有海目星、大族激光、炫碩智造、吉陽(yáng)智能等。
2、澳大利亞聯(lián)手日本研發(fā)新型固態(tài)鋰電池
外媒報道稱(chēng)，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）宣布和日本化學(xué)品制造商Piotrek達成協(xié)議，雙方將合作研發(fā)固態(tài)鋰電池，計劃在未來(lái)5年內面向全球市場(chǎng)實(shí)現商業(yè)化落地，用于電子設備、無(wú)人機和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。
據了解，CSIRO將與Piotrek合作開(kāi)發(fā)下一代鋰電池用固體聚合物電解質(zhì)（SPE），采用CSIRO專(zhuān)有的RAFT（可逆加成-斷裂鏈轉移）聚合物技術(shù)和Piotrek的離子導電聚合物（ICP）技術(shù)。RAFT技術(shù)能夠擴展不同類(lèi)型的電池通用性，并降低設備的組裝和制造成本。而ICP技術(shù)則使整個(gè)固態(tài)鋰電池性能更加穩定。
3、NanoOne新涂層技術(shù)提升高鎳電池性能
外媒報道稱(chēng)，加拿大科技公司NanoOne正在推進(jìn)該公司最新的鋰鎳錳鈷（NMC）創(chuàng )新技術(shù)，旨在使高能鋰離子電池更安全、更耐用。Nano的最新創(chuàng )新技術(shù)通過(guò)保護NMC正極免受重復充電的壓力，從而提升NMC電池的使用壽命和安全性。
“我們能夠在單個(gè)顆粒上形成保護涂層，這明顯不同于在較大顆粒簇上開(kāi)發(fā)其他涂層。避免重復充電的應力導致大的涂覆簇破裂，從而為高鎳NMC電池提供額外保護。”
