“價(jià)格戰”貫穿全年的特斯拉，在1月2日晚間交出了一份“勉強不錯”的2023年四季度及全年交付成績(jì)單。

第四季度特斯拉全球交付48.45萬(wàn)輛，高于市場(chǎng)預估的48.31輛，同比增長(cháng)約20%；生產(chǎn)約49.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.58%。

至此，特斯拉2023年全球交付成績(jì)出爐，全年交付181萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%，微超此前180萬(wàn)輛的全年交付目標。

2022年，特斯拉與比亞迪銷(xiāo)量相差55萬(wàn)輛，而2023年二者差距拉大到121萬(wàn)輛。

產(chǎn)量符合最低指引

2023年全年，特斯拉產(chǎn)量同比增長(cháng)35%，達到185萬(wàn)輛，符合特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克提出的180萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛產(chǎn)量最低指引。特斯拉第四季度交付量通常是一年中最多的，2023年也沒(méi)有例外，四季度交付量同比增長(cháng)20%。

特斯拉交付公告顯示，2023年第四季度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15萬(wàn)輛，其他型號交付約2.3萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)。

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圖片來(lái)源：特斯拉官方

特斯拉2023年1-4季度分別交付電動(dòng)汽車(chē)42.29萬(wàn)輛、46.6萬(wàn)輛、43.51萬(wàn)輛、48.45萬(wàn)輛，第四季度交付量延續往年四季度的漲勢。

2023年全年Model 3和Model Y交付173.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%，其他型號交付6.89萬(wàn)輛，2023年特斯拉包括Model S和Model X在內的其他型號比2022年增加0.22萬(wàn)輛。除了這四款車(chē)型外，2023年12月1日，特斯拉還開(kāi)啟了電動(dòng)皮卡Cybertruck的首批交付。

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圖片來(lái)源：特斯拉官方

而根據特斯拉最新披露的2023交付數據，可以猜測目前電動(dòng)皮卡Cybertruck交付量并不大。據三方機構統計，目前Cybertruck皮卡的訂單量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)單。

據悉，Cybertruck皮卡的后驅版、全驅版以及野獸版目前美國官網(wǎng)售價(jià)顯示為49890美元、68890美元和96390美元。未來(lái)基金聯(lián)合創(chuàng )始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據美國汽車(chē)市場(chǎng)20%的份額，2022 年的總銷(xiāo)量為270萬(wàn)輛，特斯拉未來(lái)的銷(xiāo)量將因Cybertruck的推出而大幅增長(cháng)，他預計特斯拉2024年的銷(xiāo)量將增長(cháng)53%。

而市場(chǎng)分析師賈伊拉姆·內森對特斯拉2024年交付量的預測，從214萬(wàn)輛下調至204萬(wàn)輛。“2024年特斯拉平均每輛車(chē)的銷(xiāo)售收入將同比下降4%。”內森表示。

上海工廠(chǎng)或貢獻超五成交付量

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2023年前11個(gè)月，特斯拉上海超級工廠(chǎng)交付超85萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，超過(guò)2022年全年，同比增長(cháng)30%。這意味著(zhù)，2023年全年，特斯拉上海工廠(chǎng)將有望貢獻特斯拉全球超一半的交付量。

特斯拉2023年第三季度財報指出，上海超級工廠(chǎng)實(shí)際年產(chǎn)能已從第二季度的75萬(wàn)輛/年，擴產(chǎn)到第三季度的95萬(wàn)輛/年以上。據悉，上海超級工廠(chǎng)已經(jīng)成為特斯拉在全球主要的出口中心，電動(dòng)汽車(chē)熱銷(xiāo)亞太、歐洲等海外地區。

近年來(lái)，特斯拉加快在上海投資布局。2023年12月22日，特斯拉與上海臨港新片區管委會(huì )開(kāi)展了特斯拉上海儲能超級工廠(chǎng)項目土地出讓簽約儀式，宣布這一里程碑項目正式開(kāi)啟。作為特斯拉在美國本土以外的首個(gè)儲能超級工廠(chǎng)項目，該工廠(chǎng)計劃在2024年內投產(chǎn)，初期規劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬(wàn)臺，儲能規模近40GWh。

特斯拉2023年在全球大范圍降價(jià)以刺激銷(xiāo)量。在美國市場(chǎng)，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)等一些車(chē)企似乎正在放緩電動(dòng)化轉型步伐，這使特斯拉在美國市場(chǎng)極具競爭力。而在中國市場(chǎng)，特斯拉則面對著(zhù)比亞迪等本土新能源企業(yè)的競爭，在中國市場(chǎng)的份額有一定下滑。

業(yè)內人士表示，進(jìn)入2024年，特斯拉需要面對提振新款Model 3和電動(dòng)皮卡Cybertruck需求的挑戰。