這項研究發(fā)表在近期的《化學(xué)材料（ChemistryofMaterials）》期刊中。根據此前研究，結晶氧化鎢是種具有大容量?jì)Υ骐娔芴攸c(diǎn)的電池材料，但對于儲能速度來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多大亮點(diǎn)。研究人員比較了這兩種高密度電池材料：結晶氧化鎢和層狀結晶氧化鎢水合物，層狀結晶氧化鎢水合物是由被原子層的水層隔開(kāi)的結晶氧化鎢層組成的。當對這兩種材料充電10分鐘時(shí)，研究人員發(fā)現，正常氧化鎢比水合物儲存更多的能量；但在充電12秒的時(shí)候，水合物比結晶氧化鎢儲存更多的能量。同時(shí)研究人員還表示，水合物存儲能量更快，同時(shí)還減少廢熱。
NCSU預計層狀結晶氧化鎢水合物電池能讓電動(dòng)汽車(chē)更快地加速。不過(guò)這個(gè)技術(shù)在目前階段并不完美，在進(jìn)行大約10分鐘的充電之后，正常的氧化鎢實(shí)際上已經(jīng)儲存到更多的電量了。即便如此，這項技術(shù)還有其可用之處，汽車(chē)制造商可以將更多的選擇投入到非線(xiàn)性加速中，因此未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)能完全實(shí)現零排放應該不成問(wèn)題。
