新能源只是持續受到重視的廣義生態(tài)環(huán)境投資中的一部分，在治理生態(tài)環(huán)境、實(shí)現碧水藍天的系統工程下，生態(tài)保護、環(huán)境治理、清潔能源替代、節能減排都是新的投資機會(huì )。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)資本的支持。
7月26日，青域基金聯(lián)合財新、無(wú)所不能在生態(tài)之都貴陽(yáng)舉辦青域第二屆生態(tài)環(huán)境投資論壇，圍繞著(zhù)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀與投資機會(huì )展開(kāi)討論，未來(lái)的投資方向和政策趨勢變得更加清晰。
生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)規?；虺^(guò)20萬(wàn)億
生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)概念龐雜，涵蓋領(lǐng)域廣泛。清潔能源、節能環(huán)保、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)均是其中重要版圖。
傳統高污染能源的轉型與節能減排、污染治理產(chǎn)業(yè)的落實(shí)是推動(dòng)生態(tài)建設的一體兩面。
在能源轉型的過(guò)程中，新能源汽車(chē)以及與之密切相關(guān)的儲能領(lǐng)域成為資本以及市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。清潔空氣創(chuàng )新中心牽頭的《2030清潔空氣市場(chǎng)展望報告》預測，2018-2030 年期間，新能源乘用車(chē)和新能源大中型客車(chē)帶來(lái)的市場(chǎng)空間達13.9 萬(wàn)億元。
信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處李偉利處長(cháng)說(shuō)，按國家規劃到2030年汽車(chē)整體銷(xiāo)量的40-50%都是新能源汽車(chē)，總量8000萬(wàn)輛。但具體實(shí)施還要有兩個(gè)條件，一是電池的進(jìn)步，二是智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來(lái)。
從市場(chǎng)走勢看，新能源汽車(chē)在高速發(fā)展的同時(shí)也發(fā)生了三個(gè)趨勢性變化:一是產(chǎn)品結構由乘商并重向乘用車(chē)為主轉變;二是需求主體由公共與向私人購買(mǎi)轉變;三是私人消費區域由限購城市向非限購城市轉變。
節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)方面，業(yè)內預計，2018年預計我國節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)7萬(wàn)億元，到2025年我國節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將有望突破十萬(wàn)億大關(guān)。
針對節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(cháng)常紀文指出，目前環(huán)保產(chǎn)業(yè)沒(méi)有形成完善的市場(chǎng)機制，外資企業(yè)對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的熱度遠高于內資企業(yè)。此外，環(huán)保企業(yè)的融資成本過(guò)高，生存壓力大。
常紀文分析，目前國內對環(huán)保產(chǎn)業(yè)利潤空間認識不夠，比如污水處理成本很高，污水處理廠(chǎng)能賺錢(qián)很難。
目前環(huán)保企業(yè)融資也較難，具有競爭力的不多。很多環(huán)保企業(yè)是借助政府資源，而不是通過(guò)市場(chǎng)競爭和技術(shù)優(yōu)勢獲得市場(chǎng)份額。中小企業(yè)更是很難獲得銀行貸款和資本支持。
市場(chǎng)空間大，機遇多的情況下，需要專(zhuān)注于生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)、長(cháng)期投資中小企業(yè)的投資機構更要挖掘各種模式，通過(guò)綠色金融的諸多方式去挖掘市場(chǎng)機會(huì )。
生態(tài)環(huán)境投資，重點(diǎn)放在清潔能源與儲能
生態(tài)環(huán)境跟能源轉型、電能替代密切相關(guān)。國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心首任主任、中國能源研究會(huì )可再生能源專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員李俊峰指出，早至上世紀50年代開(kāi)始，全世界就開(kāi)始了這一輪能源轉型，至今近70年，能源轉型取得了很大進(jìn)展。
李俊峰判斷，在下一個(gè)30年的新增投資里，預計四分之三左右都將投到新能源領(lǐng)域。
按照國家提出的能源轉型路線(xiàn)圖:到2030年，中國預計會(huì )使用20-25%的非化石能源，到2050年中國則會(huì )達到50%的非化石能源使用量。非化石能源投資將是未來(lái)重點(diǎn)。
"當下是投資比較悲觀(guān)的時(shí)期，國家這幾年一直在去杠桿、去產(chǎn)能、去庫存。但有一個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅不是'去'的產(chǎn)業(yè)，反而是"加"的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)加大力度、加大投入、加大產(chǎn)能建設的產(chǎn)業(yè)，也就是環(huán)境產(chǎn)業(yè)。"作為國內生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域知名投資機構青域基金，其合伙人的林霆說(shuō)到。
生態(tài)環(huán)境機會(huì )眾多，具體投資中怎么選擇?
在新能源汽車(chē)方面，專(zhuān)家們更看好儲能領(lǐng)域投資。李俊峰認為，儲能技術(shù)是下一個(gè)投資熱點(diǎn)，它一方面連接了可再生能源和電網(wǎng)，另一方面串上電動(dòng)汽車(chē)。
李偉利也認為，新型動(dòng)力電池、充電設施、燃料電池汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)是投資熱點(diǎn)。他進(jìn)一步解釋?zhuān)滦蛣?dòng)力電池之所以有投資空間在于兩方面的原因:首先，面對電動(dòng)汽車(chē)的要求和整車(chē)企業(yè)的提升，按照國家規劃，到2030年電池的能量密度要到350瓦時(shí)/公斤，成本2030年要下降到6-8毛錢(qián)，就是600-800元/度電，現有鋰電池改善提升空間很大;另一方面，從降低成本的預期判斷，也需要新型電池。
李偉利補充，從目前國際進(jìn)展看，最有可能率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的是固態(tài)電池，可能在2022年實(shí)現規?；慨a(chǎn)。氫燃料也是熱門(mén)技術(shù)，但對于大規模落地時(shí)間表，還不好判斷。
至于充電設施，李偉利認為，快充技術(shù)是很好的投資標的，一般性的公共充電設施利潤率太低，不提倡投資。對于自動(dòng)駕駛技術(shù)，他預期2025年會(huì )出現突破，實(shí)現革命性的變化。
環(huán)保領(lǐng)域，常紀文認為，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)不多，三年前核心技術(shù)只有10%左右，只有核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)才有可能在未來(lái)賺錢(qián)。常紀文還認為鄉村污水處理，包括廁所革命、鄉村垃圾處理、城鎮垃圾處理與分類(lèi)領(lǐng)域，還存在較大的市場(chǎng)。
常紀文指出，雖然中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)調調查結果顯示環(huán)保產(chǎn)業(yè)增長(cháng)速度要快于中國經(jīng)濟的增長(cháng)速度，但不表示這個(gè)行業(yè)的需求很大。
除了這些領(lǐng)域，李俊峰認為天然氣也是投資熱點(diǎn)，天然氣是清潔能源，正在大力推進(jìn)使用，天然氣接收站、天然氣應用都蘊含新的投資機會(huì )。
李俊峰給廣大投資人提出了兩點(diǎn)建議:一是投資者不要跟風(fēng)，要關(guān)注長(cháng)期的東西，不要關(guān)注熱點(diǎn)。比如2013年的時(shí)候，很多人做煤電，也許發(fā)了財，但他終究會(huì )被淘汰，要看到一個(gè)清楚的發(fā)展趨勢;二是資本一定要在技術(shù)的前期投入。他指出，所有的技術(shù)是靠金融扶持的，沒(méi)有金融的扶持，大部分的技術(shù)都會(huì )胎死腹中。這需要投資人具備戰略眼光。
