近日，多位與會(huì )院士及企業(yè)高管就儲能應用前景作出研判，兩大應用場(chǎng)景被看好：一是儲能在低空經(jīng)濟等交通電動(dòng)化場(chǎng)景的應用；二是儲能搭配綠氫、綠色甲醇等構成的“風(fēng)光儲氫氨醇”一體化產(chǎn)業(yè)鏈。
儲能將支撐低空經(jīng)濟等交通電動(dòng)化
中國工程院院士陳立泉在峰會(huì )上發(fā)表了題為《儲能產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟》的演講：“如果沒(méi)有儲能產(chǎn)業(yè)，不可能有低空經(jīng)濟，發(fā)展低空經(jīng)濟一定要發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。”
陳立泉表示，低空經(jīng)濟具有巨大的發(fā)展空間，除了城市需求之外，在推進(jìn)鄉村振興方面亦大有可為。到“十四五”末，中國低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻將達到3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元，成為經(jīng)濟的新增長(cháng)點(diǎn)。
包括在低空經(jīng)濟中扮演重要角色的電動(dòng)飛行汽車(chē)在內，交通電動(dòng)化涵蓋許多方面，比如城市間交通使用的電動(dòng)火車(chē)、電動(dòng)飛機、電動(dòng)輪船，城市、農村內使用的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)公交、電動(dòng)地鐵、低速電動(dòng)車(chē)等。
陳立泉介紹，換電+儲能一體化是交通電動(dòng)化中的一大創(chuàng )新點(diǎn)。換電模式具備特殊的優(yōu)勢，是解決電動(dòng)交通續航里程焦慮的重要手段。換電站中的儲能“充電寶”用谷電儲能（即在用電低谷、電價(jià)低時(shí)充電），可增強交通工具的經(jīng)濟性。當前充電仍是主流，但充電具有容量不足、充電慢、設備兼容性等問(wèn)題。陳立泉認為，構建儲電+換電+充電的基礎設施，為快速發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)船舶和電動(dòng)飛機，早日實(shí)現交通電氣化創(chuàng )造了條件。
受益于儲能+充換電，多家上市公司上半年取得亮麗業(yè)績(jì)。能輝科技預計上半年實(shí)現歸母凈利潤3000萬(wàn)元至4000萬(wàn)元，同比增長(cháng)414.41%至585.88%，業(yè)績(jì)增長(cháng)原因包括公司重卡換電、儲能海外業(yè)務(wù)在上半年開(kāi)始貢獻合同收入和利潤。特銳德預計上半年實(shí)現歸母凈利潤1.79億元至2.07億元，同比增長(cháng)90%至120%。特銳德表示，上半年“智能制造+集成服務(wù)”及電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力持續提升。公司繼續保持公共充電終端市場(chǎng)占有率第一、充電量第一的龍頭地位，上半年累計充電量約58億度，較去年同期增長(cháng)約41%。
“風(fēng)光儲氫氨醇”具備廣闊發(fā)展前景
多位嘉賓分享了“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機會(huì )。雖然該產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展初期階段，但自去年起就受到廣泛關(guān)注。
歐洲工程院院士常焜就光氫能源轉換的路徑進(jìn)行了分享。他表示，中國、美國、日本等國家均在推進(jìn)綠氫的應用。中國將氫能源作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。美國能源部發(fā)布的國家清潔氫能戰略和路線(xiàn)圖提及，到2030年，可再生電力制取綠氫產(chǎn)量達1000萬(wàn)噸/年，成本低至1美元/千克。
常焜引用其他經(jīng)濟學(xué)者的研究結果表示，經(jīng)濟性最好的兩種將光能轉換為氫能的路線(xiàn)分別是，用光伏發(fā)電、電解水制氫，以及直接在催化劑的作用下用光分解水制氫。前一種技術(shù)路徑目前比較通用，其中常見(jiàn)的路徑包括堿性水電解、酸性水電解以及海水電解。這種技術(shù)的制氫效率提升很大程度上取決于光伏太陽(yáng)能電池板的光電轉換效率提升。
