用“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨木橋”來(lái)形容當下的儲能產(chǎn)業(yè)再也合適不過(guò)了。在這個(gè)只有數十億產(chǎn)值的狹小產(chǎn)業(yè)里，容納了大大小小上百家公司。
“從來(lái)沒(méi)有一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)像儲能這樣，還沒(méi)開(kāi)始大家就拼得你死我活了，苦哈哈的，都不掙錢(qián)。”有上市公司高管不由得感慨道。
自2017年多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》以來(lái)，越來(lái)越多的鋰電企業(yè)開(kāi)始轉戰儲能市場(chǎng)，很多二三線(xiàn)廠(chǎng)家將過(guò)剩的動(dòng)力電池產(chǎn)能應用到儲能領(lǐng)域來(lái)。
事實(shí)證明，部分電池廠(chǎng)商在巨大的“去產(chǎn)能”壓力下，用劣質(zhì)產(chǎn)品低價(jià)沖擊市場(chǎng)，給行業(yè)造成了“成本快速下降”的錯覺(jué)。
在BMS、PCS領(lǐng)域同樣如此。有從電動(dòng)汽車(chē)轉型過(guò)來(lái)的，有從上下游延伸進(jìn)入的，也有從電動(dòng)自行車(chē)、通訊基站等不同領(lǐng)域跨行而來(lái)，不少企業(yè)抱著(zhù)投機的目的，根本沒(méi)有多少技術(shù)實(shí)力。
“很多業(yè)主也不知道通訊基站、電動(dòng)自行車(chē)BMS跟儲能有什么差異，反正都叫BMS。通訊基站保護板最多就48節電池，儲能里面動(dòng)不動(dòng)是幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的電池，這能相提并論嗎?”一家長(cháng)期從事儲能的BMS廠(chǎng)商表示。
一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)，只有通過(guò)排名靠前、技術(shù)實(shí)力雄厚、集中度很高的幾家企業(yè)構筑起合理化生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)格局，才能實(shí)現長(cháng)期穩定健康的發(fā)展。
“電力行業(yè)對安全、穩定、可靠性要求非常高，現在的標準為了照顧大多數企業(yè)的利益，門(mén)檻很低。這樣的標準是有缺陷的。”有多位業(yè)內人士認為，很多企業(yè)和業(yè)主并沒(méi)有認識到儲能的高門(mén)檻，目前儲能市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻太低，一些不具備技術(shù)條件的廠(chǎng)商進(jìn)入，自身產(chǎn)品的技術(shù)安全性和穩定性的缺失，影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
?、竦蛢r(jià)競爭隱患
從去年至今，儲能行業(yè)的價(jià)格戰一直在繼續。2019年，隨著(zhù)下游市場(chǎng)應用空間日益逼仄，價(jià)格戰愈演愈烈。“沒(méi)有最低，只有更低”，這正是當下儲能產(chǎn)業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。
在業(yè)內人士看來(lái)，非理性的價(jià)格比拼容易引發(fā)安全問(wèn)題，另外可能會(huì )埋下產(chǎn)品質(zhì)量隱患，影響產(chǎn)品在全生命周期內的持續表現，對行業(yè)造成毀滅性打擊。
與價(jià)格戰如影隨形的是，劣幣驅逐良幣的現象正在上演。
以相對較為簡(jiǎn)單的產(chǎn)品儲能集裝箱為例，一個(gè)40尺的集裝箱最便宜的可以做到20萬(wàn)，最貴的需要80萬(wàn)，價(jià)格相差好幾倍。
如此亂象，究竟為何?是技術(shù)進(jìn)步神速而迅速降低成本，還是迫于生存壓力下的賠本賺吆喝?這些低價(jià)格的產(chǎn)品質(zhì)量又是否有保障?
