城市軌道交通歷來(lái)是城市基礎建設的耗電大戶(hù)，研發(fā)城軌再生制動(dòng)能量高效利用混合儲能系統，是城市軌道交通發(fā)展的迫切需求。目前，在世界范圍內再生制動(dòng)能量的處理和回收方式主要包括電阻耗能、逆變器能量回饋、儲能等。電阻耗能造成電能浪費，還會(huì )帶來(lái)隧道溫升，加重通風(fēng)系統負擔；逆變回饋再生制動(dòng)控制相對復雜、可靠性不高，并且會(huì )對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染等問(wèn)題。儲能型再生能量回收利用裝置不僅可以高效地回收利用再生制動(dòng)能量，而且相比于逆變回饋裝置對電網(wǎng)無(wú)諧波影響。
項目團隊針對城軌供電系統復雜、儲能元件間協(xié)調與能量管理策略復雜等難題，確定并量化了列車(chē)剩余再生制動(dòng)能量數據基礎、設計優(yōu)化了合理的能量管理策略，成功研制了城軌列車(chē)混合儲能裝置樣機，目前正進(jìn)行實(shí)驗室驗證階段，后續將基于樣機研制MW級混合儲能工程裝置。
該裝置的研發(fā)，能夠在列車(chē)再生制動(dòng)時(shí)，儲存能量，穩定網(wǎng)壓；列車(chē)牽引時(shí)釋放能量，減小牽引變電站能耗，總體達到節能穩壓的效果，真正實(shí)現再生制動(dòng)能量的高效利用與列車(chē)備用電源的功能，整體上減少城軌運行中的能量損耗，為我國軌道交通儲能技術(shù)的發(fā)展和應對地鐵突發(fā)事件工作提供科學(xué)技術(shù)支撐。