常焜團隊正在開(kāi)發(fā)后一種光解水制備氫氣的方法。這種技術(shù)的好處是可以大幅降低氫氣的制備成本。這項技術(shù)20世紀即誕生，但在發(fā)展中長(cháng)期處于瓶頸階段。直到2021年，日本開(kāi)發(fā)出世界首套100平方米的光催化水分解制氫陣列板反應器，常焜認為“這開(kāi)啟了一個(gè)光解水工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程”。
常焜認為，待光解水技術(shù)成熟后，可以形成光催化制氫—氫氧分離—合成氨—氨用于綠色生態(tài)、農業(yè)等方向的產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強表示，在難以電氣化脫碳的領(lǐng)域，氫能的利用成為必選項。氫又可合成氨，現在氨已可以作為煤電的摻混燃料。未來(lái)，氨的產(chǎn)業(yè)作用值得進(jìn)一步挖掘。
河南創(chuàng )力新能源科技股份有限公司董事長(cháng)楊玉鋒表示，決定能源轉型的關(guān)鍵是8小時(shí)以上的長(cháng)時(shí)儲能。長(cháng)時(shí)儲能的理想選擇是把儲能和氫能相結合。其中，長(cháng)時(shí)儲能的最佳載體是液體，比如綠色甲醇、綠色液氨。長(cháng)時(shí)儲能的綠色來(lái)源是風(fēng)能和太陽(yáng)能。
楊玉鋒引用大力看好“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)的澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)學(xué)院院長(cháng)劉科的觀(guān)點(diǎn)：“碳中和的核心是能源轉型，儲能是能源轉型的核心，而且不僅是短期儲能，還要有長(cháng)時(shí)儲能技術(shù)。液體是最佳的能源載體，把太陽(yáng)能、風(fēng)能轉成綠色甲醇液體儲存下來(lái)是解決中國石油不夠和實(shí)現碳中和的路徑之一。”
多家上市公司正在布局“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈。例如，2024年以來(lái)，中國天楹在東北地區成立“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈公司，主要設立地點(diǎn)包括吉林省白城市、黑龍江省綏化市、吉林省遼源市。記者注意到，在一個(gè)地方，中國天楹往往成套設立風(fēng)光發(fā)電、制氫、制醇、制氨公司。
儲能將支撐低空經(jīng)濟等交通電動(dòng)化
中國工程院院士陳立泉在峰會(huì )上發(fā)表了題為《儲能產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟》的演講：“如果沒(méi)有儲能產(chǎn)業(yè)，不可能有低空經(jīng)濟，發(fā)展低空經(jīng)濟一定要發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)。”
陳立泉表示，低空經(jīng)濟具有巨大的發(fā)展空間，除了城市需求之外，在推進(jìn)鄉村振興方面亦大有可為。到“十四五”末，中國低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻將達到3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元，成為經(jīng)濟的新增長(cháng)點(diǎn)。
包括在低空經(jīng)濟中扮演重要角色的電動(dòng)飛行汽車(chē)在內，交通電動(dòng)化涵蓋許多方面，比如城市間交通使用的電動(dòng)火車(chē)、電動(dòng)飛機、電動(dòng)輪船，城市、農村內使用的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)公交、電動(dòng)地鐵、低速電動(dòng)車(chē)等。
陳立泉介紹，換電+儲能一體化是交通電動(dòng)化中的一大創(chuàng )新點(diǎn)。換電模式具備特殊的優(yōu)勢，是解決電動(dòng)交通續航里程焦慮的重要手段。換電站中的儲能“充電寶”用谷電儲能（即在用電低谷、電價(jià)低時(shí)充電），可增強交通工具的經(jīng)濟性。當前充電仍是主流，但充電具有容量不足、充電慢、設備兼容性等問(wèn)題。陳立泉認為，構建儲電+換電+充電的基礎設施，為快速發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)船舶和電動(dòng)飛機，早日實(shí)現交通電氣化創(chuàng )造了條件。