更為關(guān)鍵的是，許多中標的企業(yè)并非一線(xiàn)有實(shí)力的企業(yè)，財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)狀況令人堪憂(yōu)，甚至能否提供全生命周期的售后服務(wù)也是個(gè)未知數。
行業(yè)要良性發(fā)展，降低成本成為必然。從儲能系統成本構成可以發(fā)現，目前電池成本約占60%，PCS占比15%，BMS占比10%，EMS占比5%-10%，其它配件5%。各個(gè)環(huán)節都有降價(jià)空間，顯然，電池成本的下降對整個(gè)度電成本的下降發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。
“鐵鋰電芯目前的價(jià)格大約在0.8元—0.9元/Wh，未來(lái)兩年能做到0.6元/Wh已是極限。”國軒高科儲能技術(shù)負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)成本能否大幅下降首先要看市場(chǎng)規模。
從目前主流廠(chǎng)商反饋的信息來(lái)看，在保證性能和品質(zhì)的基礎上，系統成本每年按10%的速度下降是比較合理的。另外通過(guò)提升系統的循環(huán)壽命和效率也是一種變相的成本下降，而不能一味靠壓低設備價(jià)格。
?、蛐袠I(yè)需要透明
強烈的價(jià)格廝殺，對于很多企業(yè)而言，不跟隨就意味著(zhù)出局。有業(yè)內人士透露，夸大電池的循環(huán)壽命正成為行業(yè)的潛規則。在對外宣傳和投標的時(shí)候，廠(chǎng)商都會(huì )號稱(chēng)自身的儲能系統有超過(guò)5000次的循環(huán)壽命。“鐵鋰儲能系統在1C情況下循環(huán)壽命會(huì )在4000次左右，0.5C的大概在6000次左右。在選用優(yōu)質(zhì)電芯的情況下，實(shí)際上只有極少數集成商能做到。”該人士補充道。
一般來(lái)說(shuō)，這仍是基于實(shí)驗室的數據，電池廠(chǎng)商都會(huì )選擇最適合電池運行的環(huán)境做測試，實(shí)際使用工況往往差別巨大。如果放到復雜環(huán)境、極低或者極高溫度下，結果可能有天壤之別。
作為一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，儲能還缺乏相應的規范和標準。“每家的儲能產(chǎn)品不一樣，很難通過(guò)測試來(lái)判斷它未來(lái)每一年的表現。如何區分產(chǎn)品的好與壞，現在沒(méi)有一個(gè)好的標準。”一家大型儲能廠(chǎng)商無(wú)奈的表示，“怎么評價(jià)合作伙伴的電芯，自己心里也是沒(méi)底的。如果幾年后產(chǎn)品出現問(wèn)題，很多電池廠(chǎng)可能都已經(jīng)倒閉了。”
“儲能100人”從知情人士處獲悉，從目前已經(jīng)投運的大型儲能電站來(lái)看，儲能系統普遍達不到設計的充放次數，整體系統效率也并未達到預期的目標，不少電站都處于半停運狀態(tài)。
有業(yè)內人士估計，后續關(guān)于儲能電站的糾紛和索賠會(huì )很多。由于前期很多做儲能的不專(zhuān)業(yè)，用的都不是好產(chǎn)品，在后續的使用過(guò)程中會(huì )發(fā)現設備的性能并沒(méi)有預期那么好。
行業(yè)的不透明正在影響潛在投資者的投資熱情。“現在很多人都被蒙在鼓里，系統循環(huán)壽命到底是5000次還是6000次，效率是85%還是88%，只有確保數據是準確的，業(yè)主和投資者才會(huì )放心?，F在所有搞技術(shù)的，搞投資的，或者是搞項目運營(yíng)的，都不知道真實(shí)的情況。”資深儲能行業(yè)觀(guān)察人士劉曉露坦言。
盡管不少企業(yè)在儲能領(lǐng)域布局和投入，但是真正賺錢(qián)的項目仍屈指可數。有業(yè)內專(zhuān)家認為：“投了2000度電的集裝箱，最終真正有用的只有1500度，最后連成本都收不回。收益若沒(méi)有達到，基金公司和銀行就會(huì )退出。導致大家對行業(yè)沒(méi)信心，這才是行業(yè)問(wèn)題的根源。”
劉曉露建議，應該由國家層面組織牽頭成立一個(gè)獨立的第三方公正平臺，對前期投運的儲能電站實(shí)際運行狀況進(jìn)行統計分析，用數據說(shuō)話(huà)。這樣對投資方、總包方、設備商乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)都有一個(gè)正確的引導。
對于眾多的儲能從業(yè)者來(lái)說(shuō)，如果不跳出當下的困局來(lái)考慮行業(yè)整體的前途，沒(méi)有人能獨善其身。“大家對儲能的預期太高，靠低價(jià)把不成熟的技術(shù)過(guò)早地推向風(fēng)口浪尖。只有電池技術(shù)有新的突破，儲能才有未來(lái)。兩年之后，相信大家對儲能會(huì )有進(jìn)一步的認知。”一位老牌儲能廠(chǎng)商的技術(shù)人員說(shuō)。
