像特斯拉及其“特斯拉能源”部門(mén)一樣，梅賽德斯-奔馳將其在電動(dòng)汽車(chē)電池組方面的經(jīng)驗用于固定式儲能項目上。戴姆勒創(chuàng )建了一家名為“梅賽德斯-奔馳能源”的子公司并啟動(dòng)了幾個(gè)項目。其中一個(gè)項目是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。
今年早些時(shí)候，梅賽德斯-奔馳能源公司承認，他們的產(chǎn)品太過(guò)昂貴并且在其應用過(guò)度工程化，之后中止了該項目。雖然該公司離開(kāi)了住宅能源市場(chǎng)，但它仍然在進(jìn)行更大規模的項目。
梅賽德斯-奔馳能源公司在今天展示了其最新的項目，包括一個(gè)儲能項目，該項目通過(guò)總共1920個(gè)電池模塊對Elverlingsen火力發(fā)電站進(jìn)行了改造，這座發(fā)電站于1912年建造并在最近關(guān)閉。
戴姆勒談到了該項目選址的意義：“我們的大型儲能設備是能源儲存和使用方式的劃時(shí)代標志——淘汰落后的電網(wǎng)供應，并向可持續發(fā)展的有助于減少二氧化碳排放的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈延伸。”
該項目將用于德國電網(wǎng)的primarybalancingpower供應，近年來(lái)這種電網(wǎng)補充了大量的可再生能源。
由于太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電是間歇性的，因此當能源儲存能力過(guò)剩且不需要立即生產(chǎn)時(shí)，可以用來(lái)儲存能源，并且在能源生產(chǎn)量較低但需求較高時(shí)釋放能源。
該項目由梅賽德斯奔馳能源公司與ENERGIE和TheMobilityHouse共同完成。
之前戴姆勒梅賽德斯-奔馳能源公司還進(jìn)行過(guò)其他幾個(gè)大型能源儲存項目。去年，他們在德國海恩豪森區完成了一個(gè)類(lèi)似但規模更大的17.4兆瓦時(shí)的儲能設施。