受益于儲能+充換電，多家上市公司上半年取得亮麗業(yè)績(jì)。能輝科技預計上半年實(shí)現歸母凈利潤3000萬(wàn)元至4000萬(wàn)元，同比增長(cháng)414.41%至585.88%，業(yè)績(jì)增長(cháng)原因包括公司重卡換電、儲能海外業(yè)務(wù)在上半年開(kāi)始貢獻合同收入和利潤。特銳德預計上半年實(shí)現歸母凈利潤1.79億元至2.07億元，同比增長(cháng)90%至120%。特銳德表示，上半年“智能制造+集成服務(wù)”及電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力持續提升。公司繼續保持公共充電終端市場(chǎng)占有率第一、充電量第一的龍頭地位，上半年累計充電量約58億度，較去年同期增長(cháng)約41%。
“風(fēng)光儲氫氨醇”具備廣闊發(fā)展前景
多位嘉賓分享了“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機會(huì )。雖然該產(chǎn)業(yè)鏈尚處于發(fā)展初期階段，但自去年起就受到廣泛關(guān)注。
歐洲工程院院士常焜就光氫能源轉換的路徑進(jìn)行了分享。他表示，中國、美國、日本等國家均在推進(jìn)綠氫的應用。中國將氫能源作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。美國能源部發(fā)布的國家清潔氫能戰略和路線(xiàn)圖提及，到2030年，可再生電力制取綠氫產(chǎn)量達1000萬(wàn)噸/年，成本低至1美元/千克。
常焜引用其他經(jīng)濟學(xué)者的研究結果表示，經(jīng)濟性最好的兩種將光能轉換為氫能的路線(xiàn)分別是，用光伏發(fā)電、電解水制氫，以及直接在催化劑的作用下用光分解水制氫。前一種技術(shù)路徑目前比較通用，其中常見(jiàn)的路徑包括堿性水電解、酸性水電解以及海水電解。這種技術(shù)的制氫效率提升很大程度上取決于光伏太陽(yáng)能電池板的光電轉換效率提升。
常焜團隊正在開(kāi)發(fā)后一種光解水制備氫氣的方法。這種技術(shù)的好處是可以大幅降低氫氣的制備成本。這項技術(shù)20世紀即誕生，但在發(fā)展中長(cháng)期處于瓶頸階段。直到2021年，日本開(kāi)發(fā)出世界首套100平方米的光催化水分解制氫陣列板反應器，常焜認為“這開(kāi)啟了一個(gè)光解水工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程”。
常焜認為，待光解水技術(shù)成熟后，可以形成光催化制氫—氫氧分離—合成氨—氨用于綠色生態(tài)、農業(yè)等方向的產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任趙勇強表示，在難以電氣化脫碳的領(lǐng)域，氫能的利用成為必選項。氫又可合成氨，現在氨已可以作為煤電的摻混燃料。未來(lái)，氨的產(chǎn)業(yè)作用值得進(jìn)一步挖掘。
河南創(chuàng )力新能源科技股份有限公司董事長(cháng)楊玉鋒表示，決定能源轉型的關(guān)鍵是8小時(shí)以上的長(cháng)時(shí)儲能。長(cháng)時(shí)儲能的理想選擇是把儲能和氫能相結合。其中，長(cháng)時(shí)儲能的最佳載體是液體，比如綠色甲醇、綠色液氨。長(cháng)時(shí)儲能的綠色來(lái)源是風(fēng)能和太陽(yáng)能。
楊玉鋒引用大力看好“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)的澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)學(xué)院院長(cháng)劉科的觀(guān)點(diǎn)：“碳中和的核心是能源轉型，儲能是能源轉型的核心，而且不僅是短期儲能，還要有長(cháng)時(shí)儲能技術(shù)。液體是最佳的能源載體，把太陽(yáng)能、風(fēng)能轉成綠色甲醇液體儲存下來(lái)是解決中國石油不夠和實(shí)現碳中和的路徑之一。”
多家上市公司正在布局“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈。例如，2024年以來(lái)，中國天楹在東北地區成立“風(fēng)光儲氫氨醇”產(chǎn)業(yè)鏈公司，主要設立地點(diǎn)包括吉林省白城市、黑龍江省綏化市、吉林省遼源市。記者注意到，在一個(gè)地方，中國天楹往往成套設立風(fēng)光發(fā)電、制氫、制醇、制氨公司。
